Po pierwsze musi być kupiec, który da dobrą cenę. Mi się świeżą Rebę A9 udało sprzedać za 1350zł.
Po drugie SID musi być dostępny.
Po trzecie fajnie zachować gwarancję na rower jako całość.
Chargery do reby są dostępne z półki, a przy ewentualnej sprzedaży roweru chargera można wyjąć i opchnąć osobno 😉
Ja tam rozumiem. W kategorii "lekkich elektryków wyglądających jak zwykłe rowery" fuel exe ma na razie bardzo małą konkurencję, a dostępne są takie modele jak widać.
Nie, SLX zrzuca po 1 biegu i wciąga po 3 lub 4.
Zrzucanie 2 biegów jest dla mnie bezwartościowe. Poleciałem na to, straciłem przez to wyjazd roku, wymieniłem manetkę na gwarancji, sprzedałem, kupiłem slx, cieszę się spokojem.
Manetki polecam I-SPEC EV.
Manetki XT nie polecam. Polecam wyłącznie Deore i SLX. XT i XTR regularnie psują się w ten sposób: https://photos.app.goo.gl/fHpgvGjXWiKeWcN16
Być może w międzyczasie coś poprawiono w tej konstrukcji, ale stan na rok temu był słaby. Awaria następowała w kilku mi znanych przypadkach w okolicy przebiegu 5000km.
Duże doświadczenie serwisowe z Tektro ma zdaje się @Puklus
Z mojego doświadczenia to po prostu solidne sprzęty o nieco wyższej masie i niższej jakości wykończenia zewnętrznego od high-endowej konkurencji.
Wygląda jak by kołnierz na którym osadza się ten kapsel był ukruszony i widoczna na zdjęciu śruba imbusowa straciła podparcie.
Na tej stronie masz materiały filmowe i pdf, które pozwolą Ci to zrozumieć: https://www.sram.com/en/service/models/fs-rcng-rl-a5
Moim zdaniem priorytetem jest wymiana widelca, to najsłabszy element tego roweru.
Hamulce są bardzo dobre, nie ruszałbym ich póki są na gwarancji.
W zależności od pozostałego budżetu wymieniłbym obręcze na DT Swiss XM481 lub EX511.
Moim zdaniem kaseta 10-51 to słaby pomysł do elektryka. Koronkę 10T łatwo jest zamordować zwykłą nogą, a co dopiero z wspomaganiem. Sunrace 11-51 wydaje się być optymalne do e-bike. Jeśli ma być jakikolwiek upgrade to wtedy wymiana na XT Linkglide.
Różnica w działaniu tłumika w zależności od szerokości otwarcia przesłony ma prawo być mierzalna przy dużych prędkościach przepływu oleju. Nie da się takich prędkości wymusić w garażu.
To jest motion control. Kręcąc pokrętłem przymyka się przesłonę na dole tłumika. Przy testach "ręcznych" nie da się za bardzo wyczuć różnicy, nie ta prędkość przepływu oleju.
Ja od 2005 roku tylko SPD. Raz założyłem na próbę pedały platformowe na wyjazd na single.
Na boki trzymają bez zarzutu, ale losowość ułożenia stopy na pedale była dla mnie nie do zniesienia.