KSikorski

To się w 90% przypadków nie opłaca...

Za darmo to uczciwa cena 😉 W takiej sytuacji wziąłbym i wymienił hamulce oraz opony na jakieś sensowne, bo to jednak ma wpływ na bezpieczeństwo.

Jest to gruz z gruzowymi hamulcami i gruzowymi kołami. Tylna część napędu i widelec nie zachwycają, ale się bronią. Niemniej za 400zł więcej jest focus z powietrznym widelcem, świetnym napędem 2x11 i normalnymi hamulcami. Jedynie koła ma gruzowe. https://www.focus-bikes.com/pl_en/1091704-whistler-3-8?fbclid=IwAR34nAS0ImqNHwcGc_jTvv_OhJlhQaAF9nLrLiW-CNTbqWm24fAUpEzSSDI Tego Husara w ogóle nie warto rozważać.

Rozważ marin DSX FS, kwintesencja uniwersalności moim zdaniem.

Tak, TPK po za obecną Żoną był w czołówce argumentów za decyzją o opuszczeniu Warszawy na zawsze 😉

Każdy klucz do kasety będzie OK, ale potrzebujesz jeszcze bata do zablokowania kasety. Napędy Shimano 1x12 nie nadają się w ogóle do elektryków. Moim zdaniem co byś nie kombinował z kadencją to intensywnie używany elektryk skazuje Cię na prenumeratę koronek i kaset.

Minął się z prawdą. Mogłoby to być prawdziwe dla zmiany 9x100 -> 15x100. Stosując adaptery (o ile nie masz centerlocka) tak czy siak musisz kręcić nyplami by ustawić koło w środku widelca. Musisz więc zapłacić komuś kompetentnemu by to zrobił zachowując równy naciąg szprych. Wartość handlowa koła spada do zera. Narażasz się na problemy wynikające z przekręcenia nypli (nie wiesz czy starczy gwintu z jednej lub z drugiej strony). To się moim zdaniem kupy nie trzyma. Koniec końców prawdopodobnie będziesz musiał i tak wymienić piastę i być może szprychy. Taniej wyjdzie sprzedać koło jak jest i kupić nowe koło o właściwym rozstawie. Ewentualnie rozpleść, sprzedać piastę i zapleść na nowej piaście i szprychach.

Jaki to rower? Na 90% zębatka 36 lub 38 nie zmieści się w ramę. Możesz po prostu prenumerować koronki 10 i 12, kod Y1X498030.

Najlepiej i sumarycznie najtaniej będzie wymienić piastę na właściwą.

Można też przejść na napęd z serii linglide. Ciężkie, ale grubsze koła zębate deklaratywnie mają być bardziej żywotne. Wymagałoby to wymiany kasety, bębenka, przerzutki i manetki. Niemniej zgadzam się z @uzurpator, to raczej wygląda na niedostosowanie roweru/napędu do warunków użytkowania.

Raczej nie, bo to chyba jest pod stare przerzutki Shimano M6000/M7000/M8000/M9000. Jeśli nie ma w wolnej sprzedaży, to pewnie tu Ci dorobią: https://www.facebook.com/p/Blackbird-Mechanik-Rowerowy-100063570069428/

Prawdopodobnie da się wymienić haki na sztywnoosiowe. Robiłem taki manewr w Marinie. Pytanie tylko czy scott sprzedaje te haki jako część zamienną.

Wpisz numer seryjny swojej reby do trailhead i w upgrade parts będziesz miał podany numer pasującej części.

Jeśli masz mufę suportu 68mm to musisz mieć jedną podkładkę od strony hamulcowej i dwie podkładki od strony napędowej. Tak jest z każdą korbą MTB Shimano. Jedna podkładka od strony napędu jest przy mufie 73mm. https://dassets.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/ev/ev/EV-FC-M8120-4558B.pdf

Możesz robić jak chcesz 😄 Mając doświadczenie z trzech kaset, to zauważalnie zużywa się koronka 10T. Reszta wydaje się być niezniszczalna. Łańcuchy znacznie szybciej się niszczą w rowerze z pełnym zawieszeniem, co wynika z szarpania łańcucha przez pracujący wahacz (efekt uboczny wysokiego ant-squat`u). W hardtailu moim zdaniem wystarczy rotacja co 1000km. W full`u rotacja co 500km. 2 lub 3 łańcuchy. W takim reżimie kaseta CS-M6100 w hardtailu przejechała ponad 5700km bez śladów zużycia rotując 3 łańcuchy CN-M8100. Potem sprzedałem rower. W fullu kaseta CS-M7100 po około 5400km nie przyjęła nowego łańcucha - zaczęła przepuszczać koronka 10T. Szkoda, że te koronki są obecnie tak trudno dostępne.

...ale jaka manetka 11 biegowa?

Po za big Foot works nie pchałbym się na jakiekolwiek dropy bez sprawdzenia. Warto poczytać raporty na trailforks, niemniej regularnie utrzymywane są big foot works (Jacek), w Oliwie coś grzebie zdaje się @zekker (czy "Sławek z lasów oliwskich" to Twój kanał?), a cała reszta to często po jednej burzy robi się nieprzejezdna. BFW są sprzątane z dnia na dzień. Na Kleszczowym nie byłem od zimy. Z raportów wynika, że ostatnio dropy zostały odbudowane, nie wiem w jakiej postaci.

Nie ma sensu tworzyć sobie jakiejś trasy po Big Foot Works. Każdą trasę będziesz chciał powtórzyć 2 lub 3 razy. Wybór ogranicza się do kolejności wyboru regionu z wspólnym podjazdem. Ja polecam zacząć od Ambony i Paśnika.

Skąd startujesz? "Okolice Gdańska" to bardzo pojemne określenie. To jest bardzo dobra kompilacja singli nie tkniętych łopatą: https://www.trailforks.com/route/p-tla-lasy-oliwskie-najlepsze-singletracki-downcountry-2022-39714/ To jest świetny bikepark w dużej mierze wykopany łopatą Jacka: https://www.trailforks.com/region/bigfoot-works-bikepark/

Nie odkręcaj kasety. Ciągnąc za kasetę wyjmiesz cały bębenek z piasty. Nic go nie trzyma.

No to wyjmij bębenek, pomiziaj ratchety palcem, powciskaj kilkanaście razy i sprawdź kolejny raz.

Lub jest tam ratchet i pierścienie nie są równoległe, jak by któryś miał za ciasne prowadzenie i sprężyna go do końca nie dopychała.

Wygląda jak bafang. Bierz, sprawdzaj.

W głębokim śniegu żaden rower nie pojedzie. Na ubitym śniegu wąska opona z agresywnym bieżnikiem żeby się wgryzała. Na puszystym śniegu dowolna opona enduro 2,2-2,4. Na lód schwalbe ice spiker.

To czego potrzebujesz po każdych zawodach, których efektem jest brak możliwości samodzielnego stania na nogach + odpowiednie ciuchy w razie wiatru, deszczu, zimna.