KSikorski

Bardzo długa rura podsiodłowa, krótki reach, wysoki stack, stroma rura sterowa z długim mostkiem - taki rower utrudnia jazdę w terenie i praktycznie uniemożliwia przyjęcie wydajnej pozycji. Za to dobrze nadaje się do przemierzania ścieżki rowerowej w wyprostowanej pozycji.

Pierwszy rzut oka na geometrię ramy mówi "zabierz stąd tę poczwarę". Po za tym rower występuje w trzech wersjach, podałeś wszystkie konfiguracje napędu w jednym wpisie i nie wspomniałeś o którą chodzi 😉

Mierzysz od osi suportu do zacisku sztycy?

Gdyż łożyska pokroju 6902/6903 w istocie mają bardzo małe kulki i nie są nominalnie przeznaczone do przenoszenia sił osiowych, co branża rowerowa ignoruje. W rowerach wszystkie podparcia bieżni projektuje się z luzami rzędu 0,05-0,3mm (a nawet 1mm w gówno krossach), elementy jak tuleje rozporowe i osie łożysk są aluminiowe i w związku z tym są mało odporne na zgniatanie. Zalecane momenty dokręcenia rzędu 10-15Nm są bezpieczne, ale z "całej siły" oznacza ponad 80Nm i to już śmiało zmiażdży oś podpierającą wewnętrzną bieżnię, a kulki odcisną się na bieżniach. To co piszę jest aktualne dla łożysk łączących wahacz z ramą, nieco inaczej będzie na łączeniu przy tylnej piaście.

Prawdopodobnie łożyska już są do wymiany po dokręceniu "z całej siły".

Zimą na swampero 40c jest spoko o ile pod śniegiem jest chodnik lub inne twarde podłoże i śnieg nie jest kopny. W przeciwnym wypadku wybieram butchera grid trail T9 29x2,3 😄

Bo z przodu nic się nie zmieniło względem "tradycyjnych" napędów.

Wszystko działa razem. Dla przykładu BR-R785 = BR-M785 z innym nadrukiem. Podobnie BR-RS785=BR-M6000 z ceramicznym tłoczkiem zamiast polimerowym i innym kolorem.

Niestety musi być też kaseta z zestawu - grubsze zęby, większe dystanse.

Myślałem że humanistyczne 😄

Hollowtech odnosi się do konstrukcji ramion korby. Standard osi definiuje "2 piece crankset". "Hollowtech II" = puste ramiona + dwuczęściowa konstrukcja z wałem 24mm. "2-piece crankset" = ramiona z kutego ceownika + dwuczęściowa konstrukcja z wałem 24mm. W obydwu wspomnianych korbach będzie pasował ten sam suport.

Merida ma słaby kąt główki, bluebird ma poroniony kąt podsiodłowy. Obydwa mają znaczenie ciekawiej prezentujących się następców (https://www.1enduro.pl/merida-one-twenty-700-2024-test/ , https://magazynbike.pl/2023/09/12/dartmoor-rocbird/). Moim zdaniem osoba z tym poziomem rozterek nie ma szans dotrzeć do granic możliwości neurona przez najbliższe dwa sezony, a to jednak znacznie bardziej uniwersalny rower w stosunku do spectrala.

https://www.giant-bicycles.com/nl/xtc-advanced-29er-3-ge-2018 Nie podają wprost, ale wyspecyfikowany raidon ma axle to crown 511,5mm. Twój Sid ma axle to crown 521mm. Różnicą 9,5mm bym się w ogóle nie przejmował.

Nie porównuj skoku widelca tylko parametr "axle to crown" dla jakiego zaprojektowano ramę z "axle to crown" widelca.

Ja bym brał Neurona 7 zdecydowanie. Prezentowane dartmoor i merida będą w ciągu kilku tygodni zastąpione nowymi modelami, które już zostały zaprezentowane. To oznacza że "stare" będą istotnie tanieć pod koniec roku.

Jest nieszczelny.

Stara krzywdy nie zrobi, ale jak ogarniać 1 i 3 latki z połamanymi łapami 😄

Ja wczoraj za to zaliczyłem glebę mając na zegarze 36,3km/h. Turlałem się po singlu i krzakach na tyle długo że miałem czas na spokojnie pomyśleć "dobrze że ryję po gałęziach szczęką pełnego kasku a nie szczęką własną". 😄 To jest naprawdę szybko jak na hamowanie bez roweru, boję się pomyśleć co by było przy 45km/h lub jak by trafić na drzewo.

Policzyłem swego czasu kwestię "masy rotującej": https://drive.google.com/file/d/14lrr_h5cfW3DnRZnMw2fP9pO7ismZ6HP/view?usp=drive_link

@pecio to są wytrzymałości względem jednego milimetra kwadratowego. Należy do równania dodać pole najwęższego przekroju. Cx-Ray w najwęższym miejscu mają przekrój prostokąta 0,9x2,2mm, co daje pole przekroju 1,98mm^2 i wytrzymałość szprychy na rozciąganie 3168N. Dla porównania sapim leader z przekrojem okrągłym 2mm będzie miał wytrzymałość na rozciąganie 3550N, a sapim race 3308N.

Teść mojego brata w ten sposób zakończył życie. Przebita opona, gleba przy ~70km/h, pogrzeb tydzień później.

Nie ma takich. Można polać kwasem, ale to rozpuści też trochę okolicznego krajobrazu.

Zaraz zaraz, nie istnieje twór oznaczony cs-m8000 w standardzie link glide.

Ramy aluminiowe i stalowe naprawia się wstawiając cały nowy profil. Profil raz pęknięty wycina się w całości, nie należy go spawać. @pecio aluminium się nie odpuszcza, za to można relaksować naprężenia 😉

Amortyzator na 100% jest słaby i na nim będzie zauważalny przyrost. Nie mam danych by stwierdzić że fabryczne koła speca są na tyle słabe że wymagają pilnej zmiany.