KSikorski

Rozważam sprzedaż całego framesetu. Czy któryś z Szanownych czytelników pomógłby w ustaleniu wartości towaru ? Rama Romet Mustang 29 3 z 2018 roku. Przemalowana w lakierni proszkowej na RAL 9006. Główka ramy taper z sterami zintegrowanymi. Suport wkręcany BSA, mufa 71mm. Oś 12x142mm. Sztyca 31,6mm. Masa 2 kg. Wewnętrzne prowadzenie linek w przednim trójkącie. Kompatybilna z przednią przerzutką side swing. W zestawie zapasowy hak przerzutki, oś i stery. Geometria na zdjęciu, Reach około 420mm, efektywny kąt rury podsiodłowej około 73,5 stopnia. Amortyzator Rock Shox Recon Gold RL 29" Numer seryjny 46T76333233. Kupiony jako nowy z rowerem w 2018. Skok 100mm, koło 29:, sztywna oś 15x100, rura sterowa taper 1,1/8; - 1,5;. Sprężyna powietrzna Solo Air, tłumienie motion control z zdalną blokadą. Długość rury sterowej 156mm. Na dolnych goleniach widoczne przetarcia lakieru w miejscach montażu błotniczka. Na osi widoczny odprysk lakieru w miejscu zapierania się dźwigienki. Górne golenie aluminiowe pokryte złotawą anodą. Tłumik kompresji z Reby. Zamiast seryjnej manetki blokady (uległa uszkodzeniu) jest manetka shimano deore SL-M6000-R - ma taki sam ciąg linki jak rock shox. Montaż lewy dół. https://photos.app.goo.gl/KBnFEB9bnEkxHi4M7

Pro już nie będzie dostawał fixów i aktualizacji. W związku z tym proponuję 4.

Więcej się tam sprzedaje bogato wyposażonych wersji - zgaduję.

Dobre kontakty są podstawą takiego biznesu, a takich kontaktów nie znajduje się na publicznych forach 😄

Jest GPS, jest GLONASS, jest Beidu...

Mógłbyś rozwinąć wypowiedź ?

Też używam na co dzień telefonu z locusem (i czujnikiem prędkości wahoo). Mam telefon wodoodporny z wymienną baterią (samsung xcover4), a locus po wyłączeniu i włączeniu telefonu nie traci danych, więc mając dwie baterie mam zapas energii na kilkanaście godzin na szlaku. Mocowanie spigen gearlock nie ma istotnych wad. Wadą jest totalny brak widoczności w pełnym słońcu oraz konieczność obsługi dotykowej. Przekonałem się podczas drugiego dnia na carpatia divide, że mnóstwo czasu traci się na wycieranie rąk i szukanie cienia, by sprawdzić ile jeszcze zostało do końca wypychu 😄 Przy kręceniu się na co dzień po okolicy ta wada jest mało odczuwalna, bo jednak trójmiejskie lasy dają dużo cienia i rzadko jeżdżę dłużej niż 6 godzin. Myślę, że w moim przypadku dobry byłby zestaw telefon z locusem jako narzędziem do analizy i planowania (z uwagi na bezkonkurencyjną mapę z szlakami pieszymi, których konkurencja zwyczajnie nie pokazuje) i wahoo jako nakierownicowy wyświetlacz śladu przygotowanego w locusie. Przekonam się może w przyszłym roku jak to zadziała.

https://magazynbike.pl/2021/10/14/nowe-modele-rockrider-2022-prosto-z-roc-dazur-2021/ Fajne cieniowania do montażu dętki na rzep.

Wielu producentów podaje geometrię dla roweru w SAG`u przewidzianym przez konstruktora, z tym że o tym nikt nie informuje. Odkryłem to, gdy analizowałem oryginalny, tajwański rysunek mojej ramy... Geometria jest podana dla ACT 495mm, podczas gdy na przykład reba 100mm 29" ma ACT 506mm, a recon gold 100mm 29" ma ACT 513mm. Sprawdziłem kilka innych przypadków i sytuacja się powtarzała. Po za tym, jak już było wspomniane, kąt efektywny to jedno a kąt rzeczywisty to drugie. Mocno podgięta rura podsiodłowa sprawia że kąt efektywny będzie pływał w bardzo szerokim zakresie w zależności od wysokości siodła.

Co jest złego w stromym kącie, jeśli jest to okraszone długim reachem? Odległość od siodełka do sterów się nie zmienia, jedynie korba idzie w tył i siedzi się bardziej po środku roweru.

Czułość to raczej kwestia konstrukcji sprężyny, ale jeśli tłumik ma duże opony przepływu oleju na samym początku skoku to będzie negatywnie wpływał na czułość. Części do manitou ma w zasadzie tylko dystrybutor, czyli velo w Gliwicach.

Cóż, w tym kontekście Spark 2022 wygląda na rozsądny cenowo rower, a canyon lux trail to w zasadzie budżetowiec...

Śmiem twierdzić, że dobrej jakości opona tubeless ready sparowana z obręczą tubeless ready wymaga naprawdę mocnego postarania się, żeby zdjąć ją z rantu. Obawiam się że w przypadku mojego zestawu obręcz-opona zerwanie opony z rantu byłoby raczej powiązane z uszkodzeniem nie pozwalającym na dalszą jazdę nawet z dętką...

Zestaw weldite mam w hardtailu, ale jeszcze nie było ani razu potrzeby go użyć. W fullu mam już wspomniane effetto mariposa tappabuco w dwóch rozmiarach i to się sprawdziło na 100%.

ale... dlaczego sobie utrudniać życie ? Jak już zdarzy się sytuacja (w tym roku raz) że zrobiłem na tyle dużą dziurę, że mleko tego nie uszczelnia, to po prostu biorę knota i szydło (w moim przypadku effetto mariposa tappabuco), wciskam, odcinam nadmiar, pompuję i jadę dalej. Cała operacja zajmuje dwie minuty, głównie dlatego że trzeba wygrzebać knoty i pompkę z sakiewki. To jest moim zdaniem główna przewaga tubelessa. Małych przebić się nie zauważa, a duże łata się w moment bez ściągania opony z obręczy. Jeśli chodzi o trwałość rozwiązania: Po wciśnięciu knota przejechałem jeszcze 100km po górskich szlakach, odbyłem podróż pociągiem przez całą Polskę i dojechałem z Gdyni do domu. W ramach powyjazdowego serwisu wymieniłem knota na łatę z serwisu wulkanizacyjnego, ale w zasadzie mógłbym dalej jeździć z knotem.

Podręcznik do fizyki rozszerzonej dla liceum ogólnokształcącego wystarczy. Hasło "rzuty w polu grawitacyjnym", są też gotowe lekcje na youtube. To jest mocno okrojone i nie uwzględnia oporów toczenia oraz oporu areodynamicznego, ale będzie dobrym przybliżeniem.

W zasadzie ten Marin to całkiem sensowne Xc. Oponę 29x2.1 przyjmuje, napęd mtb jest, miejsce na myk myka... w zasadzie trzeba zmienić koło zębate korby, kupić opony 29x2.1, zapodać jakąś rebę 80mm i jazda na maraton.

Pragnę zwrócić uwagę, że Locus Map zyskał ostatnio webowego planera tras. https://web.locusmap.app/ Podobny do broutera, ale wykorzystuje lepszą (moim zdaniem) mapę LoMap i daje możliwość "rysowania palcem po mapie". Działa też synchronizacja tras z urządzeniem mobilnym przez chmurę. Tego mi brakowało w Locusie, zadowolony jestem 🙂

W firmie Velo z Gliwic.

Aktualne. HTA może być 71. ETT 590-605.

To by wychodziło że cała przewaga boosta (po za potencjalnym miejscem na szerszą oponę) w postaci szerzej rozstawionych kołnierzy, pozwalających na zbudowanie sztywniejszego koła, jest w przypadku DT Swiss marnowana...

Nie da się odpowiedzieć na to pytanie nie znając modelu korby.

Da się kupić tylko kompletną korbę. Cena i dostępność zależy o modelu jaki masz. Oznaczenie w korbach shimano jest na przykład nabite od wewnętrznej strony przy otworze na oś pedału.

Wartość tego sprzętu to jakieś 500zł, o ile dobrze widzę że jest tam powietrzny RST First.

Pisz do BB components.