KSikorski

Zasadniczo mam podejście że rower łatwo stracić. Kradzież, dzwon, cokolwiek. Z tego tytułu nie rozważam rowerów droższych niż dwukrotność pensji. Tak by strata roweru była na zasadzie "Przykro że tak się stało, ale w sumie to nie jest to żaden koniec świata".

Ciągam przyczepkę 50kg kilka razy w tygodniu rowerem bez wspomagania (20kg przyczepa z aluminiowym dnem, 25kg dwójka dzieci, ~5kg zabawki, przekąski, ciuchy na zmianę etc). Moim zdaniem nie jest to tak duże obciążenie by jakoś specjalnie się nad tym zastanawiać, każdy elektryk to uciągnie. Z przyczyn temperaturowych polecałbym jednak rower z silnikiem przy korbie.

Ostatecznie dorwałem ramę Felt Nine Solo, nową ze sklepu... leżała tam kilkanaście lat czekając na mnie

To byłby zmieniacz gry, który by mnie zmotywował do kupna nowego roweru.

Musiałbyś przerobić przednią przerzutkę lub wstawić przednią przerzutkę z trekkinga lub mtb.

https://photos.app.goo.gl/dLCpdSYtTCkBh4HZ8 Jadąc z dzieckiem do lat 4 w intercity możne nieodpłatnie wieźć wózek i nie ma obowiązku jego złożenia. Przyczepkę traktuje się jak wózek.

Mówisz że z sakwami jest stresująco? Nawet do jazdy pociągiem z przyczepą, pasażerem przyczepy i jego bagażem da się przyzwyczaić 😄 Załoga w PKP Intercity to zazwyczaj bardzo pomocni ludzie, jak do tej pory nigdy nie odmówiono mi pomocy z wysiadaniem.

Rowery z wpuszczanym mostkiem (po za klasykami) powinny być prawnie zakazane.

To kup sobie nowy amortyzator Rock Shox Bluto.

Mógłbyś chociaż napisać jaki to amortyzator, jaki model, jaki rocznik, podać numer seryjny...

Jeśli rama aluminiowa to można łatwo sfrezować mufę suportu.

Novatec D902SB

Jest dostępny w zestawie serwisowym, ale mam jeden używany luzem i mogę oddać. Jeśli chodzi o jego rolę to mogę się nad tym zastanowić wieczorem 😄

W ebike to ma duży sens, stosowanie klasycznej przerzutki do pojazdów silnikowych było aberracją.

Ja miałem i polecam kind shock lev. Jest w pełni rozbieralna. W razie potrzeby wymienia się tylko uszczelki.

To raczej rower do katowania miejscówek bez wyciągu w stylu Rabka Trails czy Big Foot Works. Zasięgu starczy na kilkanaście zjazdów.

GRX i Tiagra mają inną linię łańcucha. Prawdopodobnie zabraknie zakresu regulacji by przerzutka GRX chodziła z korbą tiagra.

Dokładnie o to chodzi. Ja miałem piastę XT i prosto z pudełka miała już ten ciemny pierścionek zamiast kremowego i chodziła cicho jak w 4:50 przywołanego filmu. Z tą różnicą że u mnie ta cichość działania utrzymywała się przez ponad 5000km z jednym, prewencyjnym serwisem po drodze. Może na tym polega jakościowa różnica między piastami XT i SLX.

W DT Swiss ratchety są stale dopychane przez sprężyny. W Shimano sprężyny ratchety od siebie ODPYCHAJĄ - tak by nie miały kontaktu w czasie jazdy "na luzie". Tym co je dopycha jest spiralny mechanizm śruba/nakrętka. Im mocniej ciśnie się korbą tym mocniej ratchety się ściskają. Zapewnia to wielokrotnie większą siłę docisku niż jakakolwiek sprężynka, dlatego tarcze mogą sobie być aluminiowe i drobnoząbkowe - są tak mocno dociskane że wytrzymują. Wadą tego rozwiązania jest duża podatność na zabrudzenie. Jest to dość dobrze uszczelnione, ale jakikolwiek paproch w tym mechaniźmie może spowodować przykre konsekwencje. Shimano w ogóle nie zaleca serwisu tego mechanizmu (na pierścieniu osadczym jest napis "do not open" czy jakoś tak), tylko oferuje kompletny bębenek z mechanizmem jako część zamienną. Niemniej jest to w pełni rozbieralne i serwisowalne, ale wymaga higieny podobnej jak przy serwisie amortyzatora.

Jeśli terkocze to znaczy że coś nie pozwala się rozprężyć sprężynie, która odsuwa od siebie tarcze "ratcheta" gdy nie podajemy mocy. To znaczy, że tarcze o siebie trą, tak jak w ratchetach DT Swiss. Tylko że w Shimano te tarcze są aluminiowe, a nie stalowe. Zatem... dość szybko Ci się wytrą. Chyba że... od 2019 roku coś się zmieniło w ich konstrukcji.

Piasty microspline Shimano z serii SLX, XT i XTR nie terkoczą - są ciche. Jeśli terkoczą, to są zepsute 😄 *mają prawo terkotać przy kręceniu z niewielką prędkością.

DT swiss R500 w tej kategorii cenowej to jeden z lepszych wyborów.

To jest cecha obręczy wynikająca z technologii łączenia. Osobiście byłoby mi szkoda czasu na plecenie koła na obręczy łączonej kółkami ("pinned"). Minimum to obręcz łączona dopasowaną, wklejoną wkładką z profila ("sleeved"), a jeszcze lepiej spawana/zgrzewana.

Natura pustki nie znosi. 73/71 w mtb stało się obciachowe, ale po ubraniu w gravela jest już w porządku 😄

ST900S to rower rekreacyjny z geometrią dla człowieka nieprzywykłego do sportowej jazdy na rowerze. AM100S to rower dla ludzi którzy pompują, skaczą i ogólnie ogarniają. Na tych rowerach pozycja rowerzysty będzie się istotnie różniła.