KSikorski

Linka przerzutkowa dowolnego producenta wraz z pancerzem.

Sprzedane.

O ile DDR jest wyznaczona dla kierunku w którym się porusza rowerzysta.

To też nie do końca tak. *dotyczy tylko stravy pro Jeśli masz "pogwiazdkowane" segmenty, to w czasie jazdy po nich odpala się live segment na garminie. Podobnie "pogwiazdkowane" trasy synchronizują się z licznikiem i są dostępne jako kursy. Nie potrzeba do tego instalować żadnej aplikacji na garminie. Z resztą wszystko jest krok po kroku opisane: Dla przykładu trasy https://suport.strava.com/hc/en-us/articles/115000919304--Syncing-Strava-Routes-to-your-Garmin-Device https://suport.garmin.com/en-US/?faq=5OcgRnnXJh5sJ1vCPZb0j7

Rozbierzesz, ale już nie złożysz 😄

Zasadniczo bardziej istotna jest długość roweru. Pomysł wymiany kół jest słaby, nie będzie miejsca na normalną oponę i suport będzie za wysoko.

Zawodniczej klasy amortyzatory działają tępo przy zwykłej jeździe. Pike z chargerem przy jeździe podróżniczej to drewniany kołek w porównaniu z Reconem, fox performance lepiej się sprawdza w turystyce niż factory etc. Takie amortyzatory zaczynają działać przy szybkiej jeździe po przeszkodach, które wg opisu omijasz. Generalizuję oczywiście, ale z grubsza tak to wygląda.

Mullet jak nic.

Moim zdaniem szkoda kasy na zmianę w takim przypadku.

Zjawisko pełzania najbardziej daje o sobie znać po upływie długiego czasu, a to nie jest młoda piasta.

Z Twojej komunikacji zrozumiałem: Kupiłeś koło opisując, że "ma być do szosy". Okazało się, że oś piasty jest w innym standardzie niż standard widelca. Wróciłeś do sklepu i wymienili Ci koło na zgodne z standardem widelca. Nie widzę tutaj pola do przypisywania komukolwiek miana idioty. Widzę za to kulejącą komunikację. Tego zdania nie jestem w stanie zrozumieć. W ogóle trudno zrozumieć Twoje słowo pisane, głównie z powodu niejednoznacznych definicji podmiotu i luźno zawieszonego orzeczenia.

Do szosy może być przednią ośka 100 qr lub 12x100 TA... skąd sprzedawca miał wiedzieć jaki masz standard widelca? Obydwa standardy spełniają warunek "do szosy".

Jest to średnica powierzchni wewnątrz obręczy, na której opierają się łby nypli. Na tej stronie jest definicja graficzna: https://www.nextie.com/effective-rim-diameter ERD musi być z grubsza zachowane jeśli chcesz ponownie wykorzystać szprychy. Choć osobiście uważam dobór obręczy warunkowany posiadanymi szprychami za mało szczęśliwy pomysł.

Biorąc pod uwagę że to się może skończyć śmiercią wnuka to doradzałbym oddanie roweru do serwisu o nienagannej kulturze technicznej.

Skazuje Cię to na wybór obręczy o jednakowej lub bardzo zbliżonej ERD. Zatem podaj Effective Rim Diameter.

Jaki to axon, bo pod tą nazwą kryje się kilkanaście modeli? Jeśli masz axona 34 werx equalizer to nie warto wymieniać 😉

Każdy bawi się tak jak lubi. Ja mam bardzo mało czasu na hobby rowerowe, więc wolę ten czas w 90% przeznaczyć na jazdę 😉

Komplet hamulców BR-MT500 (najtańszych wartych zakupu) to około 450zł + 100zł na tarcze+50zł adaptery. Koła ~1300zł. Kompletna grupa napędowa 2x11 Deore 5100 pewnie około 1100zł. Opony dobrej jakości około 350zł za komplet. Czyli 3300-3600zł + robocizna. Strzelam że na gotowo 4000zł. Tymczasem za 4600zł jest riverside 920 z napędem Shimano SLX/XT 1x11, kołami fulcrum, powietrznym amortyzatorem: https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920/_/R-p-329787?mc=8610495

Napisz jaki napęd byś chciał wrzucić i jakie hamulce, to się policzy... Niemniej z przeinwestowanym rowerem zawsze jest problem. W razie kradzieży czy uszkodzenia - ubezpieczyciel będzie liczył wartość wg faktury zakupu. W przypadku próby sprzedaży - też nie bardzo wiadomo jak to wycenić.

Korba: https://allegro.pl/oferta/fc-m6000-40-30-22t-170mm-b-loz-10rz-12521428747 (o ile nie masz ponad 180cm wzrostu). https://allegro.pl/oferta/korba-shimano-deore-fc-m6000-10rz-40-30-22t-175mm-13723433150 (jeśli masz 180cm i więcej). Suport: https://allegro.pl/oferta/suport-shimano-bb-mt501-bsa-68-73mm-mtb-13147077352 (Wystarczający, ale zawsze można kupić bb-mt800).

1. Musi być piasta z bębenkiem hg mtb. 2. Sprawdź czy w ramie i widelcu masz mocowania zacisków hamulcowych. 3. Zastosować obręcze o odpowiednim limicie wagowym. 4. Tak, ma sens. 5. https://szobakbike.com/produkt/dt-swiss-r500-novatec-791-792-6-bolt/

Jedna, mniej sztywna daje czułość, druga, sztywniejsza, daje odporność na dobicie. Natomiast nie mam pewności czy jest tam jakieś tłumienie.

Żeby założyć większą zębatkę będzie potrzebny nowy łańcuch. Nie wiem jaki jest sens wymieniać przerzutkę na Alivio, jak już to od razu wrzucić coś 10 lub 11 biegowego (skoro idzie nowy łańcuch, nowa korba, nowa manetka i nowa przerzutka, to na kasetę też pewnie starczy...). Ta korba prawdopodobnie nie ma wymiennej zębatki. W Shimano jednotarczowe korby z dużym blatem są w grupie GRX, ale to bardzo poważne pieniądze, z suportem ponad 600zł. Można natomiast popatrzeć na chińczyki, na przykład: https://allegro.pl/oferta/42t-korba-rowerowa-hollow-zintegrowana-172-5mm-14092856593

Szkoda czasu na ciągnięcie. Wyciągałem raz zapieczoną alu sztycę z alu ramy. Rama przymocowana do ramy kanału w warsztacie samochodowym, a sztyca ciągnięta w górę wyciągarką do silników. Ramę trzeba było grzać palnikiem a sztycę mrozić zamrażaczem i po godzinie walki wyszła. Z tym, że sztyca do śmieci a rama do ponownego lakierowania. W Twoim przypadku widzę tylko opcję rozcięcia pozostałości długim brzeszczotem do metalu.

https://www.strava.com/activities/9393462292 Przykładowy powrót z pracy do domu, kiedy się już serio nic nie chce, na fullu 130/130 z oponami 2,4 (622x60c) na luźnej nodze przez miasto, las i szutry... średnia 21,5 km/h.