KSikorski

Mierzysz od osi suportu do zacisku sztycy?

Gdyż łożyska pokroju 6902/6903 w istocie mają bardzo małe kulki i nie są nominalnie przeznaczone do przenoszenia sił osiowych, co branża rowerowa ignoruje. W rowerach wszystkie podparcia bieżni projektuje się z luzami rzędu 0,05-0,3mm (a nawet 1mm w gówno krossach), elementy jak tuleje rozporowe i osie łożysk są aluminiowe i w związku z tym są mało odporne na zgniatanie. Zalecane momenty dokręcenia rzędu 10-15Nm są bezpieczne, ale z "całej siły" oznacza ponad 80Nm i to już śmiało zmiażdży oś podpierającą wewnętrzną bieżnię, a kulki odcisną się na bieżniach. To co piszę jest aktualne dla łożysk łączących wahacz z ramą, nieco inaczej będzie na łączeniu przy tylnej piaście.

Prawdopodobnie łożyska już są do wymiany po dokręceniu "z całej siły".

Zimą na swampero 40c jest spoko o ile pod śniegiem jest chodnik lub inne twarde podłoże i śnieg nie jest kopny. W przeciwnym wypadku wybieram butchera grid trail T9 29x2,3 😄

Bo z przodu nic się nie zmieniło względem "tradycyjnych" napędów.

Wszystko działa razem. Dla przykładu BR-R785 = BR-M785 z innym nadrukiem. Podobnie BR-RS785=BR-M6000 z ceramicznym tłoczkiem zamiast polimerowym i innym kolorem.

Niestety musi być też kaseta z zestawu - grubsze zęby, większe dystanse.

Myślałem że humanistyczne 😄

Hollowtech odnosi się do konstrukcji ramion korby. Standard osi definiuje "2 piece crankset". "Hollowtech II" = puste ramiona + dwuczęściowa konstrukcja z wałem 24mm. "2-piece crankset" = ramiona z kutego ceownika + dwuczęściowa konstrukcja z wałem 24mm. W obydwu wspomnianych korbach będzie pasował ten sam suport.

Merida ma słaby kąt główki, bluebird ma poroniony kąt podsiodłowy. Obydwa mają znaczenie ciekawiej prezentujących się następców (https://www.1enduro.pl/merida-one-twenty-700-2024-test/ , https://magazynbike.pl/2023/09/12/dartmoor-rocbird/). Moim zdaniem osoba z tym poziomem rozterek nie ma szans dotrzeć do granic możliwości neurona przez najbliższe dwa sezony, a to jednak znacznie bardziej uniwersalny rower w stosunku do spectrala.

https://www.giant-bicycles.com/nl/xtc-advanced-29er-3-ge-2018 Nie podają wprost, ale wyspecyfikowany raidon ma axle to crown 511,5mm. Twój Sid ma axle to crown 521mm. Różnicą 9,5mm bym się w ogóle nie przejmował.

Nie porównuj skoku widelca tylko parametr "axle to crown" dla jakiego zaprojektowano ramę z "axle to crown" widelca.

Ja bym brał Neurona 7 zdecydowanie. Prezentowane dartmoor i merida będą w ciągu kilku tygodni zastąpione nowymi modelami, które już zostały zaprezentowane. To oznacza że "stare" będą istotnie tanieć pod koniec roku.

Jest nieszczelny.

Stara krzywdy nie zrobi, ale jak ogarniać 1 i 3 latki z połamanymi łapami 😄

Ja wczoraj za to zaliczyłem glebę mając na zegarze 36,3km/h. Turlałem się po singlu i krzakach na tyle długo że miałem czas na spokojnie pomyśleć "dobrze że ryję po gałęziach szczęką pełnego kasku a nie szczęką własną". 😄 To jest naprawdę szybko jak na hamowanie bez roweru, boję się pomyśleć co by było przy 45km/h lub jak by trafić na drzewo.

Policzyłem swego czasu kwestię "masy rotującej": https://drive.google.com/file/d/14lrr_h5cfW3DnRZnMw2fP9pO7ismZ6HP/view?usp=drive_link

@pecio to są wytrzymałości względem jednego milimetra kwadratowego. Należy do równania dodać pole najwęższego przekroju. Cx-Ray w najwęższym miejscu mają przekrój prostokąta 0,9x2,2mm, co daje pole przekroju 1,98mm^2 i wytrzymałość szprychy na rozciąganie 3168N. Dla porównania sapim leader z przekrojem okrągłym 2mm będzie miał wytrzymałość na rozciąganie 3550N, a sapim race 3308N.

Teść mojego brata w ten sposób zakończył życie. Przebita opona, gleba przy ~70km/h, pogrzeb tydzień później.

Nie ma takich. Można polać kwasem, ale to rozpuści też trochę okolicznego krajobrazu.

Zaraz zaraz, nie istnieje twór oznaczony cs-m8000 w standardzie link glide.

Ramy aluminiowe i stalowe naprawia się wstawiając cały nowy profil. Profil raz pęknięty wycina się w całości, nie należy go spawać. @pecio aluminium się nie odpuszcza, za to można relaksować naprężenia 😉

Amortyzator na 100% jest słaby i na nim będzie zauważalny przyrost. Nie mam danych by stwierdzić że fabryczne koła speca są na tyle słabe że wymagają pilnej zmiany.

Offset nie robi dużej różnicy. Głosuję za amortyzatorem. Osobiście brałbym rebę lub nowego manitou r7. W hardtailu nie ma moim zdaniem sensu ładować rockshoxów z chargerem, bo zanim zacznie się korzystać z przewagi chargera nad motion control to i tak sztywny tył wymusi zwolnienie.

Nie