KSikorski

Wykręcanie śruby zwiększa skok klamki. Nie potrafię sobie wyobrazić przydatności tej regulacji. Można próbować dolać oleju z wykręconą regulacją by zmniejszyć skok klamki, ale wtedy będzie problem z wymianą klocków hamulcowych i z równomiernością pracy tłoczków.

Wiedza w zakresie rowerowych hamulców, napędów i zawieszeń jest unikalna dla branży i nie do skopiowania z innych dziedzin. Mogłoby się wydawać że na przykład motocyklowe zawieszenia są zbliżone, ale nie są w ogóle. W motocyklach luzy na ślizgach są większe niż w zużytym amortyzatorze rowerowym, bo "kasują" je drgania z silnika, w motocyklach masa kierowcy nie ma większego znaczenia bo za większość masy odpowiada pojazd, w rowerach jest na odwrót. Zatem jest wiedza unikalna dla branży, nie wykładana powszechnie na politechnikach, mniej niż 10 liczących się producentów osprzętu, mała (w porównaniu do motoryzacji czy agd) skala produkcji względem wkładu intelektualnego... więc producenci kasują tyle ile mogą. Gdyby ludzie bojkotowali to może rynek by inaczej wyglądał.

Nexus jest piastą, nie przerzutką. Wymiana na nexusa polega na wyrzuceniu starej piasty i wstawieniu nowej, wraz z sterowaniem.

Nie Da się tego dobrze zrobić, korpus jest węższy.

Co ciekawe, Madani Reatini ma bardzo ładnie wykończone spoiny. P.S. Dostrzegam interesującą korelację czasową między relacją z trasy pod Honem a zakupem mtb 😉

Temat zakończony sukcesem, można zamknąć.

Warto zauważyć, że cytowany fragment jest prawdziwy tylko dla rowerów bez tylnego zawieszenia.

RD-M5100-SGS.

Na opisany rower potrzeba około 8 tysięcy brutto (mowa o ofertach wyprzedażowych) - na przykład Rose Ground Control lub Radon Skeen Trail, jakieś Orbea Oiz.... sporo tego. Za 6 tysięcy brutto można kupić wyprzedażowe sztuki w decathlonie, ale warunek hamulców jest niespełniony: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-100-s-29-eagle/_/R-p-304208?mc=8731765&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=pl_t-perf_ct-pmax_ts-gen_f-cv_o-roas_xx-dkt-promo-css&gad_source=1

10mm

Jak się dużo jeździ to można łańcuch zużyć w ciągu tygodnia, więc dlaczego by nie w pół roku.

Przy prawidłowo dobranej długości na najtwardszym biegu łańcuch będzie słabo napięty, ale nie będzie zwisał. Jeśli 1,5 roku temu było dobrze a teraz zwisa to prawdopodobnie przegapiłeś moment na wymianę łańcucha.

Dobry, uczciwie wyceniony rower, w dobrej cenie I z dyskusyjną urodą.

Moim zdaniem rynek będzie skręcał w kierunku rowero-trenażerów.

Dla przykładu canyon określa które modele są zaakceptowane do użytku z trenażerem, w tym carbonowe: https://www.canyon.com/pl-pl/suport-articles/how-to-use-canyon-bikes-in-turbo-trainer.html Być może specialized też ma taką listę. Znam co najmniej jeden przypadek roweru rozwalonego na trenażeże, gdzie Trek odrzucił roszczenia gwarancyjne z uwagi na trenażer. Ja, gdy zobaczyłem jak rama i sztyca się wygina przy sztywnym zamocowaniu na tył, dokupiłem tani rower z dożywotnią gwarancją (decathlon) między innymi żeby się nie stresować trenażerem.

Podasz oznaczenia manetki i przerzutki?

Wyłączone sprzęgło będzie powodowało okazjonalne spadanie łańcucha w napędzie 1x.

Z tego amortyzatora (paragon) można w 15 minut wyjąć dystans 15mm i robi się wersja 65mm. Zatem nic nie ryzykujesz, możesz mieć skok 50mm oraz 65mm w zależności od humoru.

Problem z sprężyną naciągającą wózek lub sprzęgłem?

Zawsze możesz zwrócić się do serwisu producenta lub sprzedawcy "wynalazku".

Wymiana zębatki direct mount to w sumie 4 śruby. Wymiana "starej" zębatki to też 4 śruby.

Jedyny sensowny aspekt to chroni przed wyrwaniem z bloku gdy przywalisz w jakiś duży kamień. Podparcie w miękkich butach ma sens przy wielogodzinnym ujeżdżaniu górskich szlaków. Po 81 godzinach jazdy w górskim ultramaratonie najbardziej cierpiały mi stopy.

Pytać należy tutaj: https://gregorio.pl/ lub producenta swojego roweru.

Zasadniczo nie ma co szukać opłacalności w rowerach. Najbardziej opłacalny jest rower "oddam za darmo" z olx, którym dojedziesz do pracy w której zarobisz pieniądze. Wszystko inne to przepalanie kasy dla przyjemności.

Tabelka wyżej to cena pełnego serwisu, który u wielu producentów jest zalecany co 200 godzin jazdy. Punktem odniesienia może być cennik Wichu Workshop: https://www.[reklama-bez-zgody].pl/cennik/