nossy

Nie oznacza....optymalna grubość lakieru proszkowego w zależności od farb (mowa o farba gładkich) to 70-90 mikronów, optymalna grubość lakierów ciekłych to 70-100 mikronów. Za optymalną rozumiem grubość wpisaną w karty techniczne, która zapewnia odporność mechaniczną, estetyczną powłokę jak i odporność na UV. W trudno dostępnych miejscach gdzie tworzy się klatka faradaya czasami lakiernik nasypie więcej proszku. Uczulasz lakiernię, żeby w tym miejscu nie malowali za grubo, otwory jak wspomniał @Garlockmożna zabezpieczyć. W lakierni proszkowej która ma doświadczenie z ramami (raczej mniejsze lakiernie, felgarze itp, bo w dużych leci masówka i kilogramy) zawsze zabezpieczają newralgiczne punktu korkami silikonowymi albo papierem lakierniczym., podobnie robią to montownie rowerów w Polsce. Pytanie jaki kolor Ciebie interesuje. Jeśli będziesz malował ramę farbę proszkową metaliczną to dopłać do drugiej powłoki czyli lakier bezbarwny. Zabezpieczy to farbę bazową przed nieestetycznymi zarysowaniami na metaliku.Taki system dwupowłokowy będzie mieć pewnie 140-160 mikronów ( to standardowa grubość np.: na autach Forda, Bmw itp, japońce dają poniżej 100 mikronów)....ale zabezpieczyć otwory warto. Ściąganie nadmiaru szczególnie lakieru bezbarwnego dobrze spolimeryzowanego jest dość uciążliwe.

@Michal2008...powiedzmy , że obecnych czasach jak nie kupisz ramy z ale/temu dziwnego pochodzenia to przyjąć można , że wszystko co markowe jakoś jeździ. Czy to będzie Kross, Kellys, Superior, Sensa...będzie oki. Oczywiście różnicę między ramami karbonowymi są nawet w obrębie jednego producenta. Inaczej zachowuje się Propel, inaczej tcr, a inaczej Defy...a wszystko to nawet w podstawowym wydaniu jest bardzo przyzwoitym karbonem. Raz zdarzyło mi się mieć niemiłe doświadczenia z karbonem , ale nie ramą tylko koła- były "gumowate" czego bym się po karbonie nigdy nie spodziewał.

No i szacun...prawilnie. Masz na czym jeździć, jak rama zleci to podmianka i dalej radość z jazdy.

@HSM....wiem i dobrze że o tym wspominasz @KSikorski....i tez dobrze ,że o tym piszesz. Większości ram nie opłaca się reanimować (spawanie, wystarzanie/ odprężanie no i jeszcze warto to jakoś wyszkiełkować,wypiaskować oraz wymalować. A ram robionych zgodnie "ze sztuką" , które trzasnęły parę widziałem. Zresztą...o czym my piszemy. Ramy alu i karbonowe pękają, ale w większości jak nie stanie się to w pierwszym okresie użytkowania w wyniku wad fabrycznych ,materiałowych to może stać się to później raczej w wyniku dzwona, złego traktowania. Kluczowe słowo "raczej". Nie ma co straszyć autora.

A ile kosztuje wymiana takiej rury alu...szczególnie jak pękają przy spawach. Pęknięta alu rama jest do wymiany w 90%. Reanimowany karbon jeździ latami i podobnie jak @Mihau_ mając na koncie parę ram alu i parę ram karbonowych (obecnie jedna szosa na karbonie druga road+ na alu) zdecydowanie wolałbym karbon na nieco gorszym osprzęcie. Inna responsywność ramy, inna jazda...przynajmniej na wszystkich na których jeździłem. @piotrek2496 tutaj nikt Tobie nie powie , czy lepszy road+, czy gravel. Wszystko zależy od Twoich potrzeb, poczucia komfortu itp. Skoro chcesz punkty montażowe- prędzej znajdziesz je w gravelach, choć są road+ z punktami (jak Canyon Endurance al). Choć są tu ludzie na forum co na road+ nieźle obładowanii jeżdżą, a punktów montażowych jak na lekarstwo. Przykładem takiego road+ jest giant contend ar1 z napędem 2x12....czy warto go kupić, pewnie są lepsze propozycje, nie propsuje tutaj gianta. Sam używam contenda ar jako typowego gravela/szutrówkę...trasy które robiłem w płaskopolsce na mtb robię teraz na contendzie ar z niegroźnymi singlami włącznie. MTB sprzedałem bo uznałem, że niepotrzebny. Rower fajny bo to taki kompromis. Można na nim się powłóczyć, można na nim się pościgać (startowałem na nim m.in. w Piekle Przytoku). Nie ma takiego depnięcia jak karbonowy TCR, ale to nie sprzęt do tego. Rama fajna, ale na podjazdach i nawet lekkich przyśpieszeniach czuć, że mimo lekkich kół to moc idzie gdzieś w ramę , a nie w pełni na korby....dlatego następny road+ będzie na karbonowej ramie. Wszystko zatem zależy czego oczekujesz, jeśli lubisz gdzieś trochę przycisnąć to rama karbonowa da więcej funu. Po prostu amortyzuje tam gdzie ma to robić, a jest sztywna tam gdzie taka ma być. Alu jest bardziej jednostajne w swojej pracy. Natomiast jeśli szukasz spokoju, ponabijania kilometrów, romantycznego kolarstwa, powłóczenia się tak jak opisywał to @Greg1 to spokojnie szukaj sobie alu ramy. W przypadku napędów 2x10 na tiagrze tylną przerzutkę wymienisz sobie na grx ze sprzęgłem...ale jak jeździsz po ubitych szutrach to szczerze nie wiem, czy jest to jakiś must have. Nie wiem jak to jest w grupach 2x12, może ktoś się wypowie.

Ale co by "autor chciał" bo nie wiem jak do tego cytatu ma się to stwierdzenie? Nie przekręcaj, autor napisał cyt.: " fajnym dodatkiem byłoby żeby było jak najwięcej punktów montażowych". Czyli dodatkowy atut ,a nie wymóg. Kolega dostaje szereg rad i propozycji, z których coś wyciągnie, albo wyrzuci je do kosza. Tyle.

Fajnie, że pisałeś...ale to rower dla autora. On wybiera, a przede wszystkim przymierza się do tego co mu pasuje. Rowerów zjeździłem sporo i jakoś nigdy nie kupiłem tego co miało najlepszą relacją ceny do osprzętu, a to na czym czułem się dobrze. Nikt nie mówi, że ma to kupować. Tak jak napisałem bywa w dobrych promkach na sklepach stąd został wrzucony. Szczerze wybierając ze wszystkich opcji to wolałbym mieć napęd 2x10 w gravelu, ale na ramie karbonowej tak więc ze wszystkich ww sprzętów propozycja @Mihau_ dla mnie wydałby się najlepsza...dla mnie nie znaczy, ale dla autoa. dobre pytanie...z jednej strony brałbym road+ przy takich założeniach, ale z drugiej strony trudno o road+ z punktami montażowymi (na szybko to mi canyon endurance przychodzi do głowy, a tam 35c gładki to chyba max, dla przykładu w contendzie ar 38c na bieżniku wchodzi, ale brak punktów montażowych).

Za tą kasę to używany....mam na sprzedaż używanego riverside, cena pewnie poniżej 3k, jakby co to zapraszam na priva. Przebieg nieduży.

Obadaj jeszcze giant revolta 1...rower praktycznie kompletny. Z ewentualnych upgradów to można wymienić opony na lżejsze i lepiej toczące się oraz sztycę na karbonową, która lepiej amortyzuje drgania (sprawdzone u mnie). Z grubszego upgradu koła do zmiany- w każdym sprzęcie w tej grupie cenowej koła są raczej budżetowe o czym warto pamiętać. Geometria raczej stonowana. W teorii m-ka powinna być oki. Po sklepach dobre promki potrafią chodzić. https://www.giant-bicycles.com/pl/revolt-1

To ładnie pochodzone, a Kozi Wierch to zaraz obok Krakonosa więc z Lucni Bouda kierujesz się szlakiem na Krakonosa w stronę Spindlerovego Mlyna.

@chudzinki....nie straszę, ale jak chodziliśmy po worku raczańskim to takie dziwne uczucie bo totalnie sami, a ślady łap pod Rajczą były😀. Karkonosze to jednak coś innego niż Izery i Masyw Śnieżnika, szczególnie jeśli chodzi o szlaki piesze. -czerwony szlak na Śnieżkę przez kocioł Łomniczki robi wrażenie, bardziej szlak tatrzański niż sudecki (coś jak ścieżka nad reglami pod Śnieżne Kotły ze Szrenicy) -szlakiem z Kruczych Skał przez Jelenkę , czarny grzbiet na Śnieżkę zaliczasz ponad 1000m przewyższenia, -szlakiem przez Polanę, Słoneczniki lub dołem przez Samotnię idziesz do Lucni Bouda (najwyżej położony browar w tej części Europy) i dalej na Kozi Wierch (jedna z niewielu grani typu alpejskiego w regionie) Jest sporo szlaków różniących się jednak od pozostałej części Sudetów....dla mnie obok Tatr to najładniejsze góry w Polsce.

Beskid Żywiecki nie jest glupi...jeśli chodzi o szlaki piesze to jest Plisko, Diablak i okolice , można się przemieścić w okolice Rajczy , Ujsoly i zaliczyć worek raczański....ogólnie ładnie, tzn. gibasz 2h pod górę ciemnym lasem z niedźwiedziami i wilkami żeby u góry zobaczyć piękne widoki. Rowerowo- nie sprawdzałem. Zakopane- to może Kościelisko i Tatry Zachodnie, szlaki przepiękne, rowerowo mozna autem skoczyć gdzieś w okolice jeziora czorsztynskiego, velo dunajec, Pieniny, można skoczyć na Słowację...nudy nie będzie, ale będą tłumy. Karkonosze- czyli blisko Szklarskiej i gór izerskich. Szlaki piekne- spokojnie można rozpisać tras na 7 dni z czeską stroną, rowerowo- można skoczyć w Rudawy i góry Kaczawskie, po samym Karkonoskim jeździć nie wolno, obok fajne trasy pod mtb, fajne też na szosę...latem dużo ludzi w Karkonoszach, każdego roku jestem na wiosnę i jesien, lata unikam. Bieszczady- temat rzeka, jest gdzie chodzić, można skoczyć na Solinę gdzie będą tłumy, ale nawet latem szlaki boczne są mniej zatłoczone, rowerowo od szosy przez mtb po enduro...każdy znajdzie coś dla siebie.

Takich fotek mi trzeba....to okolice Formentor? Wstępnie to widzę, że bedę chciał się pokręcić po okolicach Formentor, Sa Calobra, Pollenca.

@KrzysiekCH a jak pogodowo było teraz. Ta Alcudia kusi, ale wiadomo coś jeszcze dla drugiej połowy muszę zorganizować, czyli auto i jakiś trip po wyspie w stylu Soller, Deia, Valdemosa- rowerowo też fajnie byłoby się tam pojawić a to z kolei bliżej z okolic Palmy niż Alcudii. I takie to rozkminy. Do wyboru jeszcze Sardynia, ale tą Majorkę już tyle odkładam, że kolejny raz nie przeżyję😀.

Dwa pytania do obytych w temacie: Jaka miejscówka Waszym zdaniem jest lepsza jako baza wypadowa pod szosę -Alcudia, czy może okolice Palma de Mallorca? Rower do wypożyczenia na miejscu. Czy ktoś był na przełomie kwiecień/maj? Pogoda to pewnie przyjemne 18-22st.C, możliwy deszcz, ale jak z ruchem w okolicach Formentora i Sa Calobra? Potencjalny termin wylotu druga połowa kwietnia, początek maja.

Może być tak, że poczekasz na nową ramę i na nowy rower sporo czasu lub odeślą Tobie starą, pojeździsz a oni zaproszą Ciebie na podmianke jak już łaskawie zleci nowa rama.

Nowy...na zdjęciach nie wygląda to na nowy lakier ale może tak wyszły. Niemniej jednak cuchnie to spękanym lakierem bezbarwnym- warstwa nawierzchniowa. Jeśli to lakier proszkowy ( choć po zdjęciach powiedziałbym , że ciekły...) to ewidentnie niedogrzany lub mocno przegrzany, brak prawidłowej polimeryzacji i zarazem adhezji to zaczął pękać. Problem taki, że lakier proszkowy zaczyna w takiej sytuacji pękać dopiero wskutek naprężeń albo zmian temperatur. Reklamacja raczej z automatu powinna być uznana.

To prawda, problem tylko taki, że trudno znaleźć używanego road+ na carbonie co przyjmie oponę ponad 35c. Co pewnie nie jest niemożliwe. Jest trocchę giantów defy poprzedniej generacjiz rocznika np.: 2022, 2023. Fajna rama, wchodzi slickowe 35c.

Kolega umie czytać i tyle...zostają napęd 2x10 w układzie hydro. Tiagra z inną nazwą i tyle. Natomiast mówimy co następuje teraz. W przyszłości mówi się o 2x11. @FatLukao Cube nie wspominałem bo go nie znam...natomiast na papierze wygląda oki, nie wiem tylko czy 35c to max jak w Canyon, czy wejdzie coś szerzej jak w Contendzie AR. Contendy niedawno szło w dobrych promkach wyrwać.

nie wiem jaki trenażer, ale może rolka za mocno dociśnięta?

Do momentu kiedy nie napisałeś o punktach montażowych to myślałem giant contend ar...no ale jak już z nimi wypaliłeś to canyon. Plusem gianta to możliwość wsadzenia opon nawet 38c a to już solidny road+ (ja używam go jako gravela/szutrówki). Tak spytam tylko- po co Tobie punkty montażowe...gravel nie, bikepaking nie...ale punkty montażowe na górnej rurze tak. Jest tu kolega co solidnie obładowany contendem ar pomyka po świecie... Jest jeszcze opcja superior xroad na alu ramie (brzydkiej ramie...). Co do Tiagry to nie jest zła, to lamusa raczej nie odejdzie tak prędko, może pójdzie 2x11, a sora w 2x10 i hydro. Oczywiście zawsze lepiej mieć 2x11, 2x12...lepsze stopniowanie,dla amatora szczególnie w górach przydatne.

Po pierwsze to musisz czuć się pewnie i wykonywać pewne ruchy , podejmować pewne decyzję....brak pewności siebie, do tego co się robi to proszenie się o problemy w ruchu ulicznym. Jak jeździsz autem to wiesz co denerwuje Ciebie w kolarzach więc unikaj takich sytuacji. Sam unikam miasta, szukam możliwie krótkiej drogi na swoje trasy treningowe. Grupy sobie odpuść, naucz się jeździć samemu, zdobądź trochę doświadczenia bo inaczej zrobisz komuś krzywdę w tej grupie...o ile utrzymasz im koło. Jak trafiam na korek to grzecznie staję tam gdzie mnie zastał....nie pcham się na początek choć prawo mi na to pozwala, ale od strony kierowcy nic tak bardzo mnie nie wpienia jak "pedalarz co się wchrzani na początek korka , a później ruch tamuje". Jestem zwolennikiem płynnego ruchu i nie utrudniania życia innym. Podobnie mam z jazdą obok siebie i tamowaniem ruchu, nie lubię tego więc rzadko kiedy to robię. Poszwendaj się trochę w sobotę/niedzielę poza miastem, obędziesz się z szosą, nabierzesz pewności w omijaniu dziur, samochodów, innych rowerzystów. Poczujesz przyczepność przy hamowaniu itp. Wbrew pozorom jazda na szosie to nie lajtowa wycieczka. Ja np.: bardzo mocno nasłuchuje co się dzieje za mną, zaliczyłem już rów wepchnięty tam przez ciężarówkę- dogoniłem chama i bidonem w kabinę wylałem swoją frustrację. Mimo, że masz pierwszeństwo patrz na kierowcę...jak widzisz, że on Ciebie widzi to już oki, jak nie to jest ryzyko że odwali coś głupiego....doświadczenia nabiera się z czasem, ale to i tak nie daje pewności że coś się nie stanie. Jesteś uczestnikiem ruchu więc zawsze może coś się stać...choć ja miałem więcej dzwonów na ścieżkach-żaden z mojej winy.

To tania opona duro moe joe 700x35c...ale lekka 350gram i mimo teoretycznie słabego oplotu mega odporna na przebicia. Fajnie niesie po piachu i błocie. Minus taki, że na 3 kupione jedna miała spore bicie więc zwróciłem.

Tym to się nie chwal....wg gwarancji powinieneś zgłosić zaraz po zauważeniu. A co do suportu to raczej nie ma to znaczenia.

To wygląda na pęknięcie lakieru, może szpachlówki pod...alu raczej tak nie pęka.