spidelli

Nie pytałem bez powodu, bo co Ci po lekkim rowerze jak wyposażenie też waży. A to lekkie - kosztuje. Średni pomysł szarpnąć się na gravela z karbonu, żeby na nim wieźć najtańszy psiwór z Decathlonu. Sądzisz, że rower za ~10 koła to dobry pomysł pod sakwy? Nie krytykuję, tak pytam. Zawsze jest jakieś ryzyko uszkodzenia czy kradzieży. Trzeba będzie potem solidne (i lekkie) zapięcie znaleźć Nie wiem, czy jeździłaś z sakwami ale to trochę inna jazda, łatwiej o glebę (zwłaszcza na piachach, albo w błocie jak się trafi taki odcinek) albo choćby przewrócenie roweru obciążonego sakwami, gdzieś pod sklepem czy na postoju. Jeśli masz to wszystko przemyślane i uwzględnione to ok.

Takie krótkie podsumowanie, kolejność wg ceny w konkretnych sklepach: 1) Rift Zone 2 rozm.: M cena: 8699 uwagi: cena poza zasięgiem w tej chwili, musiałbym odłożyć zakup na później, wchodzą odświeżone RF więc jest pewnie czas wyprzedaży; martwi mnie koszt serwisu 2) San Quentin 3: rozm.: L cena: 7339 uwagi: cena raczej poza zasięgiem w tej chwili, może jakbym się mocno spiął.. Zapewne poniższe różnice warte są dopłaty względem SQ2 Śmiejcie się, bo ja się śmieję, że kobiety kupują kolorem ale kolor jest zajedwabisty... 3) Rift Zone 1 rozm.: M cena: 6989 uwagi: cena musiałbym się mocno spiąć, wchodzą odświeżone RF więc jest pewnie czas wyprzedaży; martwi mnie koszt serwisu, rower do ewentualnej przyszłej rozbudowy, choć pierwszym zakupem pewnie powinna być sztyca 4) GT Zaskar LT Expert rozm.: M cena: 6640 uwagi: cena w górnej granicy limitu, napęd SRAM, hamulce Shimano, w recenzji gość narzekał trochę na "gryzące się klamki i manetki od różnych producentów 5) San Quentin 2 rozm.: L cena: 5350 uwagi: cena - odpowiada, rower gorzej wyposażony od 3-ki ale z opcją upgrade, kolor wujowy ale pewnie da się przyzwyczaić, hamulce średnie - być może jeden z pierwszych elementów do poprawy, jeśli nie opony.

To jest nas dwóch Chociaż na dobrą sprawę to prędzej wyrżnę w drzewo albo wystający kamień. Przynajmniej na początku A filmik wrzuciłem nie po to, żeby coś udowadniać, tylko tak dla funu. Nie podnieca mnie pękający metal, chodzi o te ewolucje

I na koniec dzisiejszych zajęć - nie wiem czy to jest jeszcze lekki dirt 8:15 i chrupie rama 🤭

Zasady się zmieniały, mam nawet 2 różne książeczki, małą i dużą. Motorland mnie dopytywał o roczniki rowerów właśnie z tego powodu. W rowerach z amortyzacją to ma być bardziej istotne, bo podzespoły mogą być różnych producentów: Natomiast w książeczce do Gestalta jest zapis w pkt 7 (sorki za pionową orientację ale pisałem na blaszaku a zdjęcie wrzucałem z fona): Dla drugiego Marina mam starszą wersję (dużą książeczkę) i tam jest mowa o dożywotniej gwarancji ale nie widzę zapisu o rejestracji na www. W obu książeczkach przegląd jest ustalony na 300 km/ 3miesiące od daty zakupu więc w mailu z ML jest jakaś nieścisłość. Ale chyba wyczerpałem temat gwarancji w Marin, nic więcej nie dodam. W rzeczy samej 👍

Za 1enduro: Ten full to Hawk Hill, HT - San Quentin 3 Źródło

No nie da się ukryć, że kolega nie wie za bardzo, czego chce A nawet jakby chciał fula (a chyba się większość zgodzi, że nawet taki RZ1 kupiony za ~ 6,5 koła to nie jest głupi pomysł) to boi się kosztów serwisu (pisaliśmy kiedyś o tym w innym wątku). 1500 - 2000 PLN za serwis na sezon to sporo, zwłaszcza jak się ma do czynienia z prostym gravelem na Tiagrze i mechanicznych hamulcach. Największym wyzwaniem było... wydłubanie i wyczyszczenie bębenka. Może to i wada, że nie skupiam się tylko na wyborze roweru i patrzę na to całościowo ale lada moment trzeba pomyśleć o kolejnej wyprawie sakwiarskiej, nowe sakwy też mi się marzą... Jeśli tak ględzę o tej gwarancji, to jakieś pieczątki serwisu chciałbym w tej książeczce mieć, przynajmniej na początku, kiedy nawet amortyzatora jeszcze nie dotykałem Na samodzielne serwisy jeszcze nie pora. W tej chwili nie patrzę na rowery XC ale też mi takie pomysły chodziły po głowie ("a może taki gravel z amorkiem"), kilku z Was to wyłapało i wytknęło. Patrzę więc ścieżkowce. Marin nie musi być ale mam sentyment do tej marki. Coś tam nawet z dystrybutorem ustalałem odnośnie serwisów (wymagany jest przegląd zerowy przy sprzedaży wysyłkowej oraz po 300 km/3 miesiącach czyli 2 pieczątki w karcie + rejestracja ramy na www Marina aby uzyskać dożywocie na ramę - dotyczy rowerów bez amortyzacji i hardtaili). GT też jest ok, nawet serwis miałbym w sąsiednim mieście (chyba byłby pod tym względem najwygodniejszy). Almę odpuszczam ale Laufey H30 wygląda ok. Kona jest po prostu ładna ale chyba praktycznie ją odpuściłem. Dartmoorom się przyjrzę, Decathlon też jest w rezerwie (miałem dwa Tribany i dobrze wspominam). Pozdrawiam! Edyta: Do pedałów SPD jeszcze nie dorosłem. Mam w Cortinie noski, ale zdjąłem bo nie noszę wąsów.

Gestalt 2 albo 2,5 (hydraulika) - rozmiarówka startuje od 152; rowery bardziej szosowe na seryjnej oponie ale wciśniesz 35 albo 32 z błotnikiem. Są oczka na bagażniki (przód i tył). Znajdziesz nawet za pół budżetu, starczy na doposażenie. Ewentualnie stalowy wariant czyli Nicasio 2 - dość podobny rower do powyższych (stal + hydraulika), opony 37 (Tubeless Ready, cokolwiek to znaczy, ja nie wiem). Znajdziesz poniżej 7 koła. Tu masz aż dwa rozmiary do wyboru. Na stronie Marina przy rozmiarach jest niebieski znak ? - jak go klikniesz to rozwiną się rozmiary. Nie sugeruj się cenami na tej stronie, w necie są pojedyncze rowery poprzeceniane. Minusem ww. może być Tiagra ale jest 2x10 W ramie jest raczej mało miejsca, więc będziesz musiał wybierać między bidonami a torbą w ramę - jeśli to ma dla Ciebie znaczenie. Budżet tylko na rower czy też na wyposażenie, sprzęt turystyczny? Bagażnik (albo dwa), porządne sakwy, może błotniki, jakieś uchwyty i się też zrobi ładna kwota...

Magia świąt 😉 Dzięki za cynk! @Brombosz Czyli RZ1 to dobra opcją na start z możliwością rozbudowy. @Wszyscy Dziękuję za uwagi i życzę spokojnych Świąt!

@Enadxx Dziękuję za namiar. Rift Zone też mi jeździ po głowie, cena świetna, tylko rozmiar nie ten. Wg oficjalnej rozmiarówki dla mnie M-ka (168 - 178). Problem z RF jest taki, że trzeba w niego zainwestować, na początek w sztycę, prawda? Widelec też do ewentualnej wymiany, widziałem wpis kolegi @Tyfon79 w innym wątku. Tył można przekonwertować na normalną oś, ale to chyba nie ma sensu w nowym rowerze, biorąc pod uwagę koszty. Koło chyba lepiej zajeździć i wymienić? Tylko czy nie lepiej od razu celować w RZ2? RZ1 jest ok w takiej cenie, jakby ugrade rozłożyć w czasie... Nie sądzę, żebym od razu rzucił się na najtrudniejsze szlaki, na początek będzie jazda wokół komina. Z tym, że jakbym miał coś wymieniać, to najlepiej sprzedać nowe, nie jeżdżone

@Brombosz Dzięki, aż spojrzę w OLX po robocie dzisiaj 😁 A rozmiarówkę GT ktoś ogarnia? Oni piszą że rower się dobiera na miarę u krawca ale chociaż orientacyjnie - na 175. Czasem jestem w M, czasem w L a czasem idealnie na granicy 🤭 Nie! Stop gravelom, już wystarczy 🙂

Kupiłem kilka rowerów, wszystkie - za wyjątkiem jednego - z gwarancją. Nigdy z niej nie korzystałem ale też nie były to rowery MTB. Rower używany, kupiony w zasadzie przez net, kosztował grosze. Ja nie zakładam, że mi jutro rama pęknie. Chcę w miarę przyzwoity rower, najchętniej nowy, z gwarancją. Nie będę na nim bił rekordów, chcę trochę innej jazdy. Za rok może okazać się, że to nie to. Nie chcę kupić padliny ale też nie sprzedam nerki. Jak się wkręcę, to będę miał wtedy problem ale forum pomoże 😉👍 Krezusem nie jestem a zakup i utrzymanie kilku rowerów to też są wydatki. Rozumiem, że chcecie dobrze doradzić, z wielu perspektyw ale fakty są brutalne 😁

Tak, zapomniałem o tym napisać ale mam świadomość. Sam jak sprzedaję to z kompletem dokumentów. W końcu to też potwierdzenie legalnego wejścia w posiadanie 👍 Nawet sprzedawcę czytaj serwis mam niedaleko. Na lakierze aż tak mi nie zależy 😉 Nie sądzę, żebym też od razu wymieniał pół roweru, bo nie mam punktu odniesienia, nie mam doświadczenia.

Sam tutaj linkowałem wątek o pękających ramach w Team 2. Nie wiem, jakie były przypadki użycia tych konkretnych rowerow, reklamowanych jako "szybkie XC". Ktoś tu ładnie zauważył, że rama była nadmiernie wycieniowana. W każdym razie Marin uznał błąd konstrukcyjny, teraz dają dodatkowy wspornik a pechowcy mają dostać nowe ramy. Problem z używanym rowerem jest taki że laik, taki jak ja nie jest w stanie ocenić stanu roweru (nawet niekoniecznie ramy). Drugi problem jest taki, że np. Marin, Orbea czy BH (innych nie sprawdzałem) daje dożywotnią gwarancję na ramę ale ogranicza ją do pierwszego właściciela. Marin i tak jest liberalny, bo musisz tylko zarejestrować rower na stronie, więc jeśli pierwszy właściciel tego nie zrobił, to mogę to zrobić ja. Orbea jest już sprytniejsza, bo masz na to 30 dni od zakupu. Nie deprecjonuję rowerów z drugiej ręki ale w moim przypadku to duże ryzyko. Poza tym, wysyłkowa sprzedaż nowego roweru, poza wieloma wadami, ma jedną zaletę, w postaci prawa do odstąpienia od umowy 😉

6,5 to i tak naciągnięta kwota. Do tego kolejne 2,3 na odpicowanie i robi się już sporo. Nie mówię, że to zły pomysł ale w mojej sytuacji trudne do realizacji. Do tego poziom doświadczenia = 0, więc zakup z OLX to spore ryzyko. No i utrzymanie potem 3 rowerów to też wyzwanie Ale rozumiem Twój punkt widzenia. Chodzi mi po głowie redukcja do 2 rowerów więc ten zakup o którym teraz myślę, mógłby być bardziej "na wypasie" - zawsze to coś wpadnie za sprzedany rower i łatwiej to uzasadnić przed sobie i rodzinie Generalnie wciąż chcę robić to, co robiłem, czyli długie wypady szosą z elementami szutru, sakwy. Mimo wszystko też fajnie mieć rower, który da się wrzucić zimą na rolki. Ale chcę też zjechać z asfaltu. I tu znów zaczynają się kompromisy w sprzęcie, zwłaszcza w zderzeniu z kasą... Gdybym przeciągnął zakup o kilka tygodni, to jeszcze minimalnie mógłbym budżet zwiększyć, z tym że obawiam się, że wybór przecenionych rowerów będzie coraz mniejszy. PS. Generalnie myślę, że czegoś takiego bym chciał spróbować: https://forum.szajbajk.pl/topic/16396-xc-a-trail/?do=findComment&comment=176598 Mam nawet w pobliskim lesie kilka takich ścieżek, niespecjalnie kamienistych i na pewno znacznie krótszych ale za to 5 minut od domu. Góry Sowie, Kamienne, Ślęża - godzina autem... Do Parku Krajobrazowego Chełmy czy Księżańskiego to nawet na rowerze bym dojechał. Zdaję sobie sprawę, że te lokalne ścieżki to za pół roku mnie znudzą 😉

O i to jest dobre pytanie. Właśnie przed chwilą przeczytałem na tym forum post sprzed kilku lat: dylemat nowicjusza, dywagacje i podsumowanie - kup co ci się podoba, za pół roku się przekonasz, czego chcesz. Znalazłbym zastosowanie i do XC i do trailówki, kilka typów mam, kilka przydatnych uwag też, będzie kilka spokojnych dni, mam nadzieję, że się przeceny nie wyprzedają Generalnie jestem zmęczony jazdą asfaltem wokół komina, jedynie latem można wyskoczyć gdzieś dalej, przez pozostałą część roku, jak się trafi ładna niedziela to można ją spędzić na rowerze. Zima to martwy sezon, bo nie lubię jeździć po ciemku po dziurawym asfalcie ale jeszcze bardziej wdychać dymu. Ile się trafi zimą słonecznych niedziel albo chociaż bez opadu, bez błota na drogach? I to raptem kilka godzin dnia, a nie kilkanaście... Poza tym - ileż można jeździć tymi samymi trasami? Po kilka razy w roku jadę asfaltem przez okoliczne parki krajobrazowe, pora odbić do lasu. Człowiek stara się wszystko zracjonalizować i przewidzieć; sakwy miałem zmieniać ale zaraz, może jednak bikepacking? Jedna torba do gravela i do MTB, to jest pomysł, po co kupować i to i to... I tak to się toczy Dziękuję wszystkim i pozdrawiam!

Nie mam zamiaru grzebać po zakupie, nie w tych czasach 🙂 Pytam tak asekuracyjnie, bo np. w Orbei jest Alma H20 na Shimano i H10 Eagle na SRAMie i różnica jest w osprzęcie (i cenie).

Rower ok ale czy Sram nie jest bardziej problemowy/droższy w serwisie/wymianie niż Shimano? Bynajmniej nie twierdzę, że jest gorszy ale np. w bezpośrednim porównaniu do San Quentin 2 jest "Top-level-SRAM" vs "Midrange-Shimano". Zaskar ma lepsze oceny w kategoriach geometry fun factor, groupset i wheelset, takie same w suspension i brakes 🙂

@ChuChu Dziękuję, myślę że obsługa po sprzedaży też jest istotna. Podałem skrajny przykład z pekajacą ramą ale przecież mogą zdarzyć się jakieś drobniejsze upierdliwości, które powinny być rozwiązane przez gwarancję. Mieszkam na zadupiu i muszę te rowery wozić autem po serwisach, co mnie już męczy.

Widziałem opinię, że Alma H20 ma dobry stosunek value for money

Sensownie wygląda Orbea Alma H20 chociaż odchodzę od pierwotnych założeń. Gwarancja nawet nie wygląda na jakąś wydumaną. BH Expert też ciekawy ale czy w rzeczywistości wymagają tak regularnych przeglądów jak dla samochodu? Aż chce mi się natychmiast kupić ten rower wysyłkowo @Brombosz Liczyłem na więcej od Ciebie W końcu to Twój pomysł sprzed pół roku, żeby iść po rower z drugiego końca skali. I z tym pomysłem zacząłem, a jak widzisz, powoli zmierza to ku rowerowi XC czyli następny przystanek po gravelu. Może jestem w błędzie ale XC częściowo pokrywa mi się z tym "dzielniejszym" gravelem, wjedzie dalej i wyżej, bo ma amortyzator i miękkie przełożenia (w gravelu mam 36:34) ale - przy odpowiednim wyborze - XC mógłby pomykać i po gorszym asfalcie i z tobołkami (ba, nawet z sakwami). To nawet ma ręce i nogi - zostawić jednego gravela (tego o charakterystyce szosowej) i kupić uniwersalne XC. Liczba rowerów = 2 ale obskakuję też single itp. Tylko wciąż może brakować tej trailówki (zwłaszcza jak kupię XC z oczkami na bagażnik)... Obok pytania o gwarancjię BH pytanie drugie: Norco Fluid HT1? Gwarancja, dystrybucja?

Albo księgowych

Tak ale myślimy o takim terenie, gdzie nie wjadę gravelem, nie o zastąpienie jednego drugim. 67,5 ma Big Honzo ale to jest opona 27,5; Honzo ma - wg strony producenta - 68 stopni. Marin SQ to już 65 stopni. Generalnie wychodzi na to, co pisałem w pierwszym poście (w oparciu o inne strony) - Marin lepiej zjeżdża (można na nim poskakać), Kony miały być dobre w podjeżdżaniu, natomiast o zjeżdżaniu recenzent wspomniał, że są lepsze rowery Tylko sieć dystrybucji Kony wygląda jakby się zwijała... Orbea Laufey - kąt 65,5 czyli bliżej SQ ale koło 29 Alma - kąt 68, koła 29 ale to już bardziej XC... Amor o skoku 100 mm... Zgadzam się ale w innym wątku wklejałem link opisujący wpadkę Marina z Team Marin - Marin szczycił się dożywotnią gwarancją i większą ilością miejsca na oponę z tyłu (dosłownie na dniach zmienili opis na stronie, na amerykańskim forum im to ludzie wtykali, że im się strona rozlazła z rzeczywistością). Coś pokręciłem, wciąż się chwalą tym: A tu temat na amerykańskim forum: https://www.mtbr.com/threads/my-thoughts-on-the-marin-team-marin-2.1204532/#post-15649527 Dwa czy trzy zdjęcia pękniętych prętów + kilka zdjęć z poprawek Marina i ich ewolucji - od prostego klina po poprzeczkę). Nie chcę się licytować, ot tak wspominam, bo jak chorowałem swego czasu na tańszą wersję TM1 to się wyleczyłem. Marin ogarnął temat ale niesmak pozostał.

A jak Kona stoi w PL jeśli chodzi o sieć dilerską, dystrybutora? Wg mojego rozeznania, to kiepsko ale mogę się mylić. Oficjalna strona producenta wskazuje dla PL (i kilku krajów w Europie firmę zarejestrowaną w Monako), google zwraca wynik "konapolska", wprawdzie jest tam jakiś link "mtb2022" ale większość wpisów to archiwum. Znowu oficjalna strona konaworld.com, tym razem sprzedawcy - znana firma z Bydgoszczy ma na stanie 1 gravela, Warszawa i okolice to 3 firmy - jedna ma całkiem sporo modeli, druga kilka najtańszych a trzecia - ma adres na Złotej 61 gdzie są biura do wynajęcia i konto na Alle..., na którym niczego nie wystawia. Szału to nie robi... Rowery wyglądają na fajne ale bujać się z gwarancją - czasu szkoda...

Ok, czyli Big i Honzo to raczej okolice 15 kg. Kiepski mostek - cenne info. Czy rysy na goleniach to problem techniczny czy estetyczny?