spidelli

@revolta U mnie są łożyska maszynowe ale trzymają je takie nakrętki wymagające wąskiego klucza 17 - u mnie jedna z nich była lekko obluzowana. Nie wiem czy u Ciebie wygląda to podobnie: Tu są zluzowane: Kluczem z g6wnolitu to tu nie ma jak podejść, nabyłem w drodze kupna klucz do piast....

Moje pierwsze slicki, przeskok z tarki był (chyba Schwalbe G-One). Ale pewnie może być lepiej Awaryjnie po szutrze jechałem, trochę zestresowany ale nic się nie wydarzyło, a żona to i dłuższy wypad (kilkadziesiąt km) szutrem zaliczyła i też bez niespodzianek.

@kipcior No to GP5000 mogę polecić, bo założyłem w ubiegłym roku na wiosnę w rozmiarze 700x32 (35 byłby max) i mam wrażenie, że rower odżył (inny rower). Fakt, że na wyższym ciśnieniu mnie trzepie ale też przeleciałem na nich 250 km z przyzwoitą jak dla mnie średnią nie przejmując się za bardzo tym trzepaniem. No i bojaźliwie bo bojaźliwie ale i w górach na nich pozjeżdżałem. Ba, żonie też założyłem w zeszłym roku i wczoraj już na nich jeździła na swoim gravelu i nie chce wrócić do opon gravelowych.

Raczej żartowałem z tymi ciśnieniami, jeszcze mi się nie zdarzyło chociaż może i nie raz i nie dwa by to coś dało. Opon też nie lubię przekładać a jednak kilka razy już przekładałem czy w fullu czy w gravelu - ogólnie agresywny bieżnik na zimę/błoto, latem - coś gładszego. Ten Bontrager powiedzmy że mi się jakoś spisał na Mazurach ale szersza byłaby pewnie lepsza, natomiast taka "Nysa - Odra" to w większości porządny asfalt, trochę nienajgorszych szutrów, tam by slick nawet dał radę, a Bontrager zamulał. Zgadzam się i pewnie taki będę zakładał na zimę, tu chodzi o +więcej pewności z dociążonym rowerem, który jednak bardziej pływa niż rower bez bagażu (tj. trudniej go kontrolować jak zaczyna pływać). Znacie pewnie takie wredne koleiny, kiedy jedziesz górą a nagle koło się w nią zsuwa, jak się do tego trafi błoto-masełko to jednak wolałbym mieć bieżnik chociaż na rancie opony, bo o glebę nietrudno. Nawet jak mam sakwy względnie lekkie to namiot wysoko na bagażniku albo zapas wody mineralnej swoje robi i piruety można kręcić.

U mnie asfalt w przewadze, dobrego szutru nie unikam ale czasami okazuje się, że człowiek nie sprawdził trasy wystarczająco porządnie albo jest skrót bez las - na to slick to już za dużo, obciążony rower bardziej pływa na niestabilnym podłożu. Ostatnio latałem na Bontrager Team Issue GR 1 700x40 i nie było dramatu na dziurach, plomby nie wypadały, piachu się przejechać z reguły nie dało ale to były symboliczne odcinki, błoto i trawa - różnie ale na asfalcie zamułka: Dlatego chcę sprawdzić nieco szerszą ale gładką środkiem. Może kupię sobie elektryczną pompkę i będę regulował ciśnienie przed każdym odcinkiem bo z ręczną minipompką mi się nie chce

E tam zaraz do szmuglowania Chłodnica do destylacji jak się patrzy - i do tego chłodzona powietrzem Wyobrażam sobie ten rasowy bulgot 🤣

Myślę, że przy sakwie w zasadzie tylko na asfalcie można podkręcić (może na dobrym szutrze). Jazda z bagażem po wybojach (kocie łby, odcinki leśne z korzeniami ale też DDRki z puzzli, które korzenie drzew powypychały) raczej wymaga ostrożności niż brawury. Wiadomo, że slick może być problematyczny na błocie czy mokrej trawie, a nie da się wykluczyć takich odcinków nawet przy słonecznej pogodzie - w lesie może być jeszcze mokro po wcześniejszych deszczach. Stąd właśni wstępna selekcja i orientacja na semi-slicki jako jakiś kompromis. Ta Pirelka trochę za gładka. Do takich opon mam inny rower

Dzięki! Wciąż jednak ciekawi mnie jak się opona zachowuje w realu - o ile intencjonalnie nie mam zamiaru jeździć na nich w deszczu i błocie to jednak przy turystyce nie da się wykluczyć.

@chrismel Ustawiłem sobie filtr RR Med czyli opór na średnim ciśnieniu. Jakież było moje zdumienie, gdy okazało się, że najmniejszy opór stawiają slicki, następnie semi-slicki Akurat szukam semi-slicków Wcale tak źle nie wypadł SS: ...chociaż gorzej od klocuszkowanej A to i tak tylko jeden parametr - opory toczenia po bieżni....

Dzięki ale te, które wrzuciłem, mają środkiem slicka, a klocki na bokach, szukam czegoś w tym rodzaju, chyba że to złudzenie wzrokowe, że takie opony są szybsze na asfalcie. Te Gravelkingi mają już wyraźniejszy bieżnik. Wprawdzie jeździłem na oponach z takim bieżnikiem ale chcę spróbować tych semi-slicków. Maxxis Receptor podobają się dla mnie, bieżnik jest symboliczny ale te z bazarku są na mniejszą obręcz. Maxxisy zapisuję na krótkiej liście. Są jeszcze Vittoria TerrenoZero albo Dry....

Nie chcę zakładać nowego wątku. Opony względnie uniwersalne ale raczej na dość przyzwoite drogi typy asfalt, gorszy asfalt, szuter - pod turystykę z sakwą i bez. Myślałem o 45: 1) PIRELLI Cinturato All Road, 2) WTB Vulpine S LFR, 3) ...? Prawdopodobnie na zimę wrzucałbym coś z bardziej agresywnym bieżnikiem i ciut szersze dlatego tu nie mam parcia na jakąś "dzielność" terenową - raczej szybko po asfalcie z jakimś tłumieniem nierówności..

Bo z Nowym Rokiem nowy kontrakt 😉