JackFrost

Efekt jakby guma była stara natomiast tak krótki okres może sugerować, że coś mogło pójść nie tak z mieszanką w fabryce więc pewnie będą mocno się tematem interesować.

Mam u siebie kombinacje Mezcal+Bardzo, kupione w 2020 i nie ma żadnych pęknięć. Dokupiłem teraz na tył Agarro w wersji ebikowej bo była tańsza i zobaczymy czy będą podobne objawy. Prawdopodobnie w tym roku jeszcze dojeżdżę Mezcal i wymiana nastąpi dopiero w 2024. Na fotkach ta wada wygląda jakby mieszanka była wadliwa i guma po prostu sparciała że starości.

Mezcal powoli umiera więc wyprzedzająco kupiona Agarro + pomiar do łańcucha.

@Molekpl Jak chcesz to mogę Ci sprzedać fabryczną oś Maxle stealth 15x110 ze swojej Reby A9. Nie używam jej od roku.

Wejdzie bez problemu.

Czy warto to się sam przekonasz i nikt za ciebie nie odpowie. Jednemu to pasuje, inny woli dętki. Przejedziesz się kilka razy na mleku to ocenisz czy pasuje czy nie, łatwo i czysto wtedy wrócisz do dętki, gdyby coś było nie tak. Ja wybrałem mleko aby zlikwidować niepotrzebny element, który może się uszkodzić, do tego jazda na mniejszym ciśnieniu po lesie polepszyła mi trakcje oraz odczucia w tyłku. Jeździłem na fabrycznych Ikonach 2.25 (dramat te opony) z ciśnieniem 2.1/2.2 a następnie 1.8 - różnica kolosalna w komforcie. Aktualnie na Vittoriach mogę schodzić bez problemu jeszcze niżej. Większość uszczelniaczy jest na lateksie więc obręcz i opona to jest bardzo słaba impreza do czyszczenia po roku czasu. Ja zalewam raz na rozpoczęcie sezonu i czyszczę na koniec lub jak mi się nie chce, na kolejną wiosnę przed nowym sezonem. Nie chce mi się z tym babrać więc nie poświęcam temu jakiejś szczególnej uwagi, aktualnie to lekkie czyszczenia, wykąpanie opon w wannie, zalanie nowego mleka i tyle. Wentyle z doświadczenia najlepiej dobrać tak, aby miały prostokątną stopkę która się wpasuje w kształt obręczy jeżeli, ktoś lubi często odkręcać/dokręcać szczelnie pompkę do wentyla. Wtedy zmniejsza się ryzyko, że wentyl zacznie się kręcić wokół własnej osi w obręczy, np. przy próbie odkręcenia/przykręcenia zaworu presta. Ikony 2.2 uszczelniłem na obręczach, które nie były tubeless, używają taśmy grizzly oraz taśmy z castoramy. Aktualnie mam fabryczną taśmę DT w nowych kołach i drugi sezon jest wszystko z nią w porządku. Mleka wlewasz tyle ile zaleca producent lub więcej jeśli nie jesteś maniakiem wagi. Ja u siebie wlewam 100-150ml, zależy jak mi się odmierzy. Zapasowej dętki nie wożę, mam jakieś łatki i pompkę CO2.

Również mam wersję pudełkową i gdybym miał kupować jeszcze raz to zrobiłbym na nowo pełne smarowanie + olej z zakresu serwisowego 200h. Po full serwisie w tym roku, praca jest zauważalnie lepsza niż z pudełka. Olej uzupełniony zgodnie z manualem + dużo smaru PM600 tak jak przewiduje serwisówka.

Nie wiem czy przegięcie czy nie, ja swój myje zawsze na myjce samochodowej, w sumie to nie wiem jakiej wielkości jest tam ciśnienie. Nie żal mi skierować dysze w jakieś zakamarki przy łożyskach. Wszystko mam w swoim rozbieralne więc mogę ponownie rozkręcić i nasmarować jeżeli pojawi się jakiś niepożądany dźwięk lub opór. To tylko rower a nie pies.

3 rok już mija z XLC M12, rok temu je rozkręciłem dla zabawy ale w środku brudno nie było, napchałem więcej shimano gease i śmigają nadal. Zestawy serwisowe dostępne, lekka i wytrzymała konstrukcja.

To albo prawie 50% cła antydumpingowego albo jeśli chińczyk ogarnięty to wysyła już z magazynu w EU i nic nie zapłacisz.

Wjechał Troy Lee A3 - inna planeta w porównaniu do podstawowego Bontragera Quantum w którym śmigałem. W zestawie zapięcie magnetyczne, dwie wyściółki, zapasowe uszczelki przeciwpotowe o różnej grubości na czoło, naklejane rzepy do wyściółki, zrywalne śrubki do daszka oraz różne naklejki, pewnie aby zakleić tego paskudnego żółtego mipsa z tyłu kasku. Po przymiarce jest przyjemnie wygodnie na łbie. Za tydzień będzie chrzczone na rowerze.

Do paczek o wartości około 300-400zł nic nie naliczają.

Kurier się wyrobił i dostarczył na weekend kapcie, zobaczymy jak się będą układać na mojej koślawej stopie. W pierwszej kolejności wersja Canvas na lato:

@hawkeye Set M1900 jest na piastach DT370 a obręcze to najprawdopodobniej M502 patrząc po wymiarach na stronie DT.

I wszystkie 3 są dokładne opisane jakie mają piasty, bębenki i ilu rzędowe kasety obsługują…

Ty szukasz jak najtaniej to sprawdź oferty kilku sklepów. Dla mnie logiczne aby znaleźć dobrze aby być zadowolonym. Dostałeś odpowiedz na pytania. Możesz zamówić koła DT z piastami DT z bębenkiem HG. W czym jest jeszcze problem? Nikogo naprawdę nie obchodzi ani na nikim nie robi wrażenia, że jak najdzie cię ochota to sobie możesz kupić rower za trzy tysie ojro.

Typie, jest święto, sklepy są pozamykane, zadzwoń w normalny dzień roboczy i porozmawiaj na ten temat. Wymagasz aby w dzień wolny od pracy ktoś się zajmował tak arcypopularnym i rentownym tematem jak gotowe zestawy kół z piastami Shimano pod 11s… Nie wiem na jakiej stronie Shimano byłeś ale piasty na 11s kończą się na grupie M5100 w której są piasty MT400. Wszystko wyżej jest 12s na bębenku microspline. Mieszkasz w Holandii to sklepów i serwisów rowerowych powinno być więcej niż piekarni, na pewno znajdziesz kogoś kto zaplecie koła na MT400 bo zaraz się okaże, ze nie wysyłają do Holandii albo będzie drogo.

Tak.

Napisz do nich co potrzebujesz to Ci złożą i wycenią, nie musisz brać gotowców ze strony. Podaj jaką preferujesz piastę, bębenek, szerokość obręczy, mocowanie centerlock lub 6 bolt i zalecaną maksymalną wagę użytkownika oraz kolor nypli. Swoje zamawiałem wyłącznie mailowo i rozpisali co jest dostępne i co mogę sobie wybrać do montażu, wysłali pro formę, zapłacone i po kilku dniach było po temacie.

No wygląda inaczej, ta sama specyfikacja a źródło i jakość użytych materiałów jest inna. Klamki inne, plastiki w środku inne, welur inny. Te same z wyglądu i funkcji wnętrze co w europie jest inne z fabryki w usa lub chin i nie mówimy o innej wersji nadwozia tylko tych samych modelach. Różne fabryki KMC, różny park maszynowy i jego wiek, formy, prasy to i wykończenie może być różne. Jeśli gatunek stali i ogólny proces produkcji jest dalej taki sam to żadna różnica, inaczej jeśli te gorzej wyglądające łańcuchy mają niższy gatunek stali bo są przeznaczone na mało wymagający rynek, np. do chin gdzie większość osób może jeździć wyłącznie po mieście i to raczej wolno ze względu na zagęszczenie populacji i zużycie łańcucha może statystycznie być o wiele wolniejsze niż w europie więc zupełnie nieopłacalne jest tworzyć produkt, który będzie się zużywał wolniej.

No ale tak jest przecież z samochodami, fabryki w Europie, Chinach, Usa z jakością materiałów dostosowaną do "wymagań odbiorców w regionie". Pierwszy z brzegu przykład to specjalne wersje Long modeli Audi, które nie są dostępne w ogóle w Europie i są przeznaczone dla chińczyków.

Teraz to już nic nie ocenisz skoro producent przyznał ze ma różne miejsca produkcji i wykończenia mogą się różnić.

Wziął byś Scotta i miałbyś 2kg kół na piastach MT400 i ponad pół kilo cieższego RS Judy. Nie ma z czym porównywać. Dobrze wyposażone rowery nie są tanie, a tanie rowery znanych marek mają zwykle dosyć podstawowe osprzęty. Tutaj nie ma złotego środka, producenci nie rozdają przyzwoitych grup napędu lub kół za darmo.

Planowałem wystawić ogłoszenie ze swoim używanym Bontragerem Quantum za 50zł ale widzę, że chyba nie ma sensu jeśli takie ceny są u chińczyka i ludzie są tym zainteresowani.

Wciągnąłem się w weekend w zakupy i przyszło nowe siodełko dedykowane do ebikowych długich podjazdów. Zobaczymy czy się sprawdzi u mnie przy długich podjazdach na hardtailu. W promocji była karbonowa sztyca no to wziąłem, w sumie nie wiem czy mi potrzebna. Do tego pasta do zębów, proszek do picia, klucz do kasety/amortyzatora i w końcu po półtora miesiąca czekania jest sztywna ośka z wajchą aby się już nie męczyć z imbusami. Rock shox Thru axle Maxle 15x110 IceToolz 09C3 Peaty's pasta montażowa Ergon SM E-mountain Core Prime Sztyca Levelnine Team Carbon 400mm Powerbar Isoactive