maniana007

Tak, zielony BRUNOX Top-Kett. Smród rozpuszczalnika (?) nieziemski. Właśnie jestem po kolejnym czyszczeniu łańcucha i wytarciu do sucha. Dziś już nie jeżdżę, więc postoi do jutra. Druga (z trzech kupionych) butelka dziś otwarta i zaaplikowana. Capi tradycyjnie, jak w warsztacie samochodowym. Nie pamiętam czy tak było z brunoxem od zawsze. Zawsze tak śmierdziało po użyciu Finish Line'a czerwonego. Shimanowski ptfe jest całkiem bezwonny po aplikacji.

Brunoxa Top-Ketta używam jako rozpuszczalnik brudu do łańcucha (nigdy go nie ściągam), któremu należy się po 3-4 tygodniach kolejne smarowanie. Kupiłem kiedyś na zapas 3 butelki i żałuję, mam wrażenie, że kiedyś był ciut gęstszy, teraz to kopia finish line'a czerwonego. W porównaniu do shimanowskiego ptfe (zostało mi 1/4 buteleczki kupionej kiedyś całkiem przypadkowo) jest słabiutki: śmierdzi pieruńsko przez kilka dni od aplikacji, jest wodnisty, łańcuch słychać znacznie szybciej niż po ptfe. Ale brud ze środka łańcucha wyciąga pięknie i szybko, łańcuch czarniutki robi się w trymiga. Widzę w necie wysyp tzw. następców legendarnego ptfe, co butelka to po oczach wali "ptfe"

Tak jak myślałem: za dużo paprania jeśli to ma być dobrze zrobione. Ale komuś może się porady przydadzą na przyszłość. Ale co by nie gadać, gdyby nie paluchy to marker siedzi ładnie i mocno jak z fabryki... Co tam robią palce? Dla mnie to jedno z wielu miejsc trzymania rąk. Raz rogi, raz gąbka, raz klamkomanetka. Tam gdzie jest mocno wytarte, palec wskazujący ciągle leży przy zmianie biegu w górę i hamowaniu: 3 na klamce, jeden gotowy do zmiany. Można się zdziwić gdzie paluchy po kierownicy latają podczas jazdy.

Cześć, znacie jakiś prosty, sprawdzony i nieskomplikowany sposób na pomalowanie srebrnych/lśniących części klamkomanetek na czarno? Tak bezpowrotnie i na amen. Wpadłem na pomysł z markerem permanentnym ale na długo nie starcza w miejscach, gdzie pracują palce, co widać na załączonym obrazku. Na zdjęciu widać efekt wytarcia po mniej więcej miesiącu od pomalowania. Co 2 tygodnie nie będę tego malować i stąd pytanie. Nie piszcie "trzeba było kupić całe czarne" bo 3x8 na 4 palce i z przełącznikiem na canti/v-brake ze świeczką dziś szukać a co dopiero wymagać całych czarnych. Załączam przykładowe zdjęcie oryginalnej i pomalowanej/wytartej klamkomanetki.

itr, sprawa rozwiązana bo kupiłem - nie ukrywam - trochę w ciemno komplet tektro r369, w myśl zasady "najwyżej się zwróci" i "skoro obecne alhongi pasowały do otworów, to i te powinny". Głównym kryterium były oczywiście długie ramiona: 60mm+. W serwisie, gdzie mi to montowali mówili, że nie obyło się bez rozwiercania. Dałem im długą tulejkę kupioną na allegro ale podobno się nie przydała, znaleźli w gratach u siebie odpowiednią. Tę swoją kupioną przymierzyłem do tektro i gwint pasował ale tu się zapewne rozchodziło o średnicę samego otworu (otworów) w ramie. W szczegóły rozwiercania nie wchodziłem bo koniec końców wszystko się udało. Mam nadzieję, że wiedzieli co robią i to się nie rozpadnie. Zdjęcia na dole wątku:

Nikt mi nie odpowiedział, to po zmontowaniu wszystkiego sam sobie odpowiem, może się komuś przyda: CLARIS RD-R2000 GS 8rz 34T (to wózek krótki. Jest też najkrótszy S, długich w nim nie ma) idealnie współgra z trzyblatową korbą 42/32/22 FC-M361. Sporo osób mnie przestrzegało przed combo "krótki wózek + 3 blaty" ale nie ma się co bać o ile nie siedzi tam tarcza 48. A poza tym wózek wcale nie jest taki krótki jak nazwa wskazuje. Kaseta CS-HG51 8s 11-28. Wszystko śmiga.

Mały update: w rowerze siedzi już komplet tektro r369. Jak widać zapas jeśli chodzi o długość ramion jest spory a z przodu to nawet w drugą stronę prawie zabrakło (od góry). Zapas na długość wynosi około 2 cm więc sporo ale wolałem dmuchać na zimne i brać dłuższe niż na styk. Wygląda na to, że długość ramion 60 mm byłoby w sam raz. Między oponą a szczęką/ramą zrobiło się ciut więcej miejsca z tyłu - koła i opony identyczne do poprzednich 700x35C. Koleś który to montował mówił, że trzeba było rozwiercać trochę dziury. Czyli średnica otworu jednak nie pasowała do śrub montażowych hamulców. Dałem im do montażu jedną tulejkę 3 cm ale użyli swojej. Klamki 3x8 ST-EF65 v-brake/canti na cztery paluchy też działają jak należy. Przestawili oczywiście dźwigienkę (śrubę?) od dołu pod canti. To tyle w temacie hamulców i klamkomanetek do nich. Dzięki wszystkim za pomoc.

A czy w kompletnych zestawach przód + tył szanujących się marek (tektro, shimano) są dołączone te tulejki z gwintami do mocowania śrub? Jeśli są w zestawie to po jednej na szczękę czy może dołączają 2-3 pary o różnych długościach na wypadek niestandardowych grubości ram? Na chłopski rozum przy wydaniu 3-5 stów lub więcej na parę szczęk wypadałoby dla przyzwoitości dodać więcej niż te dwie. Koszt dla producenta chyba niewielki.

Mam pytanie do kogoś kto w praktyce przerabiał temat: średni czy długi wózek tylnej przerzutki przy korbie na 3 blaty. Zastanawiam się czy brać średni (GS) czy długi (SGS) wózek w przerzutce Shimano Claris RD-R2000 8rz. GS. Korba na 100% będzie 42-32-22 a kaseta 8rz. 11-28. W TEORII WSZYSTKO JEST OK Z TYM GS-em: pojemność całkowita przerzutki 43T (u mnie 37T), max dyferencja przednia 20T (u mnie 20), reszta MIN/MAX zębatek też w normie. U sprzedającego przerzutkę GS otrzymałem odpowiedź: "na 3 blaty z przodu lepiej brać długi (SGS) wózek". Poradzicie czy mogę brać tę GS skoro wszystko w teorii pasuje i nie będzie z tym męczarni w praktyce?

Witam, chcę wymienić tylną przerzutkę acera bo zmieniam zużyty napęd i koła. Obecnie jest acera z długim wózkiem + wolnobieg 7rz 14-28 + korba 48/38/28. Będzie korba FM311 42/32/22 + kaseta CS-HG51 8rz Alivio 11-28 + chciałbym kupić Shimano Claris RD-R2000-SS (najkrótszy) 8 rz. Nurtuje mnie pytanie czy ten Claris będzie w takim połączeniu działać i czy krótki wózek będzie tu odpowiedni. Zawsze miałem 3 blaty z przodu i długi wózek. Z przodu będą w praktyce używane jedynie dwa największe blaty, małego nigdy nie wrzucam. Oczywiście mogę wybrać też Clarisa z wózkiem GS. Proszę o radę co będzie najlepiej działało z tą nową kasetą i korbą.

Dzięki, wszystko jasne! Zatem jak będę szukał czegoś na tył to na pewno kupię coś na... przód 🤔

Teraz zauważyłem, że pytanie jest ogólne i powinno być w "dziale hamulcowym" a nie w shimano ale jest jak jest. Nie wiem jak to przenieść. Czyli różnic (poza wspomnianą śrubą) nie ma i to są dwa identyczne zaciski? I pytanie drugie: czy zawsze (lub w zdecydowanej większości) śruba w hamulcu przednim jest dłuższa od tylnej?

Właściwe pytanie brzmi: czym różni się - poza długością/może też średnicą śrub mocujących - typowy hamulec szczękowy (caliper/U-brake) tylny od przedniego? Na zdjęciach kompletów widzę zawsze dwa bliźniaczo podobne hamulce, nawet prowadzenie linek po tej samej stronie. Pytam gdyż szukam szczękowego "tylnego". Znalazłem jednak taki, który mi odpowiada ale opisany "na przód". Sprzedawca odpisał, że ten oferowany, czyli przedni ma po prostu dłuższą śrubę mocującą do ramy. A to mi jak najbardziej pasuje gdyż grubość mojej ramy z tyłu w miejscu śruby to 2 cm, czyli więcej niż standardowo w kolarzówkach/szosówkach. Mój rower był oryginalnie tzw. góralem stąd nietypowe grubości ramy (2cm tył, 3cm przód). Podobno lepiej abym szukał dłuższych śrub niż zbyt krótkich. Wiem, że można kombinować z dłuższymi tulejkami za 10 zł, w które wchodzi śruba mocująca ale przyszło mi do głowy tytułowe pytanie.

Tylko pytałem, ja nie wiem co to. W międzyczasie poszukałem co nieco o hamulcach rolkowych i znalazłem w jednym wątku fajną fotkę z rozpiską jakie klamki są do jakich hamulców: Sporo wyjaśnia czego powinienem szukać (dolny lewy róg). Żebym ja to wiedział wcześniej... Sporo czasu i nerwów bym zaoszczędził. A wyszło to przypadkowo gdy Marvelo napisał o tym symbolu hamulców rolkowych, o których nigdy nie słyszałem. Przynajmniej się człowiek czegoś tu nauczy. A co do kwestii "2 czy 4 palce" napisano (NOTE), że rozwiązanie na 2 palce w moich hamulcach szosowych (rolkowych, canti, u-brake) nie da wystarczającej siły hamowania. Ale wykluczone chyba nie jest. Najwidoczniej zamontować się to da ale hamować będzie "jakoś tam". Reasumując "cztery palce" to bez wątpliwości rozwiązanie do moich hamulców.

Szczerze to gdybym wiedział ile z tym pie...nia to bym został przy wolnobiegu 7. Zmieniłbym - jak to robiłem dotąd - zużyty napęd co 4-5 lat i koła raz na dekadę. W sklepach jak zapytam o te szosowe u-braki to się patrzą jakbym z jakimś niespotykanym wynalazkiem przyszedł. Może zapytam w jakimś nowym wątku na głównej (od hamulców oczywiście) czy "4 palce" w opisie oznaczają z założenia canti/u-brake? Może ktoś zajrzy przypadkiem i odpowie... W jednym rowerowym koleś mi zalecił abym szukał starej tiagry 3700 lub 4700. Ja ciśnienia nie mam na tę lewą/przednią "z przełącznikiem". Do czasu znalezienia odpowiedniej (najlepiej do pary: ST-EF51) mogę zostawić to co mam bo działa jak należy, tylko trochę pstrokato będzie. Jak znajdę to się wtedy zamontuje razem z nową przednią przerzutką (stara ma 30 lat od nowości i działa) i będzie projekt zakończony. A ten przełącznik ze zdjęcia to do czego służy? W opisie: Na 4 palce, klamka dedykowana do V-Brake lub mechanicznego hamulca tarczowego.

prawą/tylną klamkomanetkę na 8 biegów (ST-EF51 na cztery paluchy) jutro będę miał. Ma taki czerwony przełącznik widoczny przy zaciśnięciu klamki hamulca (zdjęcie na dole). To ten od zmiany canti-ubrake/v-bake. Opis aukcji super bez zgadywania i pytania o szczegóły. Kompletu na przód i tył nie sposób znaleźć. Teraz szukam lewej/przedniej na 3 biegi. Jak już znajdę coś na cztery palce to opis jest tak zdawkowy, że bez pytania sprzedającego ani rusz. A i tak jeden mi odpowiedział: "klamkomanetka wygląda jak na zdjęciach" Bez info czy jest do v-bake czy do u-brake a na zdjęciach żadnego przełącznika tam nie widać. Zgaduj zgadula. Czy na trzecim zdjęciu z tej aukcji widać ten przełącznik canti/v-brake (obok sprężyny)? Jeśli to nie on to gdzie go szukać przy lewej/przedniej klamce na 3 biegi? https://allegro.pl/oferta/klamkomanetka-shimano-st-ef65-3-lewa-12296570416 Poniżej link do klamkomanetki na 4 palce ale czy na 100% jest do u-brake'a to nie wiem bo nic nie ma w opisie. ST-EF65-L https://allegro.pl/oferta/klamkomanetka-shimano-st-ef65-l-czarna-3-rzedowa-13689547126 To samo tu. STEF5002LSBL, ze zdjęcia wygląda na 4 palce: https://allegro.pl/oferta/dzwignia-przerzutki-hamulca-3-biegowa-shimano-13912383238 Przez weekend była aukcja klamki ST-EF51-L (4A) i chciałem tu o nią zapytać ale forum padło na amen a aukcja dziś znikła. Zdjęcie wrzucam również, bo jestem ciekaw co oznacza trzeci symbol na pudełku, który oznaczyłem strzałką?

Dostałem właśnie odpowiedź odnośnie długości śrub mocujących w R369: "śruby około 30mm i 15 mm". Masakra jakaś! Jak może być śruba o długości 1,5 cm? Nie wiem czy gościu miał te hamulce w ręce czy podaje co mu się wydaje. Jak on to mierzył to też zagadka. Zapytam może inaczej, może ktoś z praktyki wie: jeśli szerokość ramy w miejscu dziury na śrubę to 2 cm (tył) i 3 cm (przód) to jaka powinna być minimalna długość śruby mocującej aby to się pewnie trzymało? A jeśli śruba w hamulcu jest po prostu za krótka to koniec tematu, kropka? Żadne "rzeźbienie", wymiany śrub nie wchodzą w rachubę? btw, do czego służą takie śruby: https://allegro.pl/oferta/sruba-mocujaca-szczeki-hamulca-tyl-caliper-11334602406 https://allegro.pl/oferta/sruba-mocujaca-szczeki-hamulca-przod-caliper-9367561405

Fajny artykuł. U mnie w tej chwili między oponą a ramą z tyłu jest 0,5 cm luzu (piąte zdjęcie w pierwszym poście) , czyli ciasno ale ok, przód prawie centymetr. Opony to conti double fighter, po 4-5 latach drugi zakup. Co do długości śrub mocujących: grubość ramy w miejscu mocowania śruby hamulców to u mnie 2 cm tył i 3 cm przód - widelec grubszy. Mam nadzieję, że śruby mocujące sięgną na wylot. Nic o ich długości nie ma w opisie tych hamulców od tektro. No jak ktoś robi zasięg klocków do 73 mm to z jakiegoś powodu. Szczerze to wątpię aby przy 73 mm były jakiekolwiek problemy ze zmieszczeniem tych opon na wysokość ale jak piszesz: 100% pewności nie ma. 57 mm zasięgu po tym co przeczytałem nawet nie rozpatruję. Gdy piszą "35 teoretycznie wejdzie" to na 100% wejdzie. Muszą się asekurować i to sporo.

Czyli proszę o potwierdzenie, te stef-500 3x8 (które do mnie właśnie jadą) będą bez problemu obsługiwać co tylko sobie zażyczę z u-brakeów/caliperów o długich ramionach? Bez znaczenia czy komplet zwykłych za 80,oo czy też Tektro R559 za 400,oo? Znalazłem wczoraj jeszcze długie (73 cm) tektro R396 bardziej przystępne cenowo: https://allegro.pl/oferta/tektro-r369-402g-szosa-country-bike-55-73mm-13216176540 Nie wiem czym poza wagą się różnią od tych R559. Ja o gramy nie walczę więc mi pasują.

Mam klamki oryginalne z lat 90-tych pod cantilevery. Nie znam ich budowy wewnętrznej. To przerobiona 26 na 28 z canti na calipery. Nie sygnalizowano mi problemów przy wymianie z canti na te szczęki alhonga dekadę temu. Hamują jak hamują. Nie mam odniesienia jak POWINNY hamować gdyby były tam klamki pod calipery, v-brakei itp. Stąd przyszło mi do głowy czy aby na pewno to będzie współpracować z hamulcami za 4 stówy bo to będzie jak włożenie do fiata 125p sportowych hamulców brembo. Kupiłem już klamki stef500 3x8. Powoli robi się zbytnie zamieszanie. Krótka piłka: jak to jest zbytnie kombinowanie to zostawiam jak jest i koniec tematu. Jeśli klamki stef-500 dadzą radę to możemy temat pociągnąć i się zastanowić. Jeśli jednak te stef-500 to klamkomanetki kompletnie nie do moich caliperów (obecnych lub nowych o których tu piszemy) to je zwrócę. Tylko co na 3x8 będzie odpowiednie?

Jeszcze mi się jedno przypomniało przed snem: czy do tych droższych caliperów (Tektro R559) trzeba jakieś specjalne klamkomanetki kupować czy każde będą współpracować i wykorzystywać ich potencjał a nie tylko zwalniać? Czy takie stef-500 dadzą radę: https://allegro.pl/oferta/stef500-3x8-klamkomanetk-shimano-z-pancerzem-klm17-11183448466 Musi być 3x8 a w ich opisie, napisano że "współpracują z v-brakeami i tarczowymi mechanicznymi".

Szaleństwo (cena!) z tymi Tektro R559 i jakoś nie mogę tego przetrawić ale jeśli miałbym brać to które: https://allegro.pl/oferta/szczeki-hamulcowe-tektro-r-559-ostre-kolo-czarne-13015023496 https://allegro.pl/oferta/szczeki-hamulca-tektro-r-559-caliper-czarne-12987955266 Oba komplety tył/przód ale ciut się różnią wyglądem i ceną. Aha, jeszcze pytanie: za co tu się właściwie płaci skoro są droższe od kompletu np. shimanowskich 105?

Na to widzimisię chciałem przeznaczyć około stówki. Trzy to już grubo. Żeby to jeszcze komplet był... Właśnie wyskoczyłem z tysiaka (koła, opony, przejście z 7 wolnobiegu na 8 kasetę, korba, łańcuch, klamkomanetki 8). Pisząc że "bez znaczenia" miałem na myśli: co tam nie włożę to hamować będzie, aby było czarne Ja ekstremalnego mtb nie uprawiam. Na szybko nalazłem na al...o takie coś (podane max długości mocowania klocka): 57 mm: https://allegro.pl/oferta/hamulce-szczekiowe-saccon-dekor-47-57-szosa-kpl-9841569902 57 mm: https://allegro.pl/oferta/szczeki-hamulcowe-tektro-r-315-ostre-kolo-szosowe-13378024417 60 mm: https://allegro.pl/oferta/szczeka-hamulca-rowerowa-u-brake-szosa-czarne-13919331378 60 mm: https://allegro.pl/oferta/hamulec-szczekowy-promax-komplet-43-60-szosa-czarn-7545635458 Skupiałbym się na 60mm+. Tak sobie mierzę teraz odległość od środka śruby mocującej do środka śruby klocka i wychodzi właśnie te 6 cm. Max w tych caliperach to widzę 57 lub 60mm. Alhonga to nie jakaś firma krzak więc chyba zrobili to standardowo: 57 lub 60mm. Jeśli coś z tych linków (lub własnych, można śmiało linkować) jest rozsądnym wyborem to się posłucham i kupię za około stówkę.

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienia. Wiem, że wszystko by się rozjaśniło gdybym miał taką sorę/tiagrę/clarisa w ręku. Opisy aukcji też na ogół są na tyle zdawkowe, że nic konkretnego z nich się nie dowiesz (dzięki za link do shimano, tam specyfikacja faktycznie jest). Nikt nie poda tam wszystkiego co potrzeba. Jak mi zakładali te hamulce dekadę temu to słyszałem właśnie o tym, że tam konieczne są długie ramiona. Będę szukać na tył "długich ramion" nie skupiając się specjalnie na marce. bo to ma małe znaczenie, o tej sorze wspomniałem dla przykładu. A te śruby mocujące hamulec do ramy to mają jakąś standardową średnicę/grubość (nie chodzi mi o długość śruby!) czy każdy producent robi po swojemu i trzeba też o to pytać przed zakupem? Najlepiej to chyba zajechać do jakiegoś serwisu rowerowego i jeśli będą mieć pod ręką jakiś caliper typu long wszystko się wyjaśni, może da się nawet to pomierzyć na miejscu. Jeszce raz dzięki!

Witam, przy okazji wymiany zużytego napędu i tylnego koła chciałbym zmienić również tylny hamulec ze srebrnej alhongi na czarne shimano. Jedyny powód to zmiana koloru i odświeżenie zacisku po 10 latach na coś ciut lepszego. Sora BR-R3000 nie powinna być gorsza. Ale mam spore wątpliwości, czy to się uda. Po pierwsze, nie wiem dlaczego, w opisie hamulca jest napisane: max szerokość opony 28 mm. Mam obecnie oponę 28 Conti Doble fighter 700x35C i wszystko jest ok. Dlaczego z shimano miałoby się nie udać? Nie rozchylają się wystarczająco ramiona szczęk, za mało miejsca wewnątrz szczęk? Po drugie (zakup zdalny, Internet) nie wiem na co zwrócić jeśli chodzi o długość szczęk. Podobno są różne długości ramion. W opisie jest tylko: Długość śruby mocującej: 10.5mm/12.5mm/18mm/27mm/32mm. Niewiele mi to mówi. Mój rower to nie typowa szosa, że wszystko wejdzie na 99%, to góral 26 z cantilever'ami przerobiony na 28 ze szczękowymi. Czy ktoś może podpowiedzieć co muszę zmierzyć w obecnej alhondze i rowerze aby mieć pewność, że ten tylny BR-R3000 będzie pasować i obejdzie się bez zwrotów? Wrzucam kilka zdjęć aby zobrazować temat. Z góry dziękuję za podpowiedzi.