dragster

Bo pneumatyczna lokomotywa dołowa

Zwracam się z prośbą do użytkowników o pomoc w wyborze uchwytu do roweru trekkingowego. Będzie użytkowany w suchych warunkach. Modele brane pod uwagę: - Sesal, najdroższy: https://allegro.pl/oferta/anty-wstrzasowy-uchwyt-na-rower-motor-kierownice-13318026276 - GUB 85, opisany wyżej, też brany pod uwagę, - LYNXER 26939, https://allegro.pl/oferta/uchwyt-rowerowy-na-telefon-na-kierownice-lynxer-13980550057 Na portalu aukcyjnym wszystkie ww. mają dobre opinie. Czy ktoś tutaj mógłby się wypowiedzieć? Z góry dziękuję 👍

@marvelo, @bogus, dziękuję, już całość poskładana, łańcuch wyszejkowany i czysty - cieszy oko. Jednak mam X8, dziś szybciej zacząłem i zdążyłem się przyjrzeć przed zmierzchem. 2 lata temu go założyłem i zapomniałem.

Dziękuję 👍. Obecny łańcuch został właśnie wyszejkowany i suszy się w pozycji wiszącej. Ponieważ nie jest kierunkowy, będzie założony w taki sposób, że strona która do tej pory była wewnętrzna - kładła się na zębatkach, będzie odwrócona tak, że pójdzie górą. Obecne rozciągnięcie łańcucha jest pomiędzy 0,5% a 0,75%. Dojadę tak cały komplet.

Przed zdjęciem i szejkiem, oznaczyłem drucikiem wew. stronę łańcucha. Po wyczyszczeniu, umożliwi to założenie tej strony jako zewnętrznej. KMC Z8, nie kierunkowy.

Zwracam się z prośbą o ocenę kasety. Jazda trekkingowa w suchych warunkach. Łańcuch KMC Z8, czyszczony regularnie i oliwiony zgodnie ze sztuką; na sworznie, olejem przekładniowym (75W90 🚗) i wycierany po oliwieniu. Zawodnik o masie 81kg. Przebiegu nie jestem pewny, ale ok. 2000km.

Po przebiegu 1500km przełożenie opon tylnych na przód, a przednich na tył. Przy okazji przesmarowanie wazeliną techniczną wewnętrznej strony felg i opasek pomiędzy dętkami a felgami. Od razu inaczej opona siada, a i w przyszłości będzie łatwiej się ściągać przy pomocy łyżki. Prośba o poradę w nast. sprawie. Zauważyłem że tylne koło znacząco szybciej wytraca prędkość - jest na łożyskach lub bębenku jakiś opór. Porównywałem z innym rowerem również 28". W tym, w którym wcześniej wytraca prędkość, już kiedyś był rozbierany i czyszczony bębenek ponieważ kręcąc kasetą na jazdę do przodu, nie napędzała koła. Piasta Shimano FH-RM30 8S. Zgodnie z oznaczeniem kaseta 8 rzędowa. Poza tym prawie nie słychać już cykania, kiedy rower się toczy. Nie chcę się bawić w rozbieranie bębenka, dlatego planuję jego wymianę, a przy okazji przeczyszczenie i smarowanie konusów, a i fajnie byłoby wymienić zacisk QR. Prośba o poradę czy to dobry kierunek działań.

Ze strony żony jako użytkownika i ze swojej jako naprawiacza, również mogę pochwalić Authora Integra, rama 17". Co prawda model z 2006r. ale dzięki temu mogę powiedzieć, że bardzo przyjemny w użytkowaniu i serwisowaniu. Oczywiście najlepiej przypasować na żywo w sklepie, najlepiej prowadzonym przez pasjonatów.

Zebrzydowice, koło Jastrzębia Zdroju. Żelazny szlak rowerowy.

W ub. roku przeszedłem na łańcuchy ze spinkami. O tyle ułatwia to smarowanie , że nie trzeba zaznaczać, w którym miejscu się zaczyna, tylko rozpocząć i zakończyć nakładanie kropelek na sworzniach spinki. Obecnie smaruję olejem przekładniowym, którego 200 ml zostało mi w butelce, po wymianie w skrzyni biegów w aucie. Jest mniej lepki niż silnikowy. Po wyczyszczeniu i wysuszeniu napędu, nakładam krople na połączenia sworzniowe w łańcuchach jak wyżej, a nast. dnia wycieram dokładnie szmatką lub papierem. Takowa procedura wystarcza do 200 km jazdy trekingowej w suchym terenie. Dodam, że jestem uczulony na to, jak mijam kogoś, a napęd pracuje u niego jak młockarnia . Najlepsze jest to, że niektóre gwiazdy YT, opisują że trza smarować łańcuch kropelkami na sworznie, a kilka filmów później, jaką jednym ciągiem lejąc po łańcuchu jak leci

centrumrowerowe.pl - pozytywna, kilka zakupów, dobór części, dobre ceny, przyjmowanie zwrotów. Polecam. sbike.pl - pozytywna, jeden zakup, dobre ceny, rozpatrzenie reklamacji. Polecam.

Dziękuję. Na koniec tego sezonu (grudzień 2020) planuję wymianę hamulców, linek i co tam jeszcze wyniknie w trakcie sezonu.

Panowie, jaka jest różnica, poza ceną i nazwą, pomiędzy: Shimano Aliviwo BR-T4000 a Shimano Deore BR-T610?

Wie ktoś czym przesmarowany jest nowy łańcuch? Taki prosto od producenta, oryginalnie zapakowany.

Oki, ale chodzi mi tylko o suche warunki. Na krótko wystarczają? Nie wnikają gdzie trzeba? Łapią brud?

Smarował ktoś łańcuch czystym olejem parafinowym lub olejem wazelinowym?

Dziękuję Rama 31,8mm.

Prośba o pomoc w nast. temacie. Rower Author Integra z 2006r. Specyfikacja: http://agbike.spb.ru/sale/author2006/integra.html Do wymiany, kompletnie zużyte: przednie 3 zębatki i przy okazji wkład suportu, tylna kaseta, łańcuch (to akurat najprostsza sprawa, wystarczy tutaj poczytać), manetki, linki i całe przerzutki chyba najlepiej też. Na rowerze jeździ żona i fajnie jakby po wymianie, specyfikacja była taka sama (np. długość korb i przełożenia), uwzględniając to co teraz się produkuje. Umiem zrobić przy aucie podstawowe rzeczy, klucze, śrubokręty i brud za paznokciami nie są mi obce, ale tutaj poległem już na doborze podzespołów. Tyle tego jest... Czy ktoś może mnie naprowadzić jak to dobrać, lub kogo pytać? Wystarczy osprzęt klasy Acera / Alivio, jedynie łańcuch będzie ośmiorzędowy ze spinką (ale to sam umiem dobrać).

Zrobione kilka tras na przekładniowym 75W90. Rower krosowy i trasy krosowe, las, szuter, trochę piasku, asfalt, zawsze sucho. 1. Po dokładnym wyczyszczeniu łańcucha i zębatek, smarowanie super, wyraźnie dało się odczuć w obydwu rowerach, że jest lżej i ciszej. 2. Brudzi bardziej się niż czerwony FL, ale mniej niż Bloody Oil. 3. Wystarczy na pewno na dłużej niż FL. 4. W zamkniętym małym pomieszczeniu trochę śmierdzi 5. Cena wiadomo, bije na głowę wszystkie rowerowe. Fajnie jest zrobić od czasu do czasu tak jak pisze forresty. Następne łańcuchy będą ze spinkami.

Zapodany Castrol Syntrans Transaxle 75W90, pozostały po wymianie w skrzyni biegów w aucie. Akurat zostało tyle, że cała buteleczka 120 mln, po FL została nim zapełniona. Po kropelce na sworzeń i wsiąka. Jutro przetrę łańcuch, a pojutrze pojeżdżę. Zobaczymy.

1 litr porządnego oleju silnikowego, z pewnej dystrybucji kosztuje 30 - 40 zł. 100 ml litr olejku do łańcucha kosztuje ok. 20 zł czyli 200 zł za litr. Jeździmy z żoną, każdy po ok. 100 - 150 km tygodniowo. Rowery krossowe, lekki teren. Używając FL czerwonego można "zbankrutować" bo on przy małym zapyleniu wystarcza na 100 km na łańcuch. Ale trza przyznać, napęd czysty. Muszę spróbować Pilarola albo czegoś podobnego.

Jakieś 3 mc temu, jak łańcuch był nowy, to przyrząd od strony ze znacznikiem 0,5% opierał się na tulejce, a teraz swobodnie wpada. Cóż, nie ma co marudzić, jest to po prostu łańcuch dedykowany do użytkowników jeżdżących jeszcze mniej i tyle.

Podobno jakiś Shimano to był, tyle zapamiętałem...

Prośba o poradę: na początku sezonu w serwisie (nie byłem wtedy jeszcze na forum) założyli mi nowy łańcuch i nową tylną kasetę. Napęd jest 3x8, rower crossowy, jeżdżone po okolicznych wsiach, Górny Śląsk więc jest trochę górek, ważę 76 kg. Po ok. 500 km łańcuch na przyrządzie (Park Tool) pokazuje 0,5% rozciągnięcia. Nie wiem jaki to jest łańcuch, ale czy to nie za wcześnie na takie rozciągnięcie?

150 km zrobione na FL czerwonym. Łańcuch i zębatki wyraźnie mniej się brudzą niż na Expand Bloody. Po Expandzie czerwonym mimo dokładnego wycierania łańcucha miałem kropki smaru na szprychach i feldze, i szybko było czarno na napędzie. Ale uczciwie trzeba przyznać, że napęd był wyraźnie cichszy i Expand starczał na dłużej. Po tych 150 km w suchych warunkach na FL Dry czuję, że kolejne smarowanie zbliża się. No i jakby nie było, są to dwa różne oleje, na całkiem różne warunki. Ten Expand to produkt z Malborka - fajnie bo polskie - mają też w ofercie Chain P.T.F.E OIL DRY. Nie jest jeszcze zbyt popularny, może ktoś używał?