Chociemir

Jeśli koniecznie musi być nowy to warto wziąć po uwagę Meridę Sculturę Endurance 400. Z rabatem zmieści się w budżecie.

Poza wewnętrznym prowadzeniem przewodów, pozostale warunki są spełnione: https://www.cadex-cycling.com/pl/kierownica-cadex-ar lub aluminium: https://www.sram.com/en/zipp/models/hb-dbsc-sl7x-a2

W aktualnej, bardzo korzystnej dla kupujących sytuacji na rynku rowerów używanych, warto spojrzeć w tym kierunku, Można znaleźć naprawdę porządne karbonowe rowery na dobrym osprzęcie.

Meridę Sculturę Endurance na 105 Di2 mozna znaleźć w dolnym zakresie budżetu.

https://exs-cycling.com/

To chyba nie do końca jest tak z "wynikiem" i "komfortem": ujmując rzecz skrótowo, Canyon Grizl mimo lepszego tłumienia i komfortu jest po prostu rowerem szybszym niż "betonowa" Carbonda (te same koła, opony, trasy, warunki pogodowe itd.).

Wymienione Carbonda czy Ican są raczej tańsze, a nie "droższe". Droższe to są np. Seka czy Elves. Śledzę trochę forów gdzie ludzie składają rowery na chinolach, ale akurat Trifox - w odróżnieniu od na przykład Carbondy i kilku innych marek- praktycznie nie istnieje. Jako zimówkę mam rower szutrowy zlożony na Carbondzie 707 i ta rama jest zrobiona jak z betonu, w negatywnym znaczeniu tego słowa : bardzo słabo tłumi i w porównaniu z np. Canyonem Grizlem pod tym względem wypada słabo.

Amortyzowan sztyca VCLS Canyona/Ergona bardzo poprawia komfort.

Cube nie jest złą propozycją: https://www.cube.eu/pl-pl/cube-nuroad-c-62-pro-willowgreen-n-black/830200

W tym budżecie jest sporo -w mojej opinii- ciekawszych od Polygona: np. Merida Silex 7000 (po rabacie) czy Lapierre Crosshill 5.0.

Znacznie taniej i znacznie lepszy osprzęt: https://www.decathlon.pl/p/rower-gravelowy-riverside-gcr-karbonowy-sram-rival-etap-axs-fulcrum-rr-900/_/R-p-331421?mc=8640209&utm_source=criteo&utm_medium=retargeting&utm_source=criteo&utm_medium=display&utm_campaign=pl_t-perf_d-220101-aw_ts-rtg_f-cv_o-roas_pp-crit&utm_term=pl-mix_yy&utm_content=_bm-roa_pr-cpc_sg-na_vid-n_fo-mix&utm_id=297001&cto_pld=nBHvpWNpAQCqYNSbCobRHw

Ponieważ w prawie każdej marce gwarancja jest wyłącznie dla pierwszego właściciela.

Bo to jest temat filozoficzny, a nie zakupowy hehe,,,

"Raptem"? 3,7 cm różnicy to jest przepaść...

Nie wiem czy są ""równie cieołe" jak Chiba, ale są ciepłe: https://www.roeckl.de/#Multi:B2C/article/10/10-110031/9210

Niestety, nikt się nie orientuje jakie dętki są w Twoim rowerze...

Kierownica Cadex AR na całej długości ma 31,8 mm: https://www.cadex-cycling.com/pl/kierownica-cadex-ar

W tym budżecie można kupić Meridę Sculturę Endurance na 105 Di2, Argona 18 Krypton na Rvalu AXS, Lapierre Pulsium 105 Di2.

Musisz bardzo dużo jeździć ścieżkami rowerowymi skoro widujesz na nich "tysiące graveli"... W takich warunkach szersze opony rzeczywiście nie zrobią różnicy.

Zdecydowanie tak. Ale jeśli ktoś kupił gravela i jeździ tylko po nierównym asfalcie, gdzie i rower szosowy dałby spokojnie radę, nie będzie miał o tym pojęcia...

Ale po co się "męczyć", skoro może być i szybko i komfortowo. Większość użytkowników rowerów szutrowych po prostu chce szerszych opon - wystarczy prześledzić wyspecjalizowane fora. Bikeahed jest w trakcie projektowania ramy szutrowej i rozpisał ankietę jakie oczekiwania mają klienci. W temacie prześwitu dla opon, 98% głosowało za prześwitem dla szerokości od 45 mm w górę, do 40 mm tylko 2%.

W sklepie stacjonarnym jest ta informacja: od 0 do +5 stopni.

Przed zakupem to raczej na "bke sizing".

Z wszystkich rowerowych, które próbowałem te: https://pearlizumi.eu/collections/mens-gloves/products/amfib-gel-glove są zdecydowanie najcieplejsze.

Sam mam Canyona, ale przy aktualnych cenach np. Cube'a, Lapierra czy Meridy nie widzę uzasadnienia dla jego zakupu (zupełnie inaczej wygląda to w przypadku SLX-a, ale to już inny budżet). Rose w ogóle bym nie brał pod uwagę. Jeśli "dużo jeździsz" po asfalcie to nie wiem czy napęd 2x nie byłby lepszy. Z wysyłkowych firm można jeszcze spojrzeć na Propaina Terrela: ma najnowsze standardy takie jak gwintowany suport (Merida chyba też), hak UDH i schowek w ramie. Do tego dochodzi -w ograniczonym zakresie- możliwość konfiguracji. Być może się mylę, ale wydaje mi się, że na Silexa chyba można byłoby uzyskać większy rabat. Cena Cube'a jest tak ustawiona i tak atrakcyjna, że z jakimkolwiek rabatem będzie ciężko. W relacji tego co rower całościowo reprezentuje do ceny Nuroad jest BARDZO atrakcyjny.