arekmiz

Tak mi się napisało, zaraz poprawię. W rzeczywistości przeprowadziliśmy rowery pod tym molo.

Przez 8 dni przejechaliśmy 620 km, po niemieckiej stronie, wzdłuż Nysy Łużyckiej i Odry, od trójstyku granic PL/DE/CZ na wyspę Uznam. Noclegi mieliśmy po stronie polskiej (tylko 1 w Niemczech, w Ueckermunde). Na początek wyprawy pojechaliśmy pociągiem i powrót ze Świnoujścia też (PKP Intercity, rezerwacja biletów dla nas i rowerów na 30 dni przed datą podróży). Galeria zdjęciowa, mapy z GPS i opis trasy na mojej stronie: D12 (cz.1) D12 (cz.2) Uwaga - moja strona jest amatorska, więc każde zdjęcie trzeba oddzielnie otworzyć. Wycieczkę zakończyliśmy na granicy PL/DE w Świnoujściu, skąd 2 lata temu rozpoczynaliśmy trasę R10/EV10 ze Świnoujścia do ruskiej granicy w Piaskach za Krynicą Morską.

Oto licznik stojący we Władysławowie przy ścieżce rowerowej R10 na wjeździe na Półwysep Helski. Licznik pokazuje ilu rowerzystów wjechało (od drugiej strony - wyjechało) w danym dniu a poniżej ilu wjechało+wyjechało w danym roku. Stan na godz. 23:59 w dniu 31 grudnia 2023: O godz. 00:00 nastąpił reset - zerowanie tego ustrojstwa. Stan na godz. 00:01 w dniu 1 stycznia 2024: Wjechałem na półwysep jako pierwszy w 2024 roku. Zdjęcie po moim wjeździe (i zawróceniu, żeby zrobić zdjęcie - dlatego na dole jest 2):

Ale o amortyzatorach to idźcie Koledzy dyskutować gdzie indziej.

Operacja zakończona. W serwisie wymienili manetki. Lewą 3 udało się zdobyć taką jak oryginalna. Z prawą 9 było gorzej. Coś dobrali, tylko że wskaźnik wybranej pozycji jest z drugiej strony i pokazuje w drugą stronę. Znaczy najszybszy bieg to 1 a najwolniejszy to 9. Ale żona zadowolona, bo wreszcie jej działa.

Dobra, zamówiłem adaptery i tarcze 180 mm, żeby nie przeginać.

Dobra. W końcu kupiony normalny mostek regulowany (Nexelo L277699NEX). Żeby śruba wchodząca w gwiazdkę dobrze całość ścisnęła trzeba było jeszcze wymienić pierścień dystansowy z 10 mm na 15 mm. I teraz wszystko gra.

OK. Zapytałem szwagra, co tam jest w środku rury sterowej i powiedział, że taka jakby gwiazdka, z jakby nakrętką - czyli OK, jest tzw. gwiazdka. Mostek oryginalny rzeczywiście działa tak, jak kolega napisał: A ten cudaczny to działa chyba tak, że wkręca się te nakrętkę w mostek, później dociska ile się da, zaciska 2 imbusy i wykręca tę nakrętkę ,a ona wtedy napiera na ramę. Tylko na nim samym cyferkami jest podana kolejność kręcenia: (1) górny imbus, (2) ta nakrętko-wkrętka (3) dolny imbus. A tu rozumiem, że mowa o tym "automatycznym" Promaxie: W tym który chce kupić nie musi być kapsla przecież, śruba pewnie włazi głębiej i nic nie zawadza. Nie pozostaje nic innego jak go kupić i sprawdzić czy jest tam rzeczywiście śruba, a jak jest to czy sięgnie do gwiazdki w rurze sterowej. Jak się kupuje przez neta to ma się 14 dni na zwrot, jakby coś nie pasowało. To jeszcze jedno pytanie: jakie wymiary (średnica, długość) ma zazwyczaj taka śruba wkręcana w taką gwiazdkę?

Na tej stronie bbb nie wyświetlają się żadne obrazki. Ponadto tak jak pisałem - celem jest mostek regulowany typu automatyczny. I trzeba rozwiązać problem blokowania górnej części sterów. Tylko tyle i nic więcej. Jest to do rozwiązania w XXI wieku, czy nie?

Proszę, oto zdjęcia: Rura sterowa po zdjęciu tylko mostka: Rura sterowa po zdjęciu mostka, pierścienia dystansującego, stożkowatej osłonki i jeszcze jednego płaskiego plastikowego pierścienia: Mostek odwrócony do góry nogami, z widocznymi 2 śrubami imbusowymi sciskającymi tuleję i nakrętko-wkrętką: Nakrętko-wkrętka częściowo wykręcona z tulei: A tu widoczne wnętrze tulei mostka po wykręceniu tej nakrętko-wkrętki, widoczny wewnętrzny gwint: I sama nakrętko-wkrętka: Liczę teraz na merytoryczne treści a nie puste nabijanie postów. W końcu (mam nadzieję) jesteśmy na forum fachowców a nie forum onetu.

Nie są stery klasyczne, bo rura sterowa nie jest gwintowana tylko gładka. Instrukcja do tego mostka mówi, żeby najpierw dokręcić górną śrubę imbusową ściskającą tuleję mostka (żeby wstępnie złapało na rurze sterowej), potem wykręcając tą nakrętkę docisnąć coś tam na rurze sterowej (co kasuje luz sterów) a na końcu dokręcić dolną śrubę imbusową ściskającą tuleję mostka (żeby złapało ostatecznie i zakontrowało tą nakrętkę w tulei mostka). Jak się zdejmie całkowicie ten mostek to rura sterowa lata luźno w główce ramy (jak dźwignia zmiany biegów w Ikarusie).

Chyba się nie zrozumieliśmy. W tym oryginalnym rozwiązaniu nie ma długiej śruby, która weszłaby w jakiś gwint w rurze sterowej. Docisk jest za pomocą nakrętki (dużej, bo wchodzącej na rurę sterową), która to nakrętka (a raczej "wkrętka") jest wkręcona od dołu w tuleję mostka. Nie chce mi się dzwonić do szwagra żeby robił zdjęcie (bo on mało "techniczny" jest i jeszcze coś popsuje) ale może taki rysunek przekroju obecnego rozwiązania (czerwone - rura sterowa, zielone tuleja mostka, niebieskie - nakrętko wkrętka o której jest mowa): Mostki regulowane mają tendencję do łapania luzów i trzeszczą. Taki zaciskany a nie skręcany na śruby może być wyjątkowo podatny na to. Jeżeli wiemy jaką pozycję na rowerze chcemy uzyskać lepiej od razu kupić mostek z odpowiednim wznosem i odpowiedniej długości. A o co ja poprosiłem w pierwszym poście na dole, w PS. ???

W rowerze mojego szwagra jest stały mostek. Jest pomysł aby wymienić na regulowany. Otóż w obecnym mostku (ahead) są dwie śruby imbusowe, które zaciskają tuleję mostka na rurze sterowej. Oraz jest taka duża nakrętka (raczej wkrętka), wkręcona od spodu w tuleję mostka. Nakrętką tą reguluje się docisk (zapewne) łożyska górnego steru, tak aby nie było luzów. Szwagier upatrzył sobie mostek regulowany, ale taki, żeby regulacja była bez kluczy, tzw. automatyczny, model Promax MA-573-8T. Podstawowe parametry się zgadzają - średnica rury sterowej 28,6mm, średnica mocowania kierownicy 25,4. Pojawia się tylko pytanie o tą nakrętkę dociskową. Na dostępnych w internecie zdjęciach tego Promaxa nie widać takiej nakrętki. Czy zatem jest tam w tej tulei gwint wewnętrzny aby tą nakrętkę ze starego mostka wykorzystać? A jeśli nie, to w jaki sposób zapewnić brak luzów w sterach? PS. Uprzejmie proszę o odpowiedź na temat, bez dywagacji o potrzebie zmiany mostka, tudzież wyboru takiego a nie innego.

Dzięki. Zapytałem też w samej firmie Kross. Odpowiedź: Nie. I komu tu wierzyć?

W rowerze Trek mojej żony manetki wymagają już wymiany. Są to jakieś starsze wersje Deore, napęd 3x9. Żona mówi, że poniżej Deore nie schodzi. Co można tam włożyć?

Zadam proste pytanie i uprzejmie poproszę tylko o odpowiedź tak lub nie (bez żadnych dywagacji, wątków pobocznych, etc.). Czy w rowerze trekkingowym Kross Trans 7.0 można wymienić oryginalne tarcze Shimano 160 mm na większe (tj. 180 mm lub 200 mm) ?

Mały update. Jest kolejny nowy kawałek R10. Pachnący świeżym asfaltem nowy kawałek omijający Karwię, od Karwieńskiego Błota 1 do Ostrowa, ulicami Krokowską i Karwieńską (gdy byłem tam miesiąc temu ścieżka ta miała dopiero podbudowę a nie miała jeszcze asfaltu). Na mapie zaznaczyłem go na niebiesko (robiliśmy w sobotę małą rundkę).

Ja przejechałem R10/EV10 w 2022: http://arekmiz.pl/R10 2022 (1).htm http://arekmiz.pl/R10 2022 (2).htm od niemieckiej do ruskiej granicy i potwierdzam, że jest naprawdę dobrze. Poczekam jeszcze aż dokończą/dorobią/ulepszą pewne fragmenty: 1) Od Świnoujścia do Międzyzdrojów cały kawałek będzie blisko morza 2) Zrobią ścieżkę na mierzei jez.Bukowo (od Łaz do Dąbek) 3) Wybudują do końca nowy przebieg omijający Kluki, jeden kawałek już jest ładny, może kiedyś zrobią całość 4) Od słynnego przekopu do Krynicy Morskiej cały kawałek będzie blisko morza (jak punkt 1) i wtedy zrobię R10/EV10 jeszcze raz.

Mi udało się kupić 2 bilety na wagon Combo z Warszawy do Świnoujścia równo 30 dni przed wyjazdem (zaplanowanym na 10 czerwca). Z tym, że wstałem o 5 rano i bilety były. Wszystkie 6 miejsc było wykorzystane przez roweroturystów, którzy mieli w zamiarze zaliczenie R-10.

Wrażenia bardzo dobre. Wreszcie rower hamuje a nie zwalnia.

Wrażenia znacznie lepsze od poprzednich V-brake. Tam to jechałem i jechałem zanim się zatrzymałem. No i klocki + kiepskie oryginalne obręcze Kross powodowały takie "skakanie" na łączeniu obręczy (problem opisywany przez użytkowników Krossów). Teraz hamowanie lepsze, płynne. Skok został taki jak był przy tych klamkach co miałem. W miejscu się nie zatrzymuję, bo moja "masa" jest duża. Linki i pancerze oczywiście wymienione, bo do V-brake były krótsze. Wymieniałem w serwisie BDC w Legionowie, wsadzili jakieś Jagwire - mówili że dobre. PS. Oczywiście moja rama nie była przystosowana do tarczowych, musiałem wymienić przedni amor na taki posiadający uchwyty na śruby do zacisków oraz z tyłu zastosować adapter A2Z.

Da niedawna używałem na hak uchwytu na rowery Peruzzo Arezzo 3. Uchwyt był co prawda uchylany, żeby ułatwić dostęp do bagażnika, ale jego odchylanie było upierdliwe. Do tego uchwytu miałem własnoręcznie skonstruowaną belkę oświetleniową, z dużymi lampami, światłami cofania i wtyczką 13 pin. Stwierdziłem jednak, że trzeba iść z postępem. Uchwyt sprzedałem i kupiłem platformę odchylaną Atera Strada Sport M3. Porządna niemiecka robota, wbudowane oświetlenie, 13 pin. Ma duży udźwig, mieści 3 rowery i można dołożyć specjalny adapter na czwarty rower. Polecam wszystkim niezdecydowanym.

Ja kupiłem TRP Spyke komplet 2 zaciski i 2 tarcze na Aliexspress za 313 zł. Zdjęcia w sąsiednim wątku.

No to otrzymałem paczkę. Na Aliexpress kosztowały 313 zł za komplet 2 zacisków i 2 tarcz.

Dobra, OK. Szukam zatem SpyKe, ale jest ich mniej w necie...