tp3

@Mentos Gore?

Z tego co widzę, to w swoim własnym rowerze, mam pancerze z teflonem (i chyba z dodatkowymi oplotami w tym z kevlarem) a linki bez... Zakładałem kilka lat temu, nic z tym się nie dzieje. Marka to Mars One która z tego co widzę, specjalizuje się właśnie w tym asortymencie. Kupowałem stacjonarnie w Rojaxie i z tego co widzę poza Rojaxem i zależnymi sklepami online są trudno dostępne. Pytanie, czy nie wystarczy olej do łańcucha który pewnie prawie każdy ma? W wielu przecież i tak są dodatki teflonowe.

Generalnie nie mam, żadnego problemu, tyko dopytuje z ciekawości, bo będę robił full serwis w rowerze żony a w sklepie w którym robię zakupy maja końcówek chyba kilkaset rodzajów.

A nie lepsze takie z uszczelką? Nie, ale mają kilka rowerów najlepiej było by mieć trzy rodzaje takich końcówek, 4 mm, 4,5 mm i 5 mm i zawsze jak jakieś trzeba to brak na stanie. Są pośrednie opcje dla przewodów z dodatkowym oplotem czy teflonem. Końcówki też jest znacznie więcej średnic niż wcześniej wymieniłem. Wiem bo zmieniałem całość już w kilku rowerach.

Tak smarowanie jest zbędne. Szukam końcówek pancerza które mają uszczelnienie i są metalowe. Te takie są. Do tego są 2 w 1. Pytam bo z takimi styczności nie miałem i nie wiem czy są problematyczne. Ps. i takich które nie kosztują 10 zł za sztukę.

W jakim sensie zbędne?

Końcówka pancerza hamulca/przerzutki CLARK'S PRE LUBE aluminium uszczelniana 10szt. Salon Rowerowy Formicki-Bike Stosował ktoś uniwersalne końcówki do pancerza Clarks Pre Lube? Aluminiowe, uszczelnione, pasują do linek od hamulców i przerzutek. Nie są drogie. Jak to się sprawdza?

To znaczy nie pytam o smary a o to czy do pancerza z teflonową rurką (takie akurat mam) trzeba stosować linkę z powłoką teflonową, jak sugeruje zacytowany post.

W starym zamkniętym temacie znalazłem taką opinie: Teflon w pancerzu to de facto rurka która ma ułatwiać poślizg linki. Teflon w lince to de facto bardzo cienka powłoka która też ma ułatwiać poślizg, ale jest ona przecież na tyle cienka, że nie ma raczej jakiegoś znaczącego wpływu naprzeciwdziałanie degradacji rurki w pancerzu. Pytanie gdzie leży prawda?

Mniejszymi czy z większymi?

Rower jest typu cross, stary Unibike Viper. Przerzutki mam fabryczne: Tył: SHIMANO Deore RD-M592 (z katalogów wychodzi max 36T) Przód: Nie widzę numeru, ale jest to SHIMANO Alivio, po starych katalogach wychodzi, że FD-M430, po zdjęciach z netu widzę, że są różne wersje, ale to będzie to -> PRZERZUTKA przednia Shimano ALIVIO FD-M430 - 6888985836 - oficjalne archiwum Allegro Korbę wymieniłem na mniejszą a kasetę na większą niż fabryka dała - chciałem mieć lżej na podkarpackich podjazdach. Korba: SHIMANO Deore FC-M442 Octalink 3x9 44/34/24 Kaseta: SHIMANO Alivio CS-HG400 9s 12-36T Łańcuch: KMC X9

Mam napęd 3x9. Generalnie ustawienie z pierwszego obrazka i tak jest nie poprawne, ponieważ przy największej zębatce z przodu producenci nie zalecają używania 1-2 największych zębatek z tyłu (podobna zasada jest z małymi zębatkami), tak więc nie powinno się wychodzi poza zakres z obrazka 2. Dodanie np. 2 ogniw pewnie nie wiele by zmieniło. Dodanie więcej mogło by zaszkodzić ustawieniu z ostatniego obrazka. Przeglądam fotki z netu i w sumie niektórzy też mają podobnie ustawione:

Ponad dwa lata temu zmieniałem napęd w rowerze. Nie pamiętam jak ustalałem długość łańcucha. Pierwsza wyprawa po górkach i strzelił mi nowy łańcuch (chyba słabo skułem). Trzeba było go skrócić. Rower stał mi w garażu aż do dzisiaj. Moją wątpliwość budzi napięcie tylnej przerzutki. Wydaje mi się za mocne. Przerzutka obsługuje maksymalnie kasetę z 36 zębami i taką właśnie zamontowałem. Ustawienie na największych zębatkach przód tył: Generalnie wszystko się kręci. Wcześniej miałem mniejszą kasetę i wyglądało to na mniej wysilone. Tak sytuacja wygląda na trzeciej zębatce od góry: Są różne metody wyznaczania długości łańcucha, np. z wyznaczeniem pozycji zero, ale akurat tego sposobu chcę uniknąć ponieważ nie mam spinki na łańcucha. Metoda na 45 stopni u mnie wygląda tak: Tylko, że ona niby działa dla kaset do 28 zębów a ja mam max 36. Jeszcze ustawienie na najmniejszych zębatkach: Kalkulatory wykazują w moim przypadku 112 ogniw czyli akurat tyle ile po wszystkich operacjach aktualnie mam... Pytanie czy zostawić, czy coś modyfikować (dokładać ogniw)?

Potrzebuje plastikowej osłony stożka (lewy tył) numer Y3T898050 lub kompatybilnego np. Y31H98030, Y3D398050 czy Y3SW98030 (i pewnie wiele innych jest tym samym). Ta osłona jest nabita na stożek (jest nawet na nim taki specjalny rowek żeby się to dobrze trzymało). Czy jest to możliwe do kupienia? Ma ktoś zepsute tego typu stożki i chce się pozbyć? Potrzebne mi to do pewnej przeróbki.

Mała zębatka to chyba już do wymiany?