Thomass13

Wcale nie musisz w koomot robić od razu od punktu A do B cała trase po czym zaznaczać pośrednie pkt. Ja normalnie robię zaznacz pkt. następnie zakończ pkt. i znów zaznacz pkt. i zakończ nawet co 1 km lub gęściej. Wszystko ładnie kreśli od poczatku do końca i wcale nie ma tutaj masakry. Proszę tutaj przykład jak to wygląda. Po kolei zaznaczone.

Jeśli coś mogę dodać od siebie to nigdy nie tworzyłem tras w aplikacji Garmin ze względu na brak niektórych dróg. A dotyczy to zwłaszcza jazdy MTB. Dla mnie jeśli chodzi o tworzenie kursów przyjemniejszymi aplikacjami do tego da koomot, mapy.cz tutaj nie ma problemow z przeliczaniem trasy i powrotu na nią po zjechaniu z wyznaczonego szlaku. Najważniejsze to stawianie gęściej punktów na mapie dzięki czemu nie będzie chciało nas wracać doiejsca z którego zjechaliśmy tylko poprowadzi dalej.

Hej, mam taką zagwozdkę odnośnie zębatek korby w szosie. Aktualnie są tam blaty 52/36 11s. Czy np. po wymianie na blaty 50/34 10s będzie problem z kompatybilnością łańcucha 11s z takimi zębatkami? Mam korbę rs500 a taniej mi wyjdzie zmiana zębatek jak całej korby. Chce zmiany bi jednak te blaty mnie wykańczają przy podjazdach. Ktoś robił taka przeróbkę? Nie koniecznie w szosie ale działało i nie ma z tym problemów. Znalazłem blaty straling pcd 110mm.

Ładny przekręt

U mnie to samo było słychać że coś w korbie a wyszło na to że to sztyca strzela bo jakimś cudem dostały mi się tam ziarenka piasku. Wyczyszczone nasmarowane pasta do sztyc i bloga cisza bez strzelania. Czasem może też strzelać łączenie siodełka z jarzmem sztycy. Zanim coś się zacznie wymieniać czy rozbierać warto posprawdzać takie elementy zamiast pchać się niepotrzebnie w koszty. A strzelanie jak było tak nadal będzie.

Raczej nie chyba że masz aplikacje połączona z licznikiem to tam masz wszystkie statystyki. Garmin, bryton, wahoo z GPS takie coś mają w aplikacji. Tutaj jak masz zwykły licznik to nie ma takiej opcji żeby to przepisać. Chyba że na kartce sobie wpiszesz lub zrobisz zdjęcie telefonem.

Przy jednym blacie z przodu kręcenie do tyłu powoduje właśnie spadanie łańcucha czy inne dziwne rzeczy.

Jasne że tak ale po co to przyspieszać.

Serwis zerowy robi się po to żeby sprawdzić czy tam nie ma czasem jakich opiłków przypadkiem. Po 50h pracy może się okazać że masz szlify na goleni co już jest nie do odratowania. Dodam tez że taki amortyzator jako nowy nie ma praktycznie oleju. Tam jest tego tyle co kot napłakał, czyli proszenie się o problemy na przyszłość a sama praca amortyzatora bez serwisu zero jest jakaś upośledzona. Rozbierałem robiłem serwis zero to widziałem jak to tam nie ma oleju wogóle. A po co wymieniać w nowym amortyzatorze gąbeczki czy uszczelki jeśli nie są uszkodzone a inspekcja zewnętrza nie spowoduje że są jakieś defekty, na gąbkach wyszarpania czy na oringach widać że są popękane lub sama guma twarda. Niepotrzebne wchodzenie w koszty dodatkowe.

Jak widzę piaste Joytech to mam efekt zwrotny. Za cholere bym takiego koła nie kupił.

Pytanie podstawowe w jakiej konfiguracji osprzętu dostaniesz ten rower. Na dole jest napisane że specyfikacja może odbiegać od tego co zostało tam napisane w wyposażeniu. Wolał bym się upewnić.

U mnie znów jest takie coś, że składając koło na obręczy dt swiss R470 opona która lekko wchodziła na obręczy mavic to teraz ta sama opona wchodzi już dużo ciężej. Trzeba się na gimnastykować żeby to zdjąć i założyć. Nie wiem co oni teraz za obręcze robią że takie dziadostwo produkują. Przednie koło takiego problemu nie ma samo założenie i zdjęcie to sama przyjemność może 10 min i gotowe wraz z napompowaniem. Ale to właśnie ten tubles taki jest.

Koomot, Garmin connect.

To prawda kaseta nie ma prawa tak działać. A jak serwis się upiera że tak ma być to sami chyba pojęcia nie mają. Zmień serwis tak samo uważam.

Zależy od tego jaką ci tam dał ta podkładkę tutaj masz przykładowe opcje grubsza po lewej która właśnie miałem w kasecie 9 rzędowej żeby mi bębenek nie ruszał się na boki bo taki efekt właśnie występował jak tutaj na filmie. A po prawej masz cieńsza która mam założona w kasecie 10 rzędowej na bębenku do 11s od novatec. Bez tej podkładki kaseta miała delikatny ruch. Jeszcze bym spróbował z grubsza możliwe że założył za cienka. Bo na bebenku na 100% nie ma luzu? W szosie miałem np wyczuwalny luz na bębenku i tam faktycznie po zamontowaniu kasety wzmagał się ruch na boki. Wymieniłem piaste na inną.

Też jeśli będę brał to z metalowymi wentylami.

Przejechałem się na tej dętce lateksowej zamontowanej z przodu i na zwykłej zamontowanej z tyłu. Może coś tam jest różnicy podczas wjazdu na gorszy asfalt. I możliwe że się rower szybciej toczy albo to efekt placebo że się wydało 50 zł. za dętkę i dla lepszego samopoczucia wmawia sobie czlowiek że jedzie szybciej i komfortowo. Chin zamawiał jednak nie będę bo to że są tanie wynika że słabych wentyli co też na YouTube zostało podczas oglądania testu powiedziane. Jak już bym miał kupować to wolę lateksowe od vittoria lub pojechać z grubej rury i zainwestować w te super lekkie za ponad 100 zł. Aliexpress nie do końca lubię tam zamawiać.

A jak tam z ubytkiem powietrza w Vittoria bo ja wczoraj pompując do 6 bar widzę że po jednym dniu ubytek jest rzędu 1 bara. Jeszcze zaworek sam sprawdzałem czy jest dobrze dokręcony. Co do samego komfortu bedzie mozliwość to sprawdzę w boju jak to wygląda. Troche jednak zwykła detka lepiej trzyma cisnienie. Jeszcze mnie zastanawiaja te detki z Aliexpress ale tutaj jest podobno problem z gorszej jakości samymi wentylkami i ich jakoscią. Poki sam nie sprawdzę to sie o tym nie przekonam bo jednak waga kusi a i komfort podczas jazdy tez jest wazny jesli to się faktycznie czuje.

Powiem tak , mam piastę która jest pod napęd 9/10 oraz 11 s. Przy kasetach 9/10 s jest taka podkładka dedykowana pod ta kasetę żeby luzu nie było to tzw. dystans. Prawdopodobnie go wcześniej miałeś tylko o tym nie wiedziałeś. Serwis który ci to robił prawdopodobnie nie zauważyl tego i po prostu to im wypadło lub się przykleiło do samej kasety którą demontowali. Kup dystans załóż go a następnie kasetę i luz ustąpi. Innej opcji ruszającej się kasety na bębenku nie ma. Ewentualnie z powrotem do serwisu z rowerem i niech w ramach poprawy ci taki gratisowo założą jeśli zawalili.

Ok już widzę Zdarzyła ci się jakaś sztuka ferelna czy raczej były wszystkie w porządku ? I czy mają wymienne końcówki w razie uszkodzenia ?

Dziwne że się nie da kupić więcej jak 1 sztuka. Pisze mi że tak jest na powitanie i nic nie mogę zrobić żeby ilość zmienić

Czyli te używasz są w porządku ?

Pirelli P zero to już przerost formy nad treścią. Ale taka Wiktoria to koszt ok. 50 zł

Ja myślałem o czymś dostępnego u nas jak np. vittoria.

Mam do was pytanie odnośnie wymiany dętek w szosówce ze zwykłych od Continental na lateksowe od vittoria. Różnica w cenie to jakieś 30 zł na jednej oraz waga jakieś 52 g. lżej na jednej sztuce. Nie okupie tego częstszym kapciem bo pompowaniem częstszym podobno tak ale i zwykle dętki też pompuje przed każdym wyjazdem. Zaoszczedzę w swoim tribanie kolejne 100 g i realna waga wyniesie jakieś 8.9 kg z ugniatanlczami mocy, koszykami na bidon, zamontowanym uchwytem na licznik.