sztorm

To jakiś problem jest zmierzyć?

Raczej nie.Tłumaczenie tekstu powyżej: Odstęp między małą i dużą tarczą w zestawie 2x odpowiada odległości między środkową i dużą tarczą w zestawie 3x.

Gąbki wkładam nowe przy serwisie 50h, suche i zalewam je strzykawką już w goleni. Nasączone olejem robią się większe i nie mieszczą się w swoim miejscu, powstaje wspomniana wyżej fałda.

BCD to średnica okręgu po którym znajdują się otwory na śruby mocujące w przypadku nieparzystej liczby śrub trudno to zmierzyć ale na upartego można. Zmierz średnicę zębatki podziel na 2 wyjdzie ci promień. Zmierz odległość od średnicy do środka otworu na śrubę odejmij od promienia średnicy pomnóż przez 2 i wyjdzie BCD.

Czytałem ten artykuł w wersji papierowej i jest tam jeszcze tylko o doborze długości łańcucha i tabelka z masami i cenami komponentów. To co mogłoby cie interesować już przeczytałeś.

masz tu link wpisujesz tam numer seryjny widelca (jest z tyłu na koronie i wiesz wszystko o nim). Jaki zestaw serwisowy do przeglądu po 50h lub 20h i wiele innych rzeczy. https://trailhead.rockshox.com/en/search/

abdesign popieram w całej rozciągłości i chciałem tylko dodać słowa klasyka nie sprzętem a talentem.

DT ma dwa rodzaje bębenków 3pawl i rachet (twój jest ten drugi) i nie występują w różnych długościach, qr9 załatwisz odpowiednimi adapterami.

Pogadaj z chłopakami DT4you podaj nr. tej piasty jest obok kołnierza mocowania szprych i wszystko będziesz wiedział. https://www.dt4you.pl/kontakt-c-417.html?osCsid=f2fd6debf1431b460e533840c52acb57

Zrobiłem dziś lepsze zdjęcie kasety na bębenku bez ostatniej zębatki do porównania.

Teraz mam koła XR1501 i napęd 1x12 ale na kołach X1900 i poprzednich napędach M7000 i M8000 zrobiłem ok. 11000 km i nic się nie działo.

Bez najmniejszej koronki wygląda to tak. Jutro zmierzę dokładnie ile wystaje bębenek ponad przedostatnią koronkę.

Sprawdzałem u mnie koło X1900 i ta sama kaseta wygląda to podobnie. Nie zrobiłem zdjęcia ale nakrętka złapała mi na 2 pełne zwoje gwintu przykręcając ręką bez narzędzia do pierwszego oporu.

Co to za kaseta?

na poprzedniej stronie wrzuciłem zdjęcie bębenka na kasetę MTB 11 gdzie była przykręcona na cały gwint, zmierzyłeś bębenek czy masz ten sam wymiar?

Ale tu nie jest mowa o Novatecu tylko DT Swiss Ale tu nie jest mowa o Novatecu tylko DT Swiss

Koło DT Swiss X1900 spline z bębenkiem na kasetę 11 gdzie nie występował ten problem wymiar zmierzony na zdjęciu to 34,9 mm

Po czym tak sądzisz? Może jakieś uzasadnienie ? Są w sprzedaży piasty z bębenkami do kaset 8,9,10,11 ale są również z bębenkami do kaset 8,9,10 i do tego ostatniego nie da się założyć kasety 11 a do pierwszego podejdą wszystkie kasety. I nie piszę ci koniec kropka tylko sobie to sprawdź.

Mój przykład (z własnego doświadczenia) dotyczył MTB nie szosy. Na stary bębenek mtb nie byłem w stanie założyć kasety 11 bo był za krótki dlatego zmieniałem piastę na Novateca i była to piasta oraz kaseta MTB i właśnie różnicą było to około 1,85mm. Zdemontuj kasetę z bębenka i zmierz jego szerokość a ja zmierzę bębenek gdzie była zamontowana kaseta M7000 i M8000, porównamy i będziemy wszystko wiedzieć.

Kasety 8-10 maja tą samą szerokość a 11 są szersze. Nowsze bębenki obsłużą kasety 11 oraz 8-10 ale w ich przypadku musisz zastosować specjalny pierścień który jest dodawany do nowego bębenka który jest nieco szerszy, tak miałem w piaście Novateca. Na bębenek stary czyli ten nieco krótszy nie założysz kasety 11. Miałem ten problem w poprzednim rowerze Kross level R6 gdzie standartowo był napęd deore 3x10 i jak zmieniałem na 2x11 musiałem zmienić piastę właśnie na Novateca i wszystko ładnie hula.

Zgoda ale FC-M8120 dla O.L.D. 148 jest też dobrym wyborem. Moim zdaniem FC-M8100 dla O.L.D. 148 sprawdzi się tylko i wyłącznie przy wykorzystywaniu w większości miękkich przełożeń co w praktyce występuje rzadko. Przy wykorzystywaniu twardszych przełożeń optymalną będzie korba FC-M8120.

Bzdury, absolutnie nie chodzi o szerokość opony bo przy oponie 2,25 i przy najlżejszym przełożeniu i optymalnej LŁ łańcuch od opony jest o prawie centymetr. 52-53mm robili przy napędach 2x a nie 1x gdzie łańcuch pracuje na całej kasecie nie tylko na jednej lub drugiej połówce. 55mm do wszystkich rowerów to jak letnie opony do jazdy w zimie samochodem. Po to robią trzy linie łańcucha aby jak najbardziej zoptymalizować pracę napędu a nie dawać jeden rozmiar do wszystkich rowerów. Coś co jest do wszystkiego zazwyczaj do niczego się nie nadaje.

Takie rady to namawianie do druciarstwa. To nie dziwna fanaberia Shimano - 55mm to linia łańcucha, bardzo ważny parametr w napędach rowerowych 1x gdzie występują duże przekosy łańcucha. Zastosowanie się do twojej rady będzie skutkować dobrą pracą tylko na miękkich przełożeniach a na twardszych nie będzie to dobrze działać i będzie powodować nadmierne zużycie łańcucha.

Wymieniam napęd kompletny Shimano Deore XT (8000) 2x11 na kompletny Shimano Deore XT (8100) 1x12 i tu moje pytanie czy nowe klamki BL-M8100 będą kompatybilne ze starymi zaciskami BR-M8000, z przewodem hamulcowym nie powinno być problemu po stronie klamki.

1. Piastę DT 350 weź taką która na przyszłość ogarnie bebębenek Micro Spline (12 rzędowy) 2. korba deore fc m6000 to korba do napędu 2x10 lub 3x10 może być problem z linią łańcucha poszukaj jakiegoś używanego SLX lub coś pozagrupowego ale 1x11 3. Tu nie mam doświadczenia z tanimi z ALI 4. Przy tarczy 34 i kasecie 11-46 shimano zaleca rd m8000 GS ale czy nie będzie za twardo, chyba że jeździsz po płaskim bez górek to tak.