sztorm

5-6mm

Raczej nie. Mam 4 rowery i w każdym był krzywy (nawet nowym) a także w tym co w zeszłym roku był prostowany. Nie raz walczyłem z przerzutką a po wyprostowaniu haka nie było problemu. Sprawdzenie haka to podstawa. Jeśli masz prosty hak, odpowiednią długość łańcucha, odpowiednie ustawienia skrajnych położeń wózka przerzutki, odpowiednią odległość górnego kółka przerzutki od największej zębaki i wiesz co robisz z resztą nie powinno być problemu.

A hak przerzutki masz prosty ?

Ja bym zrobił pełny serwis taki jak zaleca producent po 200 godzinach lub po 1 roku. Tzn. wymiana uszczelnień, oleju i smarów i będziesz miał spokój przez kolejny rok.

Ale tu nikt nie mówi o tylnej tylko o przedniej.

Tłumik bez manetki to RL a z manetką to RL R. Różnią się górną nakrętką wraz z pokrętłem (RL) lub elementem do montażu linki (RL R) reszta wygląda tak samo. Tak to wynika z rysunków które możesz pobrać ze strony https://trailhead.rockshox.com oczywiście po wpisaniu numeru seryjnego twojego SIDa. Z tego co widzę to zestaw do upgradu występuje raczej z całym tłumikiem wraz z manetką. Tłumik Charger 2 wraz z manetką do mojego SID-a Select SL C1 to koszt 1359,22 zł.

Zawsze kupujesz dłuższy i odejmujesz ogniwka gdy jest za długi. Nie ma łańcuchów na miarę w różnych długościach może w dwóch.

Ja mam przy tarczy 32 - 115 + spinka, ale to głownie zależy od roweru i wielkości tarczy, tą samą długość łańcucha zakładałem na zębatkę 34 i było ok. Generalnie zakładasz łańcuch na tarczę z przodu i na największą zębatkę z tyłu i powinno ci zostać luzem (poza zębatką 4-5 ogniw plus spinka dla hardtaila a 5-6 dla fulla).

Wydaje mi się, że problem leży po stronie tłumika. Wlałeś odpowiednią ilość oleju ? Tak, wszystkie elementy montujesz na shaft w kolejności jak na rysunku.

Raczej nie będzie pasować ze specyfikacji powyżej wynika, że widelec ma taperowaną rurę sterową a ze zdjęcia roweru z linka który podałeś wygląda na prostą główkę ramy. Widelec - Rura sterowa: 1 1/8"-1,5" 250mm a-head Rower - STERY: 1-1/8"

Tarcza 32/34 to optymalny wybór.

Mam podobny zestaw 1x12 Shimano XT M8100 gdzie tył to kaseta 10-51T a przód zębatka 32 i zmieniam opcjonalnie na 34 bo brakuje mi czasami trochę prędkości w niezbyt trudnym terenie i lekkich zjazdach - nie musiałem wydłużać łańcucha tylko trochę skorygowałem odległość kółka górnego przerzutki od kasety (nie wiem jak to będzie w drugą stronę ale powinno być dobrze). Na zębatce 32 podjeżdżam wszystkie górki (nawet w górach) - myślę, że tarcza 30 to trochę przesada. Na zębatce 32 przy większych pochyłościach koło potrafi już zabuksować. No i trenować bo jak mawiał klasyk - "nie sprzętem a talentem".

Daj sobie z tym spokój, jak nie umiesz zmierzyć to chyba będzie lepiej jak pójdziesz do serwisu i ci to ogarną.

Gdzie? - masz odpowiedź post wyżej (AliExpress) albo lepiej na allegro bo jak nie będzie pasować możesz zwrócić. Jakie? - takie aby pasowały do twojej korby czyli odpowiedni rozstaw i ilość śrub (BCD) oraz średnica osadzenia. poczytaj: https://roweroweporady.pl/jak-dobrac-tarcze-do-korby-w-rowerze/

Jakby co to mam do sprzedaży Rebę A7 bo zmieniłem ją na SIDa.

130 psi to jakiś horror na takim ciśnieniu nie da się jeździć (jest za twardo). Ja swoją rebę i SIDa ustawiam tak: ciśnienie takie abym uzyskał SAG ok 20% całkowitego ugięcia. Potem do aplikacji wstawiam taką swoją wagę (zazwyczaj dużo niższą) aby mi wyszło ciśnienie które mam przy sagu 20% wtedy odczytuję kliki i ustawiam rebound w amorze. W terenie zazwyczaj lekka korekta reboundu (tłumienia odbicia), według upodobań zazwyczaj +/- 2 kliki i jest ok.

Na koronie widelca z tyłu masz nr seryjny wpisz go na tej stronie: https://trailhead.rockshox.com/en/search/ i jeśli w wierszu spring jest podane Solo Air to powietrzny a jeśli Coil to sprężyna. Zazwyczaj na kapselku pod którym jest zawór do pompowania (taki sam jak zawór w kołach samochodowych) pisze AIR. Nie tak do końca bo nieco poniżej jest strona: https://www.ebikeserwis.pl/amortyzator-rock-shox-xc32-tk-soloair-100mm-29er-9,3,4053,4320 gdzie podają, że powietrzny a autor posta nie podaje czy ma coil czy SoloAir

To nieźle namieszaliście Piotrkowi w głowie. Jakby nie można było napisać: większy offset to koło przednie bardziej z przodu, rozstaw kół większy, rower dłuższy. Niby te kilka mm na oko nie zauważalne ale prowadzenie roweru się znacząco zmienia. _Piotrek a tak z ciekawości dlaczego chcesz jak to napisałeś skrócić rower ?

Ale dochodzi jeszcze do tego przesunięcie osi względem osi goleni dolnych. Trzeba spojrzeć nieco szerzej a nie tylko na koronę. Wrzuciłem wyżej wam rysunek który warto przeanalizować, tam jest to ładnie narysowane.

To tylko jeden aspekt. Dla mnie offset jest na dole a przesunięcie korony to rzecz pośrednia która oczywiście ma związek (ale nie jedyny) z przesunięciem osi koła względem osi główki ramy. A offset to nie przesunięcie osi goleni górnych na koronie względem osi główki ramy a przesunięcie osi koła względem osi główki ramy.

Czyli ZEB ma offset w innym miejscu niż pozostałe widelce.

Nie wiem jak wy na to patrzycie ale dla mnie jest to goleń dolna (lower leg czyli dolna). https://www.1enduro.pl/geometria-roweru-mtb-enduro/

W jakich proporcjach to mieszać ?

I daj sobie spokój z 3 blatami z przodu. Najlepszy napęd do MTB to 2x11.

A dokładniej to: Odległość między małą a środkowym zebatką w konfiguracji 3x jest większa niż między małą i dużą tarczą w konfiguracji 2x. W konsekwencji, pierwsza zmiana na 3x manetka ciągnie więcej kabla. Dokładniej, pierwsze kliknięcie/przesunięcie ciągnie 11 mm, podczas gdy drugie 7 mm.