sztorm
-
Liczba zawartości
109 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Ostatnie wizyty
914 wyświetleń profilu
Osiągnięcia użytkownika sztorm
-
Poproś sprzedającego o numer seryjny który jest na koronie z tyłu lub zdjęcie etykiety z pudełka 18T20850213 to numer który wpisujesz do TrailHead i będziesz wiedział wszystko.
-
Dedykowanego klucza 24mm nie znajdziesz bo to jest typowy klucz można go zeszlifować na szlifierce a najlepiej udaj się do jakiegoś tokarza aby Ci go zplanował. Na początku używałem normalnego klucza nasadowego i jak będziesz go dobrze dociskał osiowo i założysz go na nakrętkę przez cienką szmatkę nie powinno się nic stać. Chodzi o to że ta nakrętka 24mm jest dość niska i ma ograniczony kontakt z kluczem a zfazowany klucz jeszcze bardziej go ogranicza.
-
Jeśli to ma być pełny serwis to trochę mało. Przy pełnym serwisie co 200h lub rok nie dolewam a wymieniam olej i wymieniam wszystkie uszczelnienia wg instrukcji producenta i dzięki temu nie płaczę tutaj, że coś mi nie działa. Jeśli chodzi o oleje to RS zaleca do Reby 2017-2020 15wt i 5wt. Wejdź tu: https://trailhead.rockshox.com/en wpisz numer seryjny swojego widelca (z tyłu na koronie) i znajdziesz tam wszystko co producent zaleca do danego egzemplarza amora a także wszelkie i instrukcje, co prawda nie po polsku ale napisane tak, że bardziej inteligentna małpa to zrozumie.
-
Nie wiem po co ta cała głupia dyskusja. Blokowanie amortyzatora służy jedynie tamu aby zapobiec utracie energii przy podjazdach pedałując na stojąco i te 10mm jest naprawdę bez znaczenia.
-
Po wyglądzie widzę, że wersja D1 a mój C1 niczym się nie różni. Różnice są w środku. D1 ma nowszą sprężynę powietrzną DebonAir+ a C1 bez plusa. Ja nie mam problemu z rozpoznaniem wersji wystarczy czytać dane techniczne.
-
Poproś sprzedającego o pełny kod tego SIDa nowe mają w kodzie zapisaną generację D1 a C1 to poprzednia. Dodatkowo z tego co zauważyłem nowe mają jeszcze oznaczenie 2P lub 3P informujące o rodzaju ustawień kompresji 2P to tak jak było w poprzednich wersjach kompresji otwarta lub zamknięta a 3P ma jeszcze pozycję pośrednią. Szukaj takiego o symbolu: FS-SIDS-SEL3-D1 to jest 3P lub FS-SIDS-SEL2-D1 to jest 2P. Ja mam poprzednią wersję SL Select C1 i jestem po przesiadce z Reby bardzo zadowolony. Zobacz tu: https://www.amazon.pl/RockShox-Select-widelec-wiszący-Debonair/dp/B0CFFXLNTR - cena super. Tylko uważaj bo występują w dwóch wersjach skoku (travel) 100mm lub 110mm.
-
Najlepiej zrobić pełny serwis który należy robić co 200 godzin pracy amora lub rok i będziesz miał spokój. Kup odpowiedni zestaw części które należy wymienić i do dzieła. W internecie jest sporo na ten temat i nie jest to trudne ani nie potrzeba dziwnych narzędzi, wystarczą podstawowe imbusy, klucz do kaset i nasadka 24mm. Sciągnij sobie apkę na smartfona TrailHead i tam po wpisaniu numera widelca (który jest z tyły na koronie) znajdziesz wszystko co potrzeba: zestawy serwisowe i instrukcje krok po kruku co należy wykonać. Są one po angielsku, niemiecku i francusku ale jest dużo rysunków i zdjęć także nie ma z tym problemu. Jak ma się trochę wiedzy technicznej i umiejętności. Ja tak zawsze robię i w moim przypadku po takim serwisie amor lepiej działa niż jak był zaraz po zakupie. Tak miałem w przypadku Reby i teraz SIDa. Link do strony ze wszystkimi informacjami poniżej: TrailHead
- 2 139 odpowiedzi
-
- 2
-
-
- dostrojenie
- rock shox reba
- (i 3 więcej)
-
Miałem to samo i okazało się, że poziom oleju (w tłumiku nie w dolnych goleniach) był nie odpowiedni (za niski).
-
Jeśli masz numer seryjny tego SIDa (jest z tyłu na koronie) wpisujesz go w aplikacji TrailHead i tam masz wypisane wszystkie możliwości upgrade.
-
Z tego co wiem to chargera da się zamontować nawet do Reby tak, że z SIDem nie będzie problemu.
-
SID SL zamiast chargera ma podstawowy tłumik Rush, to chyba tylko tym się różni. Ja mam SL Select (z 2022roku ) i ma chargera i tak jest w tych najnowszych. Po stronie sprężyny powietrznej są takie same. SL ma golenie 32mm a bez SL 35mm.
-
-
W Rudzie Śląskiej jest serwis Spider Suspension chwalony też na tym forum podjedź do nich na pewno coś poradzą. Dołożenie sealheada nic nie da dopóki nie usuniesz przyczyny złej pracy amora.
-
DebonAir w amortyzatorach 32mm mechanicznie nic nie zmienia, nie zmieniają się proporcje objętości komór +/- jak w modelach 35mm.
- 2 139 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- dostrojenie
- rock shox reba
- (i 3 więcej)
-
Można wymienić smar pm600 na dynamic seal, dodatkowo poza smarem do komory powietrznej 3ml oleju 15-30WT oraz wymienić olej w tłumiku na maxima plush 3WT. Zamontować tokeny zmieni się charakterystyka sprężyny powietrznej z liniowej na progresywną (zmniejszyć nieco ciśnienie) - będzie bardziej czuły w początkowej fazie skoku a nie będzie dobijał. W uszczelkach kurzowych zastosować smar dynamic seal. DebonAir nic nie zmienia, można sobie darować.