abdesign

Właśnie kupiłem hamulce nówki sztuki 2x tył, slx BL/BR-M666 za .... 129zł.

Chcesz żeby ktoś to wycenił lepiej niż Ty choć sam sprawdziłeś ceny na allegro, olx etc. i uważasz że wiesz ile są warte. To uwierz, że dostajesz niskie ale rozsądne wyceny. Pełnosprawny ale używany przód SLX musi kosztować wyraźnie mniej niż NOWY XT, który kosztuje dokładnie 209zł. Co z tego że ktoś chce sprzedać używanego SLX'a za 180zł, skoro za raptem 30zł więcej ma nowy niewiele ale jednak lepszy XT? To ile ma kosztować używany SLX? Ale tak żeby ktoś go kupił a nie żeby wisiał X miesięcy jako ogłoszenie? Jasne, 120zł wydaje się mało ale czy ktoś da dużo więcej? Mooooże kogoś trafisz za 150, ale poczekasz na kupca. A co do uszkodzonego tyłu jest wart dokładnie tyle ile klamka, reszta to praktycznie śmieć, czyli ktoś musi potrzebować samej klamki bo uszkodził swoją. Przecież nikt nie będzie dłubał w Twoim zepsutym zacisku a kupno nowego czyni całą inwestycję nieopłacalną, bo wyjdzie może nawet drożej i mniej pewnie niż kupno całego sprawnego hamulca, pomimo że Twoja klamka będzie z przewodem. Jak za całość dostaniesz więcej niż 200zł to będzie dobra cena, ja bym dał 200. Pomyśl żeby zrobić z tego komplet - sprawny komplet używanych hamulców trzeba do tych 200zł dodać 100zł na nowy zacisk. Wychodzi 300zł za komplet... i co kupiłbyś dużo drożej używane slx'y?

O ile różnice klamek m820 i m785 (takie mam) są nieistotne. Zamienialem klamki między sobą i niczego w sile czy modulacji nie zauważyłem - może jakiś niuans że jednak Saint stykał klocki z tarczą ze 2-3mm wcześniej niż xt - czyli minimalnie ale jednak średnice tloczkow w klamkach się różnią. Ale szosowe klamki mogą mieć naprawdę inne parametry jeżeli chodzi o ilość przepychanego płynu. Może się okazać że będziesz "wbijał klamki w owijkę" żeby ledwie o tarczę klocki szurały, a może nie i różnica ilosci przepychanego plynu jest taka jak w zestawach mtb czyli pomijalna. Trudno będzie znaleźć kogoś kto już taki "zestaw" jak twój testował.

300zl to przód xt m785 za 209 zł z alle i tył byle co np m315 za 80-90zl i przy takim zestawie w tym rowerze malo ważne ile ważysz.

Ja swoje robiłem w proshoxie, tytanowe z offsetem - jestem bardzo zadowolony. Nic mi się nie chciało mierzyć, sprawdzać. Zawiozłem damper podałem model ramy i odebrałem z już nabitymi.

padły dwa stwierdzenia "hamulce shimano" i "dot4" - jak to pożenisz zniszczysz uszczelki, acery jak każde shimano są na olej a nie na płyn hamulcowy.

Na tej fotce jest DJ3 (miałem i złamałem 15 lat temu) miał 140mm, golenie miałem co prawda chyba żółte, ale może i były srebrne. Na zdjęciu widać naklejkę... z napisem jumper III

DJ III?

klub emeryta,

Witam, kupię rower szosowy dla kolarki wzrost 157 cm, przekrok 73,5cm, miło gdyby byłe przełożenia dla młodziczki, albo chociaż korba 46 Nie mam jakiś szczególnych ram finansowych, pozdrawiam Artur

Nie są, jest na yt filmik jak rozbiera je jakiś Rosjanin w środku maja zupełnie co innego.

Koła fulcrum red metal 3, właśnie odpakowałem, przyjemnie lekkie, szukam teraz do nich lekkich gum

przedni XT jest do kupienia za 200zl, klamka za 9 dych... lewa - kup kolego tanio tył...

Chcesz sprzedać Nixona czyli widelec minimum 10letni czyli już zjechany i do serwisu to mało powiedziane, nie oszukujmy się na dzisiejsze standardy "przeciętny" który jak był nowy to działał dobrze pod warunkiem że miał serwis co miesiąc z zerwanym gwintem za prawie 6 stów? Nie uda Ci się. A z prętem gwintowanym jest tak że trzeba go uciąć na właściwą długość i tyle. Masz fotkę pierwszą z brzegu - http://reviews.mtbr.com/files/2009/09/mag_ashma.jpg jaki widzisz problem z regulacją zacisku, jeśli śruby wymienisz na pręt z nakrętką? Skręcasz adapter na sztywno a regulację położenia masz na fasolkach zacisku.

Ja tak mam/miałem, wideł - sherman, po zerwaniu gwintu wklejony pręt gwintowany (zrobiłem oba dla spokoju) przekładasz adapter i skręcasz nakrętkami 2sztuki dla kontry i tyle. Żadna filozofia. Sklejałem jakimś dwuskładnikowym "płynnym metalem".

Upolować tylny 785 będzie ciężko... Osobiście z 775 nie miałem żadnych problemów. Mam porównanie bo miałem oba i 775 i 785 Niestety jak ktoś używał chociaż przez chwilę hebli 675/785/985 albo ich nowszych odpowiedników to raczej będzie rozczarowany 775. Bo klamka, bo siła, bo odpowietrzanie, bo modulacja wszystko o 5-10% lepiej w nowym. Chociaż to nie jest tak, że to są złe hamulce, bo wg. mnie te negatywne opinie są przesadzone. Mi 775 przestały pasować dopiero po tym jak w drugim rowerze zagościł zestaw 820/785.

Aż tak nietypowa sytuacja z tym wyrwaniem koła przy zwykłej ośce z haków to, to nie jest. Słabiej (i to wcale nie wybitnie słabo) zapięty samozamykacz i wystarczy. Swoją drogą wyrwało mi tak kiedyś tylne koło... pewnie zapiąłem o pół obrotu albo obrót nakrętki za mało. Za to z przodu to mi kiedyś na tarczy 203 stary XT'ek wyrwał śruby mocujące adapter zrywając gwinty w shermanie - amortyzatorze z qr20 jak najbardziej przeznaczonym do dużych tarczy i mocnych hebli.

Moja prywatna opinia - uczciwi ale mają bałagan... kupowałem u nich wcześniej i nie było większych problemów (no może czas nigdy nie pokrywał się z obietnicami ze strony internetowej, ale bez przegięcia, znałem opinie wiedziałem że "2 dni" to 7), ale z pół roku temu brałem klamkę m785 (status - dostępna od ręki) przez alle, zapłaciłem przy aukcji od razu. Dzień później przyszła prośba o zapłatę, kilka sprzecznych info o numerze zamówienia (różne numery różne statusy etc.), potwierdzenie wysłania, kolejna prośba o zapłatę, kolejny mail o nadaniu kolejnego numeru zamówienia... Kilka maili wymieniliśmy... Co ważne zawsze grzeczne i szybkie odpowiedzi. W sumie po tygodniu klamka przyszła wysłana chyba drugiego czy trzeciego dnia od zakupu więc normalny czas oczekiwania. Jednak kanonada bezsensownych maili (w części wyszły już po nadaniu przesyłki, jak towar był już w drodze) zostawiła wrażenie owego "bałaganu".

Dziękuję za propozycję, ale wybór padł na pewnego rock shoxa, zwyczajnie fox 32 jest dla mnie za drogi. proszę o zamknięcie tematu

Witam, kupię lekki amortyzator do crosscountry 26 cali ze standardową rurą 1 i 1/8. tylko powietrze, bez piwotów pod V'ki (chociaż, w sumie może sobie mieć, ważne żeby miał mocowanie pod tarczę) pozdrawiam

Litera (1) S - straight, w klamkę wkręcasz przewód prosto (innych obecnie nie ma) Litera (2) B - Banjo, przegubowe łączenie z zaciskiem, (śruba wchodząca w zacisk jest długa). jak się na 2 literach kończy to wyższe modele dwutłoczkowe. Litera (2) S - Straight w zacisk wkręcasz prosto tak jak w klamkę, Deorki niższe grupy albo starsze pokroju m775 czy m975 Litera (3) M - pasuje do magnezowych zacisków, dedykowane pod nowsze XTR'y pewnie można stosować wymiennie z aluminium ale... po co szukać problemu? Litera (3) L - dookreślenie że banjo jest długie - long. dedykowane do Sainta, pasuje do Zee Litera (3,4) S - śruba ta w zestawie z banjo wchodząca w zacisk jest krótka Short tym razem takie śruby ma Saint i Zee można sobie kombinować z przewodami i śrubami od zacisku (i nie ma powodu żeby tego nie robić) ale skoro się zadaje pytanie to lepiej przeczytać zalecenia shimanowe i brać dedykowany DO ZACISKU czyli http://www.shimano-katalogi.com/pliki/katalogi/katalogi_2015/katalog_WOP_2015.pdf - siódma strona

a tam się nie da: https://www.bike-components.de/de/s/?keywords=23410

Będzie pasować nie martw się, nic nie będziesz musiał zmieniać na bh59, one mają montażową końcówkę do zacisku identyczną jak bh90-ss (do klamki to wszystkie mają identyczną). Insert jest "inny" (mocne słowo jak to że to różnica w kolorze i materiale - na upartego możesz je podmieniać między przewodami) ale bh90 nadaje się do zestawu nowa klamka m785 plus br-m975 tak samo jaki i dedykowany do zestawu klamka m975 plus zacisk m975 starszy bh59, różnice w średnicach (wewnętrznej przewodu i insertu) są pomijalne bo to są "mikrony" a zewnętrzna średnica czyli to co wraz z oliwką uszczelnia jest IDENTYCZNA. ps. tu nie ma nic z teorii mam bh90 z m775, wg. mnie lepiej mi "bangla" na na nowym przewodzie bh90 niż na starym bh59 ale to może być autosugestia

zadziała bardzo dobrze z klamką m785 i każdą inną normalnie dostępną shimano też, nawet z m315 (chociaż klamki poniżej m506 to będzie słaby pomysł ale fizycznie zadziała), z najnowszymi typu m6000, m7000 etc też. Przewód shimano bez banjo taki jak mają deorki: SM-BH90-SS, końcówkę tę od zacisku będziesz miał już zarobioną, ta od klamki jest do cięcia (przy skracaniu) ale masz w komplecie nową oliwkę i wkład

Spróbowałeś jakichkolwiek innych klocków? albo chociaż zamieniłeś tylne z przednimi skoro to ten sam hamulec? Myć i wycierać (z gwarancją że będzie dobrze) to sobie można tarczę, tłuszczu z klocków (jak jest) bez palenia nie wytępisz (a i to ma sens tylko jak Ci drogich klocków szkoda) W miarę czyste klocki jak piszczą to są albo zeszklone - wtedy drzesz papierem ściernym, albo tłuste - a wtedy do śmietnika. A jak Ci sika nawet delikatnie zacisk z tłoczków to nic nie zrobisz, zostaje wymiana klocków razem z zaciskiem. Wszelkie dłubaniny przy tłustych klockach, czy cieknącym zacisku choć fizycznie możliwe, zwyczajnie się nie opłacają, za 100zł czy 120zł masz nowy zacisk z okładzinami, a same klocki to 3 dychy raptem. Ja bym zaczął (skoro już pierwszy krok czyli umycie masz za sobą) od zamiany klocków przód tył plus papier ścierny na te co piszczą.