abdesign

Owszem przewód ma znaczenie bo ten od deore i ten od zee/Saint fizycznie się różnią mają inne końcówki, swojego nie wkręcisz w nowy zacisk. Nie zrozumiałeś mnie, masz już mocny set, wcale nie dziwny. Co chcesz poprawiać?

Sam zacisk? nidyrydy, trzeba byłoby wymienić też przewód. Ale chyba trochę przesadzasz. Tarcza 203 i zacisk deore metaliczne klocki... jesteś zadowolony. To po co Ci kotwica?

Przecież napisałem - nie zwróciłem uwagi na koszty transportu które są różne dla tych produktów, ale to nie ważne - ważne wg. mnie jest to co od samego początku piszę - nie zaryzykowałbym takiego rozwiązania jakim jest ten zamiennik w hamulcu. wzajemnie miłego dnia

ok, fakt przesyłka. Co i tak nie zmienia faktu że nie chciałbym mieć tych zamienników w hamulcu.

Zostawmy na boku uprzejmości, bo faktycznie nie ten wątek, tu zostało tylko wrażenie. Co do zacisku - proszę: https://tinyurl.com/yca6en8a W sumie ile kosztuje zacisk a ile chińskie tłoki to nie ma znaczenia... serio tak fajnie stosować aluminiową "przekładkę" pomiędzy rozgrzane klocki a olej? Wszyscy się bawią w ceramikę, kompozyty itd. a tu proszę można to było "wydłubać" z aluminium. Dziękuję tym razem Chińczykom, mogą być sobie te ich zamienniki za darmo

@Biesz766 Oj uprzejmością to kolega dziś nie grzeszy... a i zrozumieniem czytanego tekstu też niestety nie.... skoro jeden aluminiowy tłok (moim skromnym zdaniem wynalazek do gotowania oleju) kosztuje 11dolarów to komplet (sam zacytowałeś, że chodzi o komplet) będzie kosztował 22... czyli aż tak dużo mniej niż najtaniej dostępny zacisk slx (28 dolarów) to już nie jest.

Ja mam 4 sztuki tego hamulca - dwa m785 i dwa m666 - tłoczki ceramiczne, swoje kilometry za sobą mają, parę gleb zaliczyły, łącznie z ósemkami z koła i wyrwaniem gwintu, czy zmianą koloru tarczy. Nie pękają nie siusiają :), raz myślałem że poszedł mi m785, ale tylko banjo nie stykało bo było wygięte od złapanej gałęzi.

@Pietern jak już, to raczej spotkałeś się ze starym dobrym Deore LX @Dokumosa Tak z ciekawości - spotkałeś się już sam z tym pękającym tłoczkiem? Nie neguję sam czytałem ale ciekawi mnie skala zjawiska.

Deore to nie jest ten sam hamulec co XT, klamkę czy przewód pomijając - zaciski mają inne tłoczki różni się zarówno materiał jak i średnica.

@Dokumosa żadne tam "trochę" to duża przesada, heble shimano z krótką klamką to są hamulce z bardzo fajnie działającymi klamkami bardzo dobrze wyczuwalnym stykiem klocków. Jak ktoś jest przyzwyczajony z innych hamulców, że mocniej dusi klamkę dla pożądanego efektu, albo miał wcześniej klamki o dłuższym skoku - to wtedy tak na początku jest 0-1, ale po "2 rundkach naokoło bloku" już człowiek wie jak naciskać i sam uśmiech na twarzy się pojawia że do hamowania nie służy większa siła czy dłuższy skok tylko zwykłe "muśnięcie" końcem palca. 90% modulacji jest w palcach a nie w sprzęcie. @Biesz766 Jeździłem na całej masie hebli, nie jestem ani ciężki ani lekki - 80kg, doświadczenia z tarczami wyniosłem co prawda z nieco cięższego sprzętu, ale bardzo cenię "za mocne" hamulce w XC, baaaardzo. Pewnie że zatrzymam się używając 315 czy deorek bo wystarczy, ale prawda jest taka że im mocniejszy hebel tym lepiej, przyjemniej, pewniejszy chwyt kierownicy bo palec nie wygina połowy dłoni żeby dusić klamkę. Nawet gustavem można było "przyszurać" tarczę i zwalniać a nie od razu się katapultować. Może nie umiem tego opisać ale wielu ludzi zrozumie.

Nie kupuj bl-t785, mają długą dźwignie, slx 675 czy 7000 albo wspomniane zee są wygodniejsze, a pożenisz jak to było wcześniej napisane z niemal każdą klamką shimano. Żeby mieć problem musiałbyś sięgać po piętnastoletnie klamki pokroju 755 one miały banjo.

Napinacz? Po co? Rozumiem że rozważasz napęd 1x ale od tego dziś są zębatki NW. Trudno dociec po co wymienisz cały napęd ale zrobić z 3x9 napęd 1x9 dziecku, rozważając dodatkowo kasetę z max 34t... Napisz czemu zmieniasz i co chcesz osiągnąć.

(38-24)+(36-11) trudno się nie zgodzić - masz rację

wiesz... co ja mam Ci napisać? że mam rower co waży 18kg i gnie się po >20cm i z przodu i z tyłu, jeżdżę w fullface'e i plastikach żeby tę dyskusję wpisać w ramy osobistych wycieczek? Tak CZASEM dokręcam jadąc >40km w rowerze z napędem 1x 38t i kasetą, której zakres kończy się na zębatce 32t, a grawitacją to bawię się jak mnie od ziemi oderwie. Ja jeszcze raz podkreślam - ja nie używam 3x (tylko kogo to obchodzi co robię ja - ludzi jest ponad 7 miliardów) mam napęd 2x w hardtailu i 1x w fullu ale nie bronię innym bawić się tak jak chcą, zwłaszcza że pamiętam jeszcze czasy kiedy miałem jeden rower i jeździłem nim wszędzie po asfalcie czasem też, gościła w nim korba m952 46/34/24 i uwierz mi używałem przełożenia 46x11 i kręciłem powyżej 40km/h, bo do tego potrzeba nachylenia raptem 3% albo i wcale a nie 20% i pozycji na "jajo" (tu przy normalnej kadencji 90 i przełożeniu 46x11 dawało w rowerze 26 astronomiczne 46km/h). Nie każdy potrzebuje "igla" nie każdy się zdecyduje na budowę w zimie bazy tlenowej nie każdy wyrobi nawyk jeżdżenia z dużą kadencją - nie każdy jest Tobą, czasem ktoś chce się "podjarać" rozpędzając się z górki po asfalcie. Ja zwyczajnie nie lubię autorytaryzmu -"Ty tak masz robić ba ja tak chcę"

Rozważania tak teoretyczne że aż miło... Ja nie jestem orędownikiem 3x bo DZIŚ to nie dla mnie opcja. Po prostu nie mam problemu że innym się podoba. Istnienie napędów 2x i 1x to w zasadzie dla większości jeżdżących pełna gama tu nie ma co polemizować. Ale za nic nie zgadzam się ze stwierdzeniem że ktoś pomylił rower jak chce dokręcać >40km/h. Nie potrzeba asfaltu żeby dokręcać przy wyższych prędkościach...

@m0d Odpowiedzieć Ci można chyba tylko cytując Billa Gatsa: "640K ought to be enough for anybody". Tobie 40km z górki wystarcza a innym nie. PS. powiesz czemu w "lekko agresywny" sposób przedstawiasz swoje racje?

46/30? Nie ma raczej takich korb... łatwo dostaniesz 50/34 (duże ryzyko że nie wejdzie) oraz 46/36 (większa szansa że wejdzie bez problemu) to raz. dwa z osłoną? to już na pewno nie dostaniesz. trzy te wszystkie teoretyczne dywagacje nie uwzględniają tego czy większy blat niż 42t nie będzie haczył o tylne widełki... zdecydowanie większe prawdopodobieństwo że wejdzie jak wspomniałem mniejsza 46 niż 50... nie przejmowałbym się "mniejszą" wytrzymałością korb szosowych w trekingu, dropów robić nie będziesz

@OlegPolienin Dla zakresu który klaruje się z Twoich wypowiedzi faktycznie sprawę rozwiązało by poza wymianą korby na szosową wymiana również kasety - przerzutkę masz dobrą do zakresu 11-42 - tam fabrycznie jest m7000, co do przedniej, cóż musisz sprawdzić ale licz się z ewentualną wymianą. Co do manetek, lewa pewnie jest z przełącznikiem 2/3, więc pewnie korbę 3x też pożenisz.

No to chyba źle zrozumiałeś, bo Mike zaproponował Ci korby z dużym blatem. Jest również wersja korb szosowych na 46/34

a co do marki to: 悬挂折叠车

zasadniczo różnica jest, to dwie różne tarcze... teoretycznie 64 powinna być trwalsza - goła gruba blacha stalowa, 68 ma większą pojemność cieplną bo jest warstwowym plastrem, ale w związku z tym ma niższą żywotność. Nie używałem 64 więc się nie wypowiadam jaka jest różnica w hamowaniu. 68 mi pasują. (są na allegro)

Będą działać bez problemu ale dokładnie to samo dostaniesz kupując sm-rt68 a są tańsze.

A tą piastę to masz konkretnie sram model 9.0 sl disc ready? Bo ten dość unikatowy adapter pasuje tylko do tej piasty... z każdą inną o ile w ogóle wejdzie jakimś cudem to na bank nie będzie to dobrze osadzone.

Nie zadziała to razem. Inny ciąg linki...

To nie jest ten sam przewód ale nie ma między nimi różnicy ani w działaniu ani w mocowaniu. Pasuje i już.