abdesign

Może nie to samo, ale różnice są pomijalne a klamki działają tak samo. Czy warto? Nie bardzo da się coś w zgodzie z ekonomią zrobić z 506/447 żeby były "lepsze" - wymiana zacisków na deore? To wydatek 200zł a hamulce praktycznie nic nie zyskają, pewnie z 5% na mocy - no może zaletą jest, że rozszerza się znacznie wybór klocków do nich. Zmiana zacisków na slx/xt ze względu na przewody (musiałbyś kupić nowe/drogie - inne mocowanie zacisku) się nie kalkuluje Sprawne, używane 506+447 sprzedadzą się powiedzmy za 250zł (nie chce mi się sprawdzać, tak strzelam) dołożysz 300 masz komplet nowych m7000. Nowe zaciski slx plus przewody z banjo wyjdą pewnie drożej.

Dokładnie, lepiej byś kolego napisał co to za rama, bo m315 raczej nie lądują w rowerach w których producent ramy przewiduje duże tarcze. Adapter IS/PM tez raczej wskazuje albo na ciut starszą ramę albo bardziej budżetową. Ten pomysł na większą tarczę niż 160 ma zrekompensować przeciętną siłę tego m315?

Bardzo ogólnie można powiedzieć że Shimano ma obecnie w sprzedaży 4 grupy hamulców. 1. Modele podstawowe numery od 200 do 447 bodajże. Oczywiście im wyżej tym teoretycznie lepiej, ale w praktyce to jedno i to samo. Długa klamka brak servo, kompozytowe tłoczki (2szt) o średnicy 21mm. Rozstaw tłoczków do tańszych tarcz 2mm. 2. Deore i "deoropodobne" czyli hamulce z numerami 500, 506 itd. do numeru 6000. Klamka jest już krótsza. Ma servo, pozwala montować manetki bezpośrednio do klamek, zaciski dalej mają tłoczki kompozytowe (2szt) o średnicy 21mm. Wyróżniają trochę się w tej grupie faktyczne Deore, są przystosowane do okładzin i tarcz wyższych modeli. 3. Slx, xt, xtr czyli numery od 675 w zwyż (był 596 ale raczej już nie do kupienia). Jak zawsze u Shimano im wyższy numerek tym teoretycznie lepiej. Klamki krótkie zyskują wygodne regulacje, zaciski mają ceramiczne tłoczki (2szt) o większej średnicy 22mm, szczelina pomiędzy klockami jest mniejsza przystosowana do droższych tarcz 1,8mm. 4. Czterotłoczkowe: pozaklasowe 520, zee 640, xt 8020 i saint 820. W działaniu nie różnią się między sobą niczym, wraz ze wzrostem "klasy" spada waga minimalnie, wzrasta ilość pokręteł do regulacji. Wszystkie mają ceramiczne tłoczki i krótkie servo klamki.

Te klamki wszystkie działają tak samo - dosłownie wszystkie, różnią się owszem masą pokręteł napisów wykończeń, ale w zasadzie działania i charakterze pracy - nic. Jak patrzę na kierownice u mnie w piwnicy to załamać się można (estetycznie) bo mam P-saint/xt-L, P-slx/xt-L, P-slx/506-L - no nawet jednego kompletu nie da rady zrobić. 506'kę kupiłem właśnie zdjętą z roweru - za cały hamulec dałem mniej niż zapłaciłbym za złamaną klamkę od kompletu, więc tak, jak się poluje na części z wymian to racja - wtedy się może i opłaca. taaa tyle że średnica tłoczków w deore jak w niższych grupach i czar prysł.

@MatiZekDalej nie będzie się opłacało kupować na zapas samych klamek do modeli po ~80zł - oddzielna klamka w takim przypadku to jest 2/3 ceny całego zestawu... ~20 zł drożej masz dodatkowo nowy zacisk i klocki o zalanym przewodzie nie wspominając. A i kupienie samej klamki mt200 to delikatnie mówiąc pomyłka - jak już się uprzeć i kupować oddzielnie klamki shimano to najtańsze jakie się trafią... ale krótkie servo, a nie zwykłe długie - tak jak pisał @Dokumosa np. mt500, Swoją drogą tak już zupełnie na marginesie hamulec - mt500 to oem do gotowych zestawów i jego pozycjonowanie cenowe czyni go zupełnie bezsensownym - m6000 jest 10% droższy.

Samych klamek do tych hebli nie opłaca się kupować, najtańsze klamki masz pewnie gdzieś po 50zł a cały hamulec kupisz za 80zł zalane odpowietrzone z nowymi klockami np. mt200 - na pewno nie będą gorsze niż 3-letnie reanimowane tektro. A co do uszczelek? to ma sens w droższych modelach, które warto ratować.

No to chyba niewiele osób się skusi... Sramowy GX jest w tej samej cenie... tyle że w komplecie jest dodatkowo korba. A szkoda, bo na w ten sposób niestety nie namieszają.

Z tej tabelki wynika, że mt7 zatrzymają rower jadący 45km/h w czasie DWUKROTNIE krótszym niż mt5. A przy spowolnieniu o 15km/h różnica jest w granicach błędu pomiarowego. A jak weźmiemy pod uwagę porównanie zee do deore jest jeszcze śmieszniej. Zee spowolnią mnie dwa razy szybciej niż deore ale zatrzymają o 30% dłuższym czasie... W tym momencie wiarygodność testu w moich oczach jest jednak nieco wątpliwa, a przynajmniej mam prawo myśleć że nie ustrzegli się błędów.

Pytanie tylko z czym? Mam sainty, jeździłem (sporo) na mt5 i szczerze? doskonale rozumiem zwolenników Magur. Ale napisałem rozpatrując tylko efekt "kotwicy" i tu Shimano ma przewagę. To nie jest jakaś kosmiczna różnica ale jest.

Jest.

Może zalewany był na wysynitych za bardzo tłoczkach? Jak wszystko z ustawieniami zacisku, odpowietrzeniem, ilością płynu jest ok, to zmiana zacisku pewnie nic nie da bo pewnie wszystkie szosowe Shimano mają ten sam ruch tłoczkow i ta samą średnicę. To nie tak jak z zaciskiem xt i Saint. Lepiej pomyśleć o dokładniejszej regulacji, przelaniem na mocniej wsunietych tłoczkach, o tarczy jakiejś rt-900 i innych klockach, skoro przegrzewasz układ.

Wg. mnie nie ma żadnej absolutnie różnicy w działaniu między tymi hamulcami. Mam m820, bawiłem się zee. Żeby było śmieszniej kiedyś polamalem klamkę i jeżdżę teraz na klamce m785. ZERO różnicy w działaniu. Klamka od zee to najprostszy model takie coś między deore a slx, bez regulacji bez antypoślizgu. Zaciski nie różnią się niczym.

@AdaskoKross Zrzut ekranu z forum, z specyfikacją w całości składanego przez kogoś roweru, z przerabianym foxem... pewnie fajny rower ale nie firmowy. Bez przesady, to niczego nie dowodzi, ja też mam rower daleki od specyfikacji fabrycznej, np. żeby wsadzić dłuższy damper zamówiłem tytanowe tulejki offsetowe, ale nikomu nie dowodzę że firmowo rama ma skok 200mm bo firmowo ma 180mm Po pierwsze absolutnie nie wypowiadam się co do zdolności mechanicznych ani Twoich ani tamtego człowieka, nie śmiem też twierdzić niczego na temat umiejętności, doświadczenia w użytkowaniu roweru ale... Nie ma najmniejszej opcji żeby Spec sprzedawał takie firmowe sety. Co nie miał dostępu do widelców z taperowaną główką? nie miał dostępu do rozwiązań prostszych jak np redukowane big fat pigi, wyszedł naprzeciw tym 20 ludziom którzy chcieli założyć inny widelec niż przewidział i wypuścił limitowaną serię? - koniec to po prostu mało nieprawdopodobne. Daj specyfikacje speca z tym czymś, to przeproszę Jak Ty sobie to wyobrażasz? Idę do sklepu mam wydać 5 cyfrową kwotę i widzę coś co może mechanicznie jest ok, ale wygląda podejrzanie - to co robię? 90% spec nie ma z tym w ogóle nic wspólnego 10% spec skorzystał z tego nietypowego rozwiązania dla jakiegoś modelu roweru któremu daleko do fr/dh a ktoś użył tego w big hicie.

Jedyną sensowną poradą może być to: Kolego to rower 26 cali... zdrową aluminiową ramę z adapterem na hamulec tarczowy kupisz w cenie tego adaptera.

@m0d pochwal się na prv tym xcm'em może dobiję go w zimówce za Ciebie

Jeszcze raz napiszę pomimo że Ci się to nie podoba - to dziwadło zamiast sterów to nie jest konstrukcja firmowana przez speca, po jaką cholerę trzymasz się tej bzdury? Jeden Janek zdrutował drugi skopiował a trzeci uznał że to zaiste... Nie to nie jest zaiste to gówniany drut. o nie wiedziałem że słowo za.... cośtam jest poddane cenzurze - ale wychodzi fajnie - "zaiste"

Z tego co kojarzę tam są po prostu sprężyny stalowe w obu lagach, twarde jak diabli, z gatunku "nie wazysz 100 kg i nie spadniesz z metra na beton to się nie ugnie". To nie jest amortyzator... to spokojnie mógłby być odlew żeliwny.

Jak wyżej shimano. W zasadzie wszystkie nawet te żywiczne mają słabszych albo ciężko dostępnych konkurentów. Ja za jakość/cena najwyżej stawiam g04ti.

Na wiosnę składałem córce rower, też szukałem stosunkowo lekkiej małej ramy - rozważałem accenta "pika" w końcu stanęło na mosso waga 1700 do kupienia za mniej niż 500zł https://www.cyclosport.pl/rama-mtb-26-mosso-model-2632tb-16-41cm.52g.p.html rama po rozpakowaniu i złożony na niej rower:

Spec takie coś zrobił w firmowym rowerze? Ta jasne .... kijem bym tego nie dotknął a co dopiero jeździć na tym.

Dziękuję Panowie, daruję sobie chyba w razie ten pomysł. Będę polował na jakąś tiagrę czy sorę z ośką. Niestety pech (albo i nie pech) chciał że mam wolne korby tiagrę i ultegre ale 175ki po sobie a potrzebuję krótkich 170.

Z tego co pamiętam to Shimano niemal na raz wprowadziło oba standardy - V1 dla xtr'a, dura-ace, ultegry, rok później doszedł v1 w 105, a tańsze grupy dostały V2 i ten standard trwa w jakiś altusach do dziś. Suport ten ze zdjęcia jest mój - zdrowy. Ramion korb ultegry czy 105 na octalink jest trochę na allegro. Po prostu nie jestem pewien czy były tez modele na V2 i czy ta konkretna długość (chyba dla szosy były tylko dwie) podejdzie do każdych ramion.

Krótkie pytanie: które korby szosowe będą pasowały do tego suportu? Wszystkie octalinki od 105 w górę czy są jakieś wyjątki?

Na dwa miesiące to ja bym się ratował klamką bl-mt200 za nieco ponad 3 dychy do dostania na allegro... z drugiej strony za 100-120 są te wszystkie mt500, deore, slx i zee...

opisz tą niezwykle ciekawą procedurę - jak zrobią z tego sprawną ramę bez spawania?