abdesign

No jeżeli na pytania które mają dać szanse na przemyślaną odpowiedź odpowiadasz... to bez znaczenia... to raczej sensownej odpowiedzi nie dostaniesz. Opisz sytuację dokładniej. Przykrecony zacisk po przykreceniu zmienia polozenie? Mówisz że bez przykreceniu da się ustawić... można sobie gdybac, że np dokrecasz nie trzymając klamki... A krzywisz przykrecajac. I napisz co to za zacisk i jakie ma mocowanie. Podkladki sugerują albo is/is albo "drutowany adapter zastępczy "

Oj wiadomo że nie same, problem był właśnie w nieumiejętnym dokręcaniu śrub. Ps. Mój nie pękł

@Selvan82 one tak pękały Edyta: mam i zdjęcie niepękniętego, te śruby do mocowania ośki są tak zaprojektowane że jak za lekko albo za mocno są skręcone to na ten dół ma spore naprężenia. Tam nie może być "grama" luzu ani "grama" przeciągnięcia śrub.

Już wszystko padło. 1. Klamka w niezapowietrzonym układzie nie dochodzi do gripa, nie ma takiej opcji 2. Dwudniowe klocki to mogą być niedotarte... ale równie dobrze mogą być i tłuste. 3. Gdybyś miał odpowietrzony układ i dotarte klocki generalnie sprawne ale mimo wszystko zbyt słabe dla Ciebie hamulce to bym Ci polecił wymianę samego zacisku na br-mt520

ostatni element układanki:

Kurde nie ten dział...

Się gdzieś posiał. ...

Tanie Shimano są wyjątkiem... bardzo ale to bardzo kiepskie tarcze.

No wiele nie wyklarowałeś... dalej trzeba się domyślać. Klamka jest miękka? Daleko da się ją do gripa przycisnąć? Zmienia swoją "miękkość" wraz z kilkukrotnym naciśnięciem? Jest zapowietrzony / nie jest zapowietrzony - daj szansę ocenić. Masz niedotarty hamulec na początku słabiej hamuje ale nie aż tak żeby koło bez obciążenia kolarzem kręciło się niemal swobodnie. Z dużą dozą prawdopodobieństwa wysunięte z korpusu zacisku tłoczki - te trzy naciśnięcia bez tarczy i separatora. Benzyna ekstrakcyjna nie jest najlepszym środkiem do odtłuszczania tarczy. Może bez tragedii ale jednak... nie. O jeszcze jedno - jakie masz klocki? mataliczne? Przed dotarciem hamulca tak w domowych próbach na zimno nawet bez tłuszczu będą słabiej hamowały. Możliwe że kumuluje Ci się kilka drobnych spraw. Niedotarty, mataliczne klocki, tłusto, wysunięte tłoczki.

ehhhh.... Ja wiem po co pytam, najważniejsza w tym wszystkim jest informacja, że pytający hamulce hydrauliczne ma pierwszy raz w ręku. To na ile wysuwają się klocki (myślę że nie będziemy się o to sprzeczać w przypadku osoby pytającej, która widzi to pierwszy raz) jest mało wiarygodne - warto dopytać zanim się coś poradzi... Różnica w grubości tarczy 54 i tej z dopiskiem "icetech" dedykowanej do XTR to 0,2mm - tak więc jeżeli hamulec jest założony i np dodatkowo zacisk jest przekoszony o kolejne 0,2mm to suma błędów zrobi swoje - tloczek wysunie się mniej zanim dotknie tarczy. Tylko ja bym zostawił już tę dyskusję do czasu aż autor odpowie na jakieś pytania - bo się kopiemy pod stołem po nic. Jak napisałem - Kolega mógł nawet nie założyć hamulca na ramę i gadamy o niczym.

To że nakłaniasz kolegę który ma taki hamulec pierwszy raz w rękach na dodatek nie podał objawów zapowietrzenia, żeby bez sprawdzenia czegokolwiek go odpwietrzył ... cóż jemu chcesz "wejść w szkodę" ale Twoje "bez sensu" skłoniło mnie do przeczytania jeszcze raz postu autora... Kolego @rygiel6 "bawisz" się niezałożonym hamulcem? Bo jeżeli tak to zmieniałoby postać rzeczy. Pierwsze naciśnięcie hamulca bez tego plastiku albo tarczy wysunęło klocki za daleko i już się nie schowają bez pomocy, to mogłaby tłumaczyć (o ile dobrze to oceniasz) zbyt mały ruch tłoczka. Jeżeli tak było łatwo to sprawdzić powierzchnia tłoczka nie powinna wystawać poza korpus zacisku. Jeżeli jednak go założyłeś, przeanalizuj moje pytania i koniecznie sprawdź dodatkowo (na początku) to o czym wspomniał @skom25 zapowietrzny hamulec pozwoli wcisnąć klamkę niemal do gripa a po naciśnięciu kilkukrotnym skok klamki się skróci.

1. Jak długo go używasz? Hamulec trzeba dotrzeć. Na początku normalne że nie hamuje. 2. Co to oznacza klocki wysuwają się 1mm. Normalnie tyle jest właśnie do tarczy w tym hamulcu. Łapią tarczę i się slizga piszczy czy nie łapią wcale? 3. Jakie masz tarcze. Tanie pokroju sm-rt54 czy przyzwoite rt6,7,8,9? Raz że tanie są innej grubości dwa że zwyczajnie są kiepskie. 4. Klocki i tarcza są suche czyste? Dotykałes tarczy albo klocków (materiału ściernego) palcami? 5. Zacisk idealnie w osi a klocki równolegle do tarczy? I dalekoooo na końcu zabierz się za odpowietrzanie. Jak nie robiłeś tego nigdy to oddaj serwisowi.

Możesz jeszcze rozważyć mt400, przynajmniej klamkę mają krótszą. kosztują ~ 250 za komplet

Mam pytanie, dotyczące zębatek korby fc-6800. Jest szansa że będą do tej ultegry pasowały koronki od FC-RS510 - Y1WF36000, Y1WF98060 ? Cena 46t ultegry to 350zł a do 510 znalazłem za 230zł

No dobrze działa tak to w ciężarówkach... bo musi, po co to miało by tak działać w rowerze, skoro nie musi?

Bierno-agresywny kolego Co Ty się tak ciskasz? Ja napisałem tylko że nie ma możliwości żeby postulowane w tym wątku proste rozwiązanie: "stop bateria" = "stop hamulec" miało sens. Nikt na takie coś nie pójdzie. A o tym czy bezprzewodowy hamulec ma sens nawet się nie zająknąłem.

A jakie to ma znaczenie czy ja to będę sprawdzał czy nie? Obie sytuacje czyli brak możliwości zahamowania jak i blokada hamulca są z punktu widzenia PRODUCENTA niedopuszczalne. Koniec kropka, jaka firma pozwoli sobie na proces bo ktoś się zabił przez jej hamulec? nawet jak to by było celowe samobójstwo?

serio???? marzenie każdego rowerzysty środek wyjazdu las najlepiej 50km od bazy, a najlepiej środek lasu i środek zjazdu, "tyłek" za siodełkiem, na drodze śliskie kamienie, a tu bam kotwicą w koło

Airline był ograniczony niesamowicie... z tak wąskiego grona użytkowników nie dało się zrobić konsumentów. To nie tylko cena robiła swoje, tego chciało używać 5 osób na krzyż - kilka machnięć manetką i zbiornik pusty, jeden zjazd Dh i koniec, kto miał tego używać poza zawodnikami topu, którzy wymieniali albo nabijali butlę do drugiego zjazdu? Chyba ten rotor ma jednak szerszą grupę potencjalnych odbiorców.

może Ci się przyda:

Masz zapewne zapowietrzone hamulce - co zresztą nie jest dziwne, pewnie ostatni serwis mają za sobą lata temu. Trzeba odpowietrzyć (oba) twardniejąca klamka od pompowania zazwyczaj oznacza właśnie powietrze w układzie. Tarcze masz na pewno proste? tłoczki chodzą równomiernie? To że do góry kołami jest lepiej jest zrozumiałe odchodzą obciążenia które w mało sztywnym układzie - koło, widelec stery w normalnej pozycji dają znać.

Kompozyt - jakiś taki "bakielitowy plastik", Metalowe tłoczki... kij tam z korozją - gotowałyby płyn. Jak się do kowala chodzi zęby rwać...

Miałem Marty, to się regulowało dość kłopotliwie jak weźmiesz pod uwagę dzisiejsze PM czy nawet IS z adapterem, czasem podkładkę trzeba było zeszlifować nierównolegle... A co do przodu... @SoloTM Ci dobrze radził wcześniej - weź pilnik i zdejmij trochę materiału z mocowania zacisku może tam jest po prostu brudno, albo aluminium już lekko spuchło - nie masz nic do stracenia. Ten zacisk ma już X lat jest nie do sprzedania, albo zrobisz go pod siebie albo wyrzucisz. Do czego Ci brak "inwazyjności" jak wyląduje w koszu?

Zacisk masz ewidentnie za blisko osi koła, ewentualnie tarczę odsuniętą od tej osi za daleko. Pytał Cię już @SoloTM czy masz pomiędzy zaciskiem a widelcem podkładki - zaznaczone na Twoim zdjęciu:

Slx też jest na pokrętło... regulacja się sporadycznie przydaje, (np ciepłe rękawiczki) kręci się tym 5 razy do roku ale się kręci, nie jest to coś niezbędnego ale miłe. Slx'y są wyraźnie mocniejsze od deorek, ale już Xt nie są mocniejsze od Slx'ów - to ten sam hamulec, różnice między nimi to nawet nie waga a pomijalne "śrubki".