abdesign

Odpowiem Ci za tydzień... jak sprawdzę, ale musi się najpierw kurier zjawić.

W zasadzie pytanie zawarte jest w zdjęciu... zadziała tak poskładana kaseta? (sklejałbym 3 ultegry)

Już Ci pisałem Race Face X-type... trudno o trwalsze rozwiązanie niż wersja fr/dh, w komplecie łożyska bajka. Chcesz taniej bierz tokena, jeszcze taniej masz accenty. Wszystkie ok, bo tak naprawdę to i tak prędzej czy później sprowadzi się do jakości samych łożysk i ich uszczelnienia - będziesz brał po 5zł to będziesz wymieniał co 5 minut aż w końcu wyrobisz aluminiowe miski w które wciskasz łożyska. Jak wydasz na dobre łożyska - pojeździsz.

Pytanie do tych co już mają to doświadczenie za sobą. Komu w Warszawie można powierzyć naprawę (polutowanie) pękniętych tylnych widełek w dość wiekowym rowerze...? Nie chce go piaskować i malować. Wszystko zostaje w oryginale, to rower o wartości pozamaterialnej. Stary lakier wraz z oryginalnymi naklejkami zostają, pójdzie tylko po matowieniu nowy bezbarwny dla ochrony oryginalnego, więc potrzebuję kogoś kto mi to zrobi dobrze i nieprzegrzeje za dużo.

no z tym diametralnie rożna to bym się nie zgodził

A jakie tu można stanowisko przyjąć - kaseta jest jak nowa... oprócz 17t która wygląda jak wygląda:

17t to jest już konkretnie rozklepana... w zasadzie tylko jej ktoś chyba używał.

Może się okazać, że nic...

Po prostu trekkingową korbę na ht2. Którą to już portfela pytaj, masz od alivio t4060 po xt t8000, po prostu nie będzisz używał młynka, suport pod trenażer - dosłownie wszystko jedno który tani shimano, np. bb52 albo rs500. Szosowa korba niestety odpada jak już wspomniałem bo ma za krótką ośkę, nawet byś dobrze nie zapiął, ramiona wąsko więc zahaczałaby o tylne widełki, no i też zębatki mogłyby być w konflikcie z ramą.

Rozbijesz się o korbę. Szosowa długość osi i q-factor to jest problem.

To jak zawinąłeś to tam odwiniesz zawiniesz dobrze. Ale mam pytanie to Presa pro? Wygodna?

Jasne, przecież nie piszę że "w ogóle jest lepszy" mówię tylko że fascynacja nim ma swoje uzasadnienie, a o tanim karbonie nawet nie próbowałem wspomnieć

A czemu ludzie mieliby się nie zachwycać karbonem? Fakt że dzisiaj aluminiowa rama to najczęściej przesztywniona tania konstrukcja... chociaż nie zawsze bo np taki Blackhouse 67 całkiem młody rower dobrze pracuje... (to akurat dość delikatna szosa - więc jej przykład w tym wątku tak luźno podaję), faktem jest to że mamy powrót po latach do przyzwoitych stalowych ram - bardzo fajnych i doskonale rozumiem fascynację nimi. Ale co do tego zachwyt nad karbonem? Przecież węgiel leje jak chce i dobre ramy stalowe i albuminowe z górnej półki... Oczywiście można cenić stal za żywotność... do tego stopnia że na dobrej stalowej ramie może sobie jeździć 120kg gość 20 lat i tylko lakier podrapie... No ale co z tego? Gdzie ona do dobrej karbonowej która dodatkowo waży połowę? Przetworzyć... reinkarnacja... kategoriami ekologii, no tak to zawsze jest dobry argument... Tyle że... tak na dobrą sprawę to ślad węglowy pozostający po wyprodukowaniu stalowej ramy specjalnie mały nie jest... a wydobycie chromu, molibdenu... przerób rudy tych metali - genialna ekologia... błoto pochromowe, to odpad niebezpieczny... niestety. Stopień jego wykorzystania lub utylizacji zamyka się w 10% reszta ... cóż może woda jest od tego smaczniejsza. My w Polsce mamy 2 mln ton tego odpadu i za cholerę nie wiemy co z nim robić...

Na początek - nowe fotki... jedną tak jak teraz tylko bez kasety, drugą postaraj się jak tylko możesz przesunąć obiektyw tak żeby było widać co się opiera o szprychy.

Bo to nie jest problem bębenka piasty...

Na szybko... Ty masz problem nie z bębenkiem tylko z kołnierzem piasty i zaplotem szprych. Największa zębatka opiera się o szprychy a kaseta nawet nie doszła do końca bębenka co widać po dwóch najmniejszych zębatkach. - stąd ten "trzeci" obrót nakrętki nie był możliwy

Ja starszego nie znam...

Zębatki jak zębatki... chodzi o hamulec

Może nie film czy zdjęcia... Ale myślę że są tacy którym się spodoba... oczywiście jak dostrzegą to o co mi chodzi. A trafiłem na to przy okazji, bo męczę się polując na graty do roweru z roku mojego urodzenia: http://cyclespeugeot.web.fc2.com/reminiscence/shimano74.htm https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1171720-road-test-bike-review-1974-bridgestone-kabuki-skyway-featuring-rear-disc-brake.html

Albo zrobił 20km jak pisze w aukcji... I wtedy kolega złożył rower żeby sprzedać chiński crap... albo jednak zrobił 20kkm jak Ty piszesz... i masz przed oczami karbon niewiadomego pochodzenia którego już pewien być nie możesz po takim przebiegu. Żadna z tych wartości kilometrowych nie przekonałaby mnie do kupna tego roweru Ciekawe rozumienie słowa replika... równie dobrze można było napisać "Dogma" na płocie...

Biorąc pod uwagę co w tym rowerze finalnie się znalazło czyli co trzeba było kupić, to że to jest w Internecie, ile lakierowanie, piaskowanie, zrobienie naklejek kosztowało (zapewne kręcącego film)...samo to wkładanie kulek do nowych piast... te błotniki na pustynię... To mam przeświadczenie że młody Ibrahim namówił starego Ahmeda: "chodź zrobimy filmik z ramą ze śmietnika będą lajki..." No ale pewnie jak już ten Ahmed w tym swoim warsztacie reperuje rowery to w nie młotkiem tłucze...

Mimo Twoich doświadczeń na bębenek z 1998 też wejdzie kaseta 11s... mieli napisać że wejdzie prawie 20 lat wcześniej zanim pojawiły sie kasety 11s ...? Ta kwestia "Mam bębenek 10s czy wejdzie kaseta 11s" pojawia się tak często że jest to aż nudne... Ale niech tam i tak miałem bębenek przeserwisować, jak widzisz to samo koło... nie ma podkładek... wlazła 10, wlazła 11:

Mój też nie dotyczy szosy... napisałem tylko że dłuższy o 1,85mm względem bębenka mtb jest bębenek 11s szosowy Kaseta mtb 8=9=10=11 koniec kropka.

Szosowe 11stki są szersze o 1,85mm... mtb nie... ściślej - "korpus" kasety mtb 11s ma tą samą szrokość co 8... A novatec robi piasty z bębenkiem pod road.

Wejdzie 11s, zakończ wywód. Kaseta mtb 11s jest tej samej grubości co 8s i tyle.