remover

Sprawdź ten obwód czy średnicę, to jedynie co może pomóc, bo bałagan w oznaczeniach opon jest straszny. Przykladowo to jest 26 cali ETRTO 559, to jest 26 cali ETRTO 571, a to 26 cali ETRTO 590. I oczywiście każda pasuję tylko do swojej obręczy, żadnej tu kompatybilności. Twój link z Deca to jest 559, czyli na przód w twoim rowerze. Teoretycznie możesz kupic oponę 559, sprawdzić czy pasuję na tył i wtedy kupić drugą taką samą, czy szukac 571.

No cóż, obręcz oznaczona 559 jest do "zwyklej" opony 26 cali. Obrecz 571 jest do opony , która też ma oznaczenie 26 cali, ale opona z poprzedniego punktu nie będzie pasować. Zresztą to jest jakiś rzadki nietypowy rozmiar bardzo słabym wyborem. No i do żadnej z tych obręczy opona 590 nie będzie pasować.

A 571 na obręczy nie oznacza 650c? laysik09 Nie masz przypadkiem różnych kół w rowerze?

Witam, poniżej obrazek to jest geo Whistlera. Klient ma wzrost 175, wewnętrzną długość nogi 85, ręka do nadgarstka 58-59. Wizard na stronie producenta podpowiada rozmiar L do jazdy komfortowej. Czy to by się zgadzało z rzeczywistością? A po za tym, biorąc pod uwagę rozpiskę geometrii, jaka jest pozycją rowerzysty, rekreacyjna czy bardziej sportowa?

Może Ghost square base w Centrumrowerowym.

Tak z ciekawości, co to za telefon z baterią 20000mAh?

Jest jakaś Sunrace RDM900 MD, kompatybilna z Shimano Road/MTB 7x-9x i ma sprzęgło. Tyłko że jest do napędów 1x i użytkownicy raportują problemy na innych napędach.

Tak, to wygląda na konieczne. Bo po usunięciu jakiegoś z elementów powstaję luz pomiędzy tymi 2 czesciami, gdzie on wklada tą uszczelke, i bez niej będzie gdzieś 1/5 obrotu pedalami bez oporu, jak zaczynasz kręcić i mocne uderzenie jednego o drugi jak one już się "zaziębią". Uszczelka ma wymiary 7x3x1, on ma to zrobione z rozplaszczonego gwoździa, bo to ma być twarde i wytrzymałe, czyli złożona folia aluminiowa czy kawałek plastyku się nie sprawdzą. PS spróbuj licznych serwisów tlumaczenia wideo za pomoca AI.

No ten gość z YouTube szczegółowo wszystko tłumaczy. Do usunięcia bębenek od torpedo, 2 zapadki z osiami i sprężynkami i jakaś obejma. Ewentualnie rolki od torpedo, ale to niekoniecznie, od nich tylko dźwięk niepotrzebny może być pod czas jazdy. I trzeba dodać mała uszczelka do kasacji luzu. Po tych zabiegach uzyskujesz kręcenie pedałami do tyłu i zdecydowanie mniejsze opory. Usunięcie samego bębenka (tego co numer 2 na schemacie) likwiduje torpedo, ale pedały się nie będą kręcić do tyłu.

Tu jest modyfikacja Nexus 3. wygląda ze tam nieco więcej zabawy niż usunięcie jednego elementu.

A offset 0 do czego jest?

Pasuje każda 44T bcd 104 do korb Shimano 3x9. Naprzyklad ta, nawet wyglada dokladnie jak dedykowana.

O cholera, to są klamkomanetki Mi na zdjęciach to wyglądało jako klamka i manetka. W takim razie zrobienie jakiegoś lepszego napędu na używkach raczej traci sens. Klamki do canti jeszcze znajdź teraz po za napędem.

1x9 jest tani w złożeniu (szczegolnie na olx, manetka od 40, przerzutka od 80, kaseta nowa od 60, lancuch tyle samo, a jak się znajdzie zębatka NW do obecnej korby, to w ogóle, co to za bcd ciekaw jestem, 110?) Napęd będzie pasował do miasta jak autor tego używa. Tylko że on ma bębenek 7x i tam nic po za kaseta 7x nie wejdzie, koło dochodzi do wymiany. Chociaż może ono i tak do wymiany jest

Ja się zgadzam z powyższym, tylko biorąc pod uwagę że najbardziej zużyta byla największą zebatka korby można się domyślić że autor używa tego MTB nie zgodnie z przeznaczeniem i pewnie zamierza tak robić dalej. Więc większą korba by się przydała, 48\36\26 może sie nie zmieścić, ale ten sam sprzedawca ma 44\32\22, co prawda stówę drożej. I nie zapomnieć linki i pancerze na wymianę.