Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    11 831
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Za 260zł (w black friday chodziły poniżej 230) da się kupić na ali igs520 z namiastką nawigacji nie turn-by-turn. Generalnie widzę jakąś tendencję wyprzedaży starych pudełek z z microUSB na rzecz.nowszych z USB C.
  2. Tak jak do samochodów terenowych kupuje się błoto w sprayu żeby wyglądały na jeżdżone w terenie tak i rower mtb musi mieć poobgryzaną korbę i pedały
  3. Też mam coś podobnego na tych kołach tylko w ramie boost (ns eccentric evo) i zs względu na pwwne ograniczenia tych kół nie mam zamiaru pakować w ten rower więcej kasy. Tym bardziej, że nie jest to rower u żywany okazjonalnie.
  4. Potrzebujesz tłumienia kompresji? Reba IMHO wiele nie zmieni. Swoją drogą niezły rodzynek gold z tk.
  5. Tak, te same do boost i nie boost. DT nie oferuje ani nie zaleca adaptacji non-boost na boost. Są dostępne 3rd party - 2 tulejki na oś o wysokości 5mm+pokdładka 5mm pod tarczę+dłusze śrubg tarczy. Z przodu działa to b.dobrze. Osobiście wolałbym wideł boost z takimi adapterami bo ew. zawsze będzie można przerzucić do kolnego roweru. Reby/Revele są teraz z śmiesznie niskich cenach (330EUR z wysyłką na bike24).
  6. Tak, masz rację przewód w zestawach z mt420+klamka mt401 był już bh90. No i jak wspomniałem klamka to najsłabszy element tego zestawu. Co do kupowania to szczęśliwie pozagrupowe komponenty (mt) są dosępne w detalu. Przyłażą w klasycznych pudełkach więc to nie specjalnie OEM.
  7. Widły są wstecznie kompatybilne - pasują standardowe i torque-caps.
  8. No ale mt420 ma tłoki metalowe, wspomniane wyżej mają ceramiczne i wymienne między sobą. To samo bebebchy klamek. Do tego mt420 ma fabrycznie przewód bh59 a wspmniane powyżej sztywniejszy bh90. Największą różnicę robi klamka, która w komplecie z mt420 nIe jest z servowave. A wracając do wątku przewodniego - jeśli to przejście z v-b to nawet zwykłe deore zrobi mega różnicę na plus.
  9. Zee czy Saint to konstrukcyjnie i pod względem możliwości 100% to samo co MT520, M6120, M7120 itd. Szkoda każdego grosza dokładać do martwych grup tzw. grawitacyjnych. Wspomniane SLX M666 to już zabytek. Nie ma żadnego sensu pakować się takie leżaki/używaki. Ze wspomnianych w budżecie magura MT5 jest ok. Zmieścisz się też kupując nowe SLX (M7100) z jakąś tarczą np. CatalystOne od SwissStop.
  10. Własnie, macie może jakiś zamiennik cable grease? Cena jest obecnie przerażająca
  11. Smar miedziowy nie może być stosowany jako zapobiegający spiekaniu. Miedź reaguje i z alu i stalą. Lepsze są te białe pasty na bazie jakiejś ceramiki(?) jak shimano antiseize (jak dla kogoś drogo 50g za 10zł to jest coś podobnego pod alufelgi w moto (nie pamiętam rynkowej nazwy) w cenie około 30zł za 400g). Osobiście od wielu sezonów używam w rowerze "morskich", syntetycznych shc220 i shc460 do wszelkiej maści łożysk i jako uszczelniający przed wodą (np. oś korby). Daję go też do sprzęgła przerzutek. Czasami używam również mineralnego z dodatkiem molibdenu xhp222 (testuję go własnie w sprzęgle ratchet w dwóch piastach - na razie jest ok aczkolwiek smar mocno gęstnieje w niskich temp więc się zobaczy czy się tam sprawdzi). Wszelka amortyzacja właściwie tylko dedykowane kosmertyki (motorex, maxima i rockshox).
  12. Napiszę to jeszcze raz bo być może coś źle pomodziłeś - w każdym rowerze HT który mam z napędami 1x12 i 1x11 o rozpiętości 10/11-51T z tyłu i z przodu 32 lub 34T (w sumie już 5 takich rowerów:) zawwze wystarcza mi łańcuch 116. Potrzebujesz dłuższy to np. cn-lg500 (za 90zł 138 ogniw). Co do przerzutki to nie jest bubel tylko świetnie działająca przerzutka z dedykowaną kasetą. Przy tej rozpiętosci uzębienia z tyłu wszystkie przerzutki są już dedykowane. Do kaset 11-46 w napędach 1x11 jest całkiem sporo innych modeli (np. m8000, m7000-11, m5120). W przerzutkach m5100 (generalnie we wszysrkich x100) krzywa po której porusza się górne kołko zależy od charakterystyki pantografu oraz w bardzo dużym stopniu od kąta wychylenia wózka - z tego względu w tych przerzutkach dobranie właściwej dlugości łańcucha jest kluczowe.
  13. Generalnie przerzutka M5100 nie jest kompatybilna z kasetami innymi niż 11-51. Da się to wyregulować z 11-46 ale idealnie nie będzie (na pewno nie długodystansowo, ze względu na odległość kółka prowadzącego od koronek). W każdym razie śrubą B nie ustawiasz na znak 51 tylko tak aby odległość wskazana poniżej wynosiła 46mm. Do tego łańcuch należy dobrać jak w instrukcji shimano ale nie +4/5 ogniw tylko +6/7 ogniw (łańcuch ma był właśnie dokładnie takiej długości jakby kaseta miała największą koronkę 51T). Zanim przystąpisz do montowania przerzutki trzeba sprawdzić czy hak prosty. Nawet delikatne odchylenie od płaszczyzny kasety będzie powodowało frustrację przy regulacji.
  14. Gdzieś jeszcze może się poniewierają zapasy po sklepach ale jak przeszli na nowy system oznaczeń super cośtam to z oferty znijnęły szersze niż 2,8. No i najdroższe Schwalbe i Conti również bywają krzywe jak cholera. Zacząłem zamawiać 3szt żeby wybrać 2 najprostsze i oddać trzecią.
  15. max 2,8" dla kół 27,5 i 2,6" d;a 29 Jak zresztą wszystkie obecnie produkowane plusówki Schwalbe.
  16. Magic Mary od Schwalbe ew. maja też dedykowane zimówki. Conti ma nowość Hyrotal ale na razie cbyba tylko 29. Ew. Mud King ale o ile pamiętam nie ma plusowych szerokości.
  17. Ja kupuję często z wiggle, wysyłałem agencji celnej wszystko mailem. Koszty dodatkowe 0zł.
  18. One są tak ciasno pasowane, że korozja na styku powierzchni łożysko-korpus piasty im nie grozi. W każdym razie po wielokroć miałem problemy z wyjęciem starych łożysk z piast. Pomocne okazało się zastąpienie młotka nylonowego (dedykowanego) młotkiem stalowym. Zwykle biję przez oś nakładając na nią nakładkę z twardego stopu alu.
  19. Dokładnie tak. Dodatkowo rowery i widelce mają często umieszczone mocowanie tak, że bez planowania lub podkładek nie da się ustawić zacisku idealnie w przestrzeni roboczej tarczy.
  20. Szkoda, że dali piast mt410 na "maszynówkach".
  21. Bo to nie powinien być problem. Oficjalnie powinno się stosować komponenty ze sobą kompatybilne. W przypadku rozwiązań danego producenta jest to jasno określone. Używanie rozwiązań 3rd Party zawsze jest na własne ryzyko (tzn. producent tarczy, zacisku czy klocków nie będzie odpowiadał za ew. niedyspozycję układu hamulcowego jako całości).
  22. Poziom szczelności jak w śmietnikowych suportach z chin - czyli niewystarczający.
  23. Z tym, że Narrow są z jednej strony ścięte i w najszerszym miejscu mają niecałe 13mm (nominalnie). Przy samych pleckach jest 14mm. Poniżej foto oryg Shimano B05S oraz G05S.
  24. Ta z pierwszego zdjecoa powinna być 2-3mm głebiej łapana przez klocek (dziwny adapter i/lub niesplanowane mocowanie). Z drugiego jest ok. Tyle że pkazujesz to z wąskimi klockami. Wynika wiec, że do klockow wide nie pasują.
  25. Ale weź poprawkę, że to nie są widły do ciężkich rowerów. Bo takie dzisiaj to sterówka co najmniej tapered i golenie 35mm+
×
×
  • Dodaj nową pozycję...