Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    11 831

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    Zobacz czy nie zawsziłeś o.coś pancerzem przerzutki przez co któraś jego końcówki nie zaklinowała się w pozycji nieco wysuniętej. Druga rzecz ustaw śrubą na przerzutce ograniczenie ruchu wózka w kierunku ramy.
  2. Dokumosa
    Siodło przód/tył ustawia się tak żeby rzepka w kolanie, przy stopie opartej na pedale kiedy korba w poziomie, rzutowała na punkt nacisku na pedał. Oczywiście wysokość siodła ma być ustawiona wpierw właściwie. Jest masą poradników np. na yt jak to sobie ustawić. Regulowany mostek to półśrodek. Lepiej sobie dobrać rower żeby pasował pod każdym względem bez wielkich kombinacji. Ew. skrócenie kierownicy to sprawa prosta i bezkosztowa. Podobnie przekręcanie jej w osi oddala/przybliża ją do siodła. Każdą przymiarkę dokonuj ustawiając najpierw siodło. Dopiero wtedy będziesz w stanie określić czy kierownica jest zbyt daleko czy za nisko.
  3. Dokumosa
    Do testów zluzuj bardziej ogranicznik zakresu wychyłu wózka w kierunku ramy. Sprawdź czy dobrze ustawiasz odległość kółka przerzutki od zębów największej koronki na 8-9mm. Dł łańcucha rozumiem że oplotłeś blat korby i największą koronkę, pominąłeś wózek i dodałeś 2-3 ogniwa uwzględniając spinkę.
  4. Dokumosa
    Sensowna wymiana razem z ramą. Nie ma rozsądnych amortyzatorów z prostą rurą sterową i sztywną osią. Raidon pod szybkozamykacz nic nie wniesie ani w jakości pracy ani w sztywności. Przyzwyczaj się albo sprawdź bicie tarczy. Z czasem jak klocki nieco się zużyją to będzie lepiej.
  5. Dokumosa
    Miałem na myśli przesunięcie przód/tył celem dopasowania pozycji do pedałowania.
  6. Dokumosa
    Przede wszystkim w sklepach jest zasadą, że najlepiej dopasowany rozmiar to akurat ten, który jest na stanie. O ile wyciągnięcie pozycji można regulować (zakładając, że siodło poprawnie ustawione to za pomocą dł mostka i dł/wziosu kierownicy) to z wysokością ramy (w tym z przekrokiem) nie zrobisz nic. Zasada jest taka, że musisz swobodnie stanąć okrakiem nad górną rurą w połowie jej długości i najlepiej mieć mały zapas (w mtb dodatkowo ma wejść jeszcze szerokość dłoni).
  7. Dokumosa
    Zmiana na tego raidona nic nie zmieni. To widelec bez sztywnej osi w dodatku tej samej "klasy".
  8. Dokumosa
    Większa lepkość to większe zamulenie ale lepsze smarowanie i odporność na ścinanie filmu olejowego.
  9. Dokumosa
    Wg wymiarów podawanych przez suntour'a nex hlo o skosku 63mm ma wymiar oś-korona wynoszący 447mm.
  10. Dokumosa
    Nie ma zagadki. Zauważ, ze na zdj producenta przerzutka jest na na najmniejszej koronce więc pantograf jest złożony i cały wózek jest przesunięty w górę. U ciebie przerzutka wrzucona na skrajne przeciwne przełożenie więc pantograf max rozłożony. Co do jakości zmiany przełożeń to: a) skróć łańcuch wg zaleceń shimano (oplatasz zębatkę korby, największą koronkę kasety, pomijasz wózek przerzutki i dodajesz 2 ogniwa) b) sprawdź czy hak i wózek przerzutki są proste (prostopadłe do osi koła), ale drutem raczej tego nie sprawdzisz
  11. Dokumosa

    [Piasta Dt370] Cykanie

    Dokumosa odpowiedział JakubM → na temat → Koła rowerowe

    pasują z 350
  12. Dokumosa
    Bo jeśli coś zmieniać to żeby było lepiej a nie byle jak. Jeśli w danym rowerze są ograniczenia konstrukcyjne to rozwiązania kompromisowe wiele nie wniosą a kasa zostanie przepalona.
  13. Dokumosa
    Rama ogranicza możliwość montażu sensownego amortyzatora. Judy gold jak już to koszt 1200+, do tego zmiana koła - ze 400 trzeba dać. Sensowne hamulce 400, tarcze 100. Serwis przytuli za przekładkę ze 300. Inwestycja takiej kasy w rower za 2,5k kompletnie pozbawiona jest logiki. Tym bardziej, że nie uciekniesz od archaicznych standardów i zostajesz z bieda-ramą, lichym kołem itd.
  14. Dokumosa
    Jeśli mowa o startach w eventach xc to imho entry lever HT to 9k na wyprzedaży (np. Radon Jeaouls 9.0) nominalnie 12-13k Co do kosztów serwisu to w warsztatach specjalizujących się w zawieszeniu 50h serwis 250-350zł. 200h może faktycznie wychodzić w okolicy 400-1000 (w przypadku damperów których nikt nie chce dotykać).
  15. Dokumosa
    Chodziło mi konktetnie o ten a nie coś z toopre bo te tańsze, które są podobne (na pierwszy rzut oka różnia się tylko pokrętłami) to zupełnie coś innego...
  16. Dokumosa
    Można się przyzwyczaić, próbować prostować tarcze i inne zaklęcia. Skutecznie - tylko wymiana amortyzatora i koła. Żeby coś podlinkować trzeba wiedzieć jaką główkę ma rama (prosta/rozszerzana) oraz jaka wielkość kół.
  17. Dokumosa

    [RST Omega] Trzeszczy i skrzypi

    Dokumosa odpowiedział kubik → na temat → RST

    To jest tania imitacja amortyzatora i wiele z tym nie zrobisz. Można próbować sprężynę potraktować gęstym smarem i/lub wsadzić ją w jakąś koszulkę z plastiku żeby nie dotykała bezpośrednio goleni przy ściskaniu.
  18. Dokumosa
    Do obecnego amortyzatora nie założysz sztywnej osi. Jak pisałem kwestia haków i osadzenia w nich osi dużej średnicy daje sztywność. I konieczna tez zmiana koła. Reba, Ffox 34, Machette... najlepiej pod oß 15x110 oraz koło z taką właśnie piastą.
  19. Dokumosa
    Ten nie ma żadnych luzów... https://pl.aliexpress.com/item/1005006748465729.html
  20. Dokumosa
    No to długość osi suportu niewłaściwa albo suport źle zamontowany.
  21. Dokumosa
    Zakres poprawnie ustawiony jest wtedy gdy na 3jce z przodu możesz jeszcze poprzez dociskanie dźwigni na manetce poruszyć wózkiem o 1-2mm czyli linka nie ma twardego oporu w tej pozycji. Jeśli tak się nie dzieje to obstawiam, że korba jest typu boost (ma 3mm offset) a przerzutka jest klasyczna = brak kompatybilności. Nie używaj też wd40 do smarowania elementów ruchomych. To rozpuszcza tylko smary fabryczne czy to na przegubach przerzutki czy w pancerzach linek i docelowo pogarsza pracę. Do przegubów używam smaru suchego w sprayu wurth, do linek/pancerzy shimano cable grease.
  22. Dokumosa
    Sztywność skrętna amortyzatora wynika w znacznej mierze ze sztywnej osi przelotowej o średnicy 15mm. Widelec pod tą oś ma zamknięte i głębokie haki. U ciebie i w tym podlinkowanym jest oś 9mm w płytkich hakach otwartych. Można to porównać do gwoździa wbitego w kartkę papieru - łatwo majtać gwoździem na boki. Jeśli zamiast gwoździa weźmieny rurkę o średnicy 15mm i osadzimy ją w sztywnym materiale na głebilość 12mm to będzie znacznie trudniej tą rurką wywijać. Przelotowa (sztywna) oś wymusza naturalnie stosowanie piasty w którą taką oś wlezie. Jak zmieniax̌ wideł to na taki pod oś przelotową. Recon to min w dodatku najlepiej w wersji gold.
  23. Dokumosa
    Zmiana amortyzatora pociąga za sobą zmianę koła. Robi się z tego jakieś 2kPLN. Może lepiej się przyzwyczaj. BTW rower syna nie ma amortyzatora tylko stalową atrapę pełniącą rolę ozdobnika/balastu. Bardziej sztywny jest.
  24. Dokumosa
    Że niby jak wstawili sztywną oś? Zmienili widelec i koło? Nadal masz tam skręcaną szpilkę 5mm i nadal te cieniutkie haki w widelcu więc tego nie usztywnisz. I tak - to normalne w takich konstrukcjach, że jak klockinjeszcze nie zużyte to będą dzwonić tarcze przy skręcaniu w ostrzejszych zakrętach.
  25. Dokumosa
    Jeśli jeszcze nie wysłał to możesz anulować zamówienie. Wchodzisz w zamówienie i na górze po prawej jest anuluj.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...