Dokumosa

Miski są w komplecie ze sterami. Wypadałoby zmierzyć średnicę ich osadzenia... Strzelam że to ZS44.

W końcu równouprawnienie, tolerancja itp. Facet jadący na damce nie wzbudza już politowania

Podsumowując: 1. Shaft od tłumika chodzi płynnie, bez oporów (jak jest usytuowany pionowo dokładnie jak podczas jazdy) 2. Popychacz tłoka działa bez oporów jak nie ma ciśnienia 3. Golenie górne pracują w ślizgach bez żadnych oporów To tam nic więcej nie ma.

Podczas naciskania na widelec kompresujesz również powietrze w dolnych goleniach (póki uszczelki kurzowe jeszcze świeże albo świeżo smarowane). Podczas skręcania na dole śrub warto się nadmiaru tego powieterza pozbyć (skręcać np. na max wciśniętym). W każdym razie w suntorach to rzadkość.

Ta rurka czyli popychacz tłoka przy spuszczonym powietrzu chodzi bez oporu? Odnośnie skręcania na skompresowanym widelcu to szczególnie zaraz po serwisie masz obszar pomiędzy dolnymi i górnymi goleniami, który działa jak sprężyna powietrzna.

Cała radość w posiadaniu roweru retri jest własnie w utrzymywaniu go w specyfikacji zgodnej z epoką z której pochodzi.

Skręcasz ze sobą golenie jak amortyzator max skompresowany (wciśnięte do końca golenie górne w dolne)?

A jaki smar na ślizgi zapodany? Trzeba by sprawdzić jak pracują ze zobą golenie dolne z górnymi po wyjęciu shaftu sprężyny powietrznej oraz wyjęciu tłumika.

80wt i niska temperatura.

Za dużo wymagacie od Chińczyka. Miałby budować osobną linię produkcyjną do blaszek bez oznaczeń (które różnią się też kształtem)? Swoją drogą łańcuchów nie wolno kupować z tego typu źródeł - nie ma znaczenia jakiej marki. Wyłącznie oficjalna dystrybucja z paragonem/fakturą co w razie draki pozwoli skutecznie dochodzić swoich praw.

Przede wszystkim szerokość powierzchni roboczej (wide type & narrow type) tarczy oraz samych klocków. Tu masz rozpiskę: 2022-2023 SHIMANO Product Information Web W uproszczeniu hamulce od deore (m615, m6000, m6100) i wyższe są zgodne z tarczami narrow type. Wszystkie grupy niższe hamulców są pod tarcze typu wide. Założenie tarczy narrow do niskiej grupy zacisków skutkuje czymś takim:

Chińszczyzna mzyrh m926.

Tam się zaczynają od 70EUR (330zł) za wersję surowe alu.

A gdzie masz takie za 50EUR? Mam jeden komplet. Trzymanie buta (freeridery) rewelacja. Sezon bez serwisu się przeturlają. Pierwsze co warto zrobić to na loctite przykleić piny bo się gubią. Zestawy naprawcze są dostępne, same ślizgi również. Łatwo też się obgryzają od kamieni czy innych przeszkód. Preferuję jednak nylony ułożyskowane bezobsługowo.

Są fake'owe łańcuhy. Najprościej poznać po dwustronnym nadruku (oryginał ma bite oznaczenia po jednej stronie).

A jak ktoś woli polską markę to np. takie OctaneOne: https://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/polzintegrowane/prod/o-o-warp-taper-zs44ex44

Gdyż zostały stworzone do połączenia elementów które nigdy nie były projektowane do współpracy ze sobą.

Nic im się nie nudziło. Sam standard CL powstał jak nikt nie myślał o osiach przelotowych, które wymusiły zmianę nakrętek bo klucz do kaset nie właził w gniazdo z powodu średnicy zewnętrznej end-capów osi piast.

O ile dobrze zrozumiałem autora wątku to chce w tym szrocie używać amortyzatora tapered, który później przeszczepi do nowej ramy. Inaczej generalnie nie ma sensu zmiana sterów na rzeźbione/druciarskie żeby nadal używać amorryzatora z prostą rurą sterową.

Jest taka możliwość ale spełnione muszą być 2 warunki: 1. Rama ma dolny ster w standardzie IS44 2. Główka ramy nie zwęża się w środku Trzeba wtedy zakupić druciarskie stery konwersyjne np.: https://pl.aliexpress.com/item/1005001671132715.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.57e118d4RSFvxm&algo_pvid=fe68b675-57bc-48a7-b974-9726ed15a94e&algo_exp_id=fe68b675-57bc-48a7-b974-9726ed15a94e-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000017061309567"}&pdp_npi=2%40dis!PLN!62.91!44.65!!!!!%402145279016751023255953189d06d7!12000017061309567!sea&curPageLogUid=s6XaXOP2kQsq

Trzeba spojrzeć prawdzie w oczy: nie ma takiej możliwości albo jest to finansowo kompletnie nieuzasadnione.

Te pomarańczowe mają wewnętrzny.

Będą, tylko czy na pewno chcesz kupować nakrętki w cenie tarczy? Co się stało z nakrętkami z kompletu z tarczami?

Wpisz gdziekolwiek nakrętka centerlock. One są kompatybilne wszerz i wzdłuż między różnymi tarczami różnych producentów. Kwestia użycia nakrętki z wewnętrznym czy zewnętrznym wielow(y)pustem jest determinowana właściwie mocowaniem kół w rowerze (jak ośki przelotowe to zewnętrzny).

Przerzutkowa linka i przerzutkowy pancerz.