Dokumosa

No i te ustawienia to wartości wyjściowe do dalszyego dostrajania pod kątem potrzeb, roweru, terenu itp.

Nie wiem jak wśród marek butikowych. Z marek na których się jeździ nie patrzy na MS obecnie tylko 12s. Ze 2 lata temu byly jeszcze 11s XTRy ale 10-45T. No i na pająku małych koronek się nie montuje. Stalowego też nigdy nie widziałem. Swoją drogą w kasetach shimano 12s przy dużych obciążeniach luzują się nity

Offsetu się nie zmienia. Offset jest determinowany przez CSU. Stalowy bębenek MS do DT to HWYABL00S4935S. BTW: Eleganckie obręcze.

@Brombosz byly takie bieda-wersje między 2011 i 2015.

Przeoczyłem szosowość wątkowego roweru. Sosowi puryści wręcz koła wyważają Dla kół szosowych DT (czyli przyzwoite koła masowej produkcji) w nowych kołach podaje dopuszczalne +/- 0,25mm bicia osiowego i +/-0,5mm dla bocznego.

Można zrobić na żyletke ale nic w mtb z gumą 5cm to nie wniesie. Druga sprawa zależy jaką się założy tolerancję na naciąg. Jeśli chcesz zejść poniżej 5% to już kombinacje alpejskie żeby utrzymać ciasne tolerancje radialne i lateralne. Dla siebie, jak się ma nieograniczony czas można zrobić wszystko.

W MTB 1mm to dopuszczalna tolerancja.

A te klocki to czemu takie? Używałeś ich i są godne polecenia?

Miałem na myśli gwarancja przepada jeśli uszczelki zacisków zostaną wymienione przez użytkownika właśnie ze względu na to, że fabryczne uszczelki nie są oferowane.

Chociażby ze względu na to, że ów uszczelki nie są dostępne do hamulców shimano to GW ich nie obejmuje

Ma najlepszą gwarancję na PL rynku.

Dobrze myślisz ale przekos jest bardziej slyszalny/odczuwalny na największych koronkach. No i shimano nie tyle dopuszcza co oddało cieply mocz na użytkowników starszych ram.

Z tym gięciem rurki łańcuchowej to zakładam zabieg miał na celu max skrócenie odległości tylnego koła tak żeby rurka nie kolidowała z oponą/zębatką korby. Niemniej jednak 99,9% rowerów ma to estetyczniej rozwiązane przy zachowaniu skrajnie min odległości tylnego koła od suportu.

IMHO problem leży w innym miejscu. Może ograniczenie wychyłu wózka zbyt rygorystyczne. Robiąc linię 52 psujesz kulturę pracy na największych koronkach.

Offset będzie zwiększał przekos łańcuha na najmniejszej koronce. Decas ma offset 0mm na korbie m5100.linia 52mm (czyli niewłaściwa).

Jeśli tloki w zacisku swobodnie pracują to często wystarczy je cofnąć do pozycji nominalnej z odkręconą śrubą do odpowietrznia na klamce.

Mi osobiście nie podoba sie sylwetka i na siłe udziwnianie ram w rowerach z Deca. Ja rozumiem, że chcą się wyróżniać wśód gęstwiny markeciaków ale nie odstraszać Swoją drogą podbnie mam np. z butami. Przez 15 lat miałen ulubioną marke, but zawsze pasował idealnie, byl wygodny, naturalne materiały itp. i przedewszystkim minimalistyczny design (bez udziwnień). Od kilku lat każdy model ma jakiś "odrażacz", który być może podoba się jakiejś spoleczności dziwolągów ale osobom ceniacych perfekcyjny minimalizn już niekoniecznie.

Te hamulce mają łapać od razu co może być "szokiem" dla kogiś kto ma pierwszy raz styczność z klamkami ServoWave. W 6 rowerach mam klamki z tą "technologią" i nigdy nie miałem problemu z brakiem modulacji itp. - IMHO to kwestia złych nawyków.

Tomcaty, które pierwotnie chciałeś są znacznie lżejsze i calkiem dobrze się trzymają (mój syn robi na tym drugi sezon w ht ścieżkowcu). Pierwotnie byly na piastach mt410 ale już tył jest na d792sb-b12 (shimano nie przetrwało niecałych 4m-cy garażowania). Przód też pprzeplotę jak znajde wolną godzinę.

Odpuść sobie piasty Shimano i jak nie możesz znaleźć pod CL to kup komplet boostowych N791/792 na IS i komplet tarcz (tych też nie będzie ci się chciało przekładać).

Rc32 to poziom raidona. Na plus smarowany jest olejem.

XF mają w ofercie zarówno totalną kupę jak i całkiem przyzwoite amortyzatory przeganiające średniopółkowce RS.

Gdyby dało się odpowiedzieć na to pytanie nie powstałyby by 164 strony w tym wątku.

Czego oczekujesz po wymianie modułu blokady na moduł blokady (bo tłumikiem tego nazwać nie sposób)?

Dalej nie czaisz tego systemu. Klamka m7100 jest zawsze zgodna ze standarsem i-spec EV,, ale taki montaż jest opcjonalny i zależy od typu manetki. Jak.masz manetkę na obejmę to po prostu montujesz klamkę na kierownicy i tyle. Jak masz manetkę i-spec to najpiew przykręcasz ją do obejmy klamki a potem zestaw na kierownicę. Tym samym nie musiałeś kupować ani adaptera ani nowej manetki.