Dokumosa

Jeździ grupka pajaców, którzy szukają taniego rozgłosu w internetach i prowokują ludzi. Kiedyś trafią na kogoś kto ma akurat słaby dzień i zrobi im przez przypadek kuku.

No o rovalach piszę. Do DT nie ma problemu.

Raczej nie dokupisz do tych kół innego bębenka. Generalnie to kiepskie koła są.

Warto dowiedzieć sie czy pod nyplami są zalożone podkladki. W przypadku tej obręczy są wymagane a 3/4 kołodziejów w PL to olewa.

Załatw ze sprzedawcą żeby wysłał z obszaru celnego UE - zwykle za niemałą dodatkową opłatą ale masz gw że nie zapłacisz cła i dodatkowego cła antydumpingowego.

Jak się uwzględni PL VAT to jest deko drożej, w każdym razie Judy(ta) Gold za 150EUR, Recon Gold w okolicach 200EUR czy Reba za 260EUR to nie są złe ceny.

Można, jeśli gniazda przelotowe.

No do montażu można zaimprowizować za pomocą śruby, nakrętki, dwóch podkładek i kometu nadadek 3/8 lub 1/2".

Taki https://erli.pl/produkt/sciagacz-bezwladnosciowy-lozysk-wewnetrznych-8-58,147778507 Można kupić końcówki na sztuki pod dany wymiar - będzie taniej.

Zawsze smaruję nyple smarem na styku z obręczą przy składaniu kół ale obawiam się, że pomaga to jedynie w trakcie zaplatania a przy pierwszym myciu już jest po ptakach. U mnie akurat pożarło obręcze dt 533d.

Jeśli rower jest możliwie prosty (HT na sztywnym widle) to tylko jeździć, łańcuch smarować i niczym się nie przejmować. Na dobrą sprawę nie da się zabezpieczyć na zapas. U mnie np. sól zeżarła w 1 sezon obręcze od środka (nie zwykłem co wyjazd zdejmować opon i opasek z kół i myć wszystkiego z soli ;)). Wszsystko inne przetrwało w stanie nienaruszonym.

29ml starczy na 6-7 serwisów.

MS do 792 to chiński wynalazek. Te piasty fabrycznie nie występują z MS.

Ależ bełkot i w każdym zdaniu praktycznie rozmijanie się z rzeczywistością. Ale widać ktoś kupuje takie bajki. Butik z paciorkami dla naiwnych.

Gdyby byly szczelne i nie narażone na obciążenia dynamiczne to pewnie działalyby dłużej niż rowerzysta No i ceramiczne a nie hybrydy SINC.

Jest wiele marek butikowych, które oferują produkty jakości żadnej w absurdalnych cenach. To są manufaktury, które nie mają zaplecza badawczego, wszystko opiera się na marketingu i przypisywaniu danemu produktowi wyjątkowych właściwości. Łożyska ceramiczne (pełne) w istocie mają mniejsze opory toczenia ale w rowerze poza możliwościami percepcji czy pomiaru w rzeczywistych warunkach.

Hg701 jest dobry i obecnie w okolicach 90zł dostępny. Nic lepszego raczej nie uświadczysz.

To tylko łożyska z kulkami ceramicznymi (jak wskazał @uzurpator). Na chińskich platformach po 5USD/szt. Rozwiązanie praktycznie łączy tylko wady łożysk stalowych (korozja i zużycie bieżni) i ceramicznych (wyjątkowa wrażliwość na zanieczyszczenia). Czy nada się to w piastach wiele zależy od konstrukcji samej piasty. Np. w DT 180 są łożyska hybrydowe ale piasta zapewnia im dodatkowe uszczelnienie. Bez tego to łożyska na chwilę. W tym przypadkh raczej chodziło o redukcję masy o kilka g i próbę usprawiedliwienia chorej ceny niż o walory użytkowe

Da się zrobić samemu tak jak robi fabryka. W kołach XR, XM i EX mają szprychy competition, nyple squorx prolock (czyli z klejem), podkładki pod nyple (nyple i podkładki są sprzedawane w komplecie z obręczami tych serii). No i najważniejsze - naciąg 1200N po stronie mocniej naciągniętej i nie więcej niż 10% rozstrzalu na stronie koła.

Uchwyt toto ma garminowski więc mocowanie znajdziesz jakie tylko chcesz. W komplecie masz najprossze mocowane oringami do kierownicy. Nie kojarzę żeby się dało jakieś POI/przystanki na trasie dodawać. Ale ja trasy planuję w locus map albo map.cz i jako gpx wrzucam do licznika. Nigdy nie używałem planowania przez stronę ipg.

DT od jakiegoś czasu traktuje mocowanie 6-śrub po macoszemu. Sam powoli się przstawiam na CL (a i tarcze w tym standardzie jakoś tak częsciej w dobrej wyprzedaży się trafiają).

Są piasty zapadkowe 72T (a może i wiecej). Pierścienie ratchet 60T z ali nie starczyły mi na pół sezonu w zwykłym ścieżkowcu (fovno czy jakoś tak, sprawiały wrażenie że zrobione ze ZnAl'u nie stali). Były ponadto bardzo wrażliwe na smarowidło - na smarze potrafily przeskakiwać. 36T to dobry kompromis między kątem zazębiania i trwałością. Do przenoszenia największych momentów są pierścienie z Hybridów (24T i nieco inny kształt uzębienia).

Węglowe ważą w okolicy 500g lekkie alu 700-800. W kazdym razie podstawowe modele suntoura potrafią ważyć 2600g.

@Thomass13 Kwestia żywotności zależy mocno od warunków eksploatacji. W każdym razie smar z tulei ślizgowych jest wypychany na zewnątrz siłą nacisku na pedał i już tam sam nie wraca. Trzeba często to rozbierać i smarować. Bez tego dosyć szybko zaczyna się wycierać oś, pojawiają się luzy które tylko przyspieszają agonię. To jest koszt jaki płaci się za zupełnie płaskie platformy. Pedaly jako takie znośnie trzymają stopę ale jest na rynku sporo lepszych pod względem funkcjonalnym czy technicznym. Osobiście wolałbym wersję non-pro na kulkach gdzie dobry smar pozwala osiągnąć dłuższe interwały międzyserwisowe. Candy może są dobre jak się jeździ w trampkach z miękkiej gumy na podeszwie ale przy butach dedykowanych do platform (np. 5 10 freerider), szczególnie jak jest trochę mokro nie mają racji bytu. Tu tylko pedaly z ostrymi, metalowymi pinami. Wspomniane buty spokojnie trzymają się nawet ze 3 pełne sezony (kilkadziesiąt kkm przebiegu).

Biorąc pod uwagę w jednym i drugim przypadku ten sam model obręczy (różniący się jedynie liczbą otworów) to na pewno.