Dokumosa

Damain lub yari - sprawdzone siermiężne konstrukcje.

To lepiszcze to smar optymalny do łańcucha. Mitem jest że to jakaś konserwa.

Kiedyś też miałem fazę na punkcie chińskiego carbonu i miałem w 3 rowerach kierownice Tosek i sztyce jakieś zupełnie bezbrandowe. Dwa seozny pijeździły i docelowo kierownice wymienilem w jednym przypadku na węgiel ritchey logic, w pozostałych wpadły alu accent executive (bez wielkiej zmiany jeśli chodzi o masę) a sztyce wszędzie zostały zastąpione dropperami. Jakoś tak włanie przekonania głównie do tych kieronic brakowało - niby nic się nie działo przez 2 sezony ale w międzyczasie się naoglądałem i nasłuchałem wypadków kiedy te właśnie zawiodły.

Jak chcesz woskować uprzednio wypłukując smar to raczej daleko nie zajedziesz. Wosk nie jest środkiem smarnym tylko kitem zapychającym żeby się syf nie dostawał do wewnątrz. Czyszczenie pędzlem w benzynie na rowerze = problemy z piastą.

Oczywiście mówimy o bebenku z tego zestawu... https://www.rowertour.com/p/250244/konwersja-dt-swiss-3-zapadki-na-ratchet-ln-shimano-road Bębenki z 350/240 też pasuja ale trzeba usunąć uszczelkę wargową pomiedzy korpusem piasty a bębenkiem więc masa syfu bedzie leciała do środka.

Możesz

Ja nawet dałbym te 6-7 dych za prawilne rt66 (takie jak były kiedyś) ale nie ma żadnej markowej alternatywy w cenie do 100zł dla tych tarcz. Jeszcze do niedawna kupowałem swisstopy ale też jakość ostatnio podupadła i te skrajnie tanie chińczyki klepane na wzór srama są wykonane od nich lepiej.

Szczerze to jesli ktoś tu jest oszustem to jedynie kupujący Kitajce robią wszystko zgodnie z ich prawem oraz normami społecznymi i etycznymi A swoją drogą ciekawe jest to, że wszystkie oryginalne tarcze hamucowe shimano produkowane w chinach są tak spitolone a podróbki marnych tarcz srama robią się świetnie.

Damper o dł montażowej pół metra

na to wygląda

Dzisiaj otrzymałem maila rzekomo z rcz z info, że mam nadpłacone 103EUR VAT i linkiem do formularza, który trzeba wypełnić żeby nastąpił zwrot. Wszystko po francusku, poprawnie napisane, nawet link na pierwszy rzut okaz wygląda na autentyczny https://www.rczbikeshop.com/remboursement/double?token=RCZWND910 Oczywiście pod tym linkiem jest inny link (do strony na niemieckim serwisie hostingowym, która do złudzenia przypomina rcz i od razu z grubej rury chce dane m.in. bankowe) a literalnie wpisany do przeglądarki wywala błąd.

Ja nawet nie oczekuję, że tam będzie napis SRAM czy identyczny kształt. Ważne żeby robiły robotę i nie kosztowały 20EUR/szt.

Jeśli tulejka ulegnie skompresowaniu to bębenek zaczyna trzymać korpus piasty (za duże tarcie pomiędzy nimi). Jeśli bez założonego łańcucha koło obraca się leniwie to mogło pśuć się coś głębiej (oby nie alu oś).

Przez oś do roweru szosowego Smllow MTB 12*142 12*148 12*168 12*175 rama szpikulec przedni przez oś rowerowy - AliExpress ZTTO MTB przez oś wałek do roweru szosowego przednie tylne szpikulce 12mm 15mm oś koła piasta X-12 nakrętka 15x100 12x142 12x100 12x148 15x110 - AliExpress itd. na pewno coś znajdziesz w przyzwoitej cenie.

Ech, odp w stylu chataGPT

Też miałem takie centerline kupowane po 11zł za 180mm u kitajca i moje doświadczenia z nimi jak wyżej - nawet lepsze.od org bo tańsze a trwałość i działanie to samo.

dt4you, zamiast przedzierać się przez ich excelowy katalog zadzwoń do nich.

Nie. Mają być bardziej komfortowe, trwałe, ciężkie i tanie (jak ktoś macał komponenty cues wie co mam na myśli). Grupy do sportu mają być szybkie i lekkie a trwałość i głośna zmiana przełożenia mają znaczenie trzeciorzędne.

Ten górny tłok ze sprężyną w tłumiku ma tylko jedno zadanie - separuje powietrze od oleju. Przy kompresji/powrocie i otwartym przepływie obydwa tłoki (ten na shafcie i ten w tłumiku kompresji) pracują jednocześnie. Ponieważ poniżej górnego tłoka nie ma powietrza to olej nie ma się czym zapowietrzyć. W prostych tłumikach takich jak MC korpus tłumika jest wypełniony powietrzem, olej się do tej przestrzeni wlewa i wraca z niej pod dużym ciśnieniem więc występuje zjawisko kawitacji. Olej miesza się z małymi pęcherzykami powietrza przez co lepkość takiej zawiesiny dramatycznie spada i tłumik przestaje tłumić. Można sobie to zasymulować np. biorac niepełną butelkę oleju spożywczego i gwałtownie potrząsając butelką przez kilkanaście sekund będzie widać że cała objętość oleju jest wypełniona powietrzem. To samo ćwiczenie z butelką zalaną olejem pod korek nie spowoduje zapowietrzenia oleju.

Taki był zamysł producenta - Cues mają działać wolniej niż dotychczasowe grupy mtb (deore+) ale ciszej i płynniej.

IS52 czy IS42 to tylko wymiar zewnętrzny łożyska. Istotna jest równoeż ich wysokość i kąty ścięcia bieżni. Trzeba albo znać szczegółowe oznaczenie posiadanego modelu albo wymiary i wtedy można dobrać zamiennik. Co do stwierdzenia, że FSA mają ceramiczne kulki - to może w łożyskach za 500zł bo te poniżej 200zl mają łożyska zwykłe, niczym nie wyróżniające się. Takie same daje np. Neco czy Accent za 1/4 ceny FSA. Jak chcesz mieć łożyska na wieki to polecam nierdzewne CaneCreek z serii 110.

Szkoda na rt66 każdej złotówki. Od 2021 są produkcji chińskiej, nie obrobionej po jednej stronie, z tego samego stopu co rt10 i praktycznie nie wnoszą żadnej różnicy w stosunku do posoadanych. Obecnie min. to rt86 (zwracać uwagę żeby były japońskie) ew. alernatyea nawet w pistaci tarcz sram centerline albo paceline.

Jesli korba srama ma używany blat - tak ze 3-4kkm to już łańcuch shimano zwykle na nich nie protestuje.

Zawsze wg producenta przerzutki tylnej bo to jest komponent odpowiadający m.in. za napięcie łańcucha.

Ogumienie Conti RaceKing Protection 29x2,2 (639g) + CrossKing Protection 29x2,3 (698g) oraz kaseta XT CS-M8000 11-46.