Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    11 832

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    W pogoni za kilka gram lżejszym bebenkiem mamy to co mamy. Jeśli kogoś to razi to można do ślusarz zamieść żeby zrobił profi wstawki na 3 wypustach. Mnie osobiście chałupnicze metody rażą bardziej niż pogryziony korpus.
  2. Dokumosa

    [Adapter] z 180 mm na 203 mm

    Dokumosa odpowiedział brattanek → na temat → Magura

    Ceramiczne, przedtem odtłuścić tarcze.
  3. Dokumosa

    [Adapter] z 180 mm na 203 mm

    Dokumosa odpowiedział brattanek → na temat → Magura

    Ebike, recon i tarcza 203 to jeszcze gorszy pomysł
  4. Dokumosa

    [m675] wymiana przewodu

    Dokumosa odpowiedział tomecz9 → na temat → Shimano

    Nie przełożysz starego banjo. Nowy przewód 80-90zł.
  5. Dokumosa
    Nie wyklepuje się od luzu bo przy tym momencie dokręcania i wyłącznie jednokierunkowym działaniu siły na kasetę kaseta w każdym momencie każda koronka opiera się na wielowpuście bębenka. Problem polega na tym, że siły działające są na tyle duże a powierzchnia przez którą są przenoszone na wielowpust jest znikoma i miękki stop nie daje rady.
  6. Dokumosa

    [Adapter] z 180 mm na 203 mm

    Dokumosa odpowiedział brattanek → na temat → Magura

    Recon i tarcza 203mm to zły pomysł. Rozumiem, że na tył też chcesz 203 i masz obecnie 180?
  7. Dokumosa
    Ja nie pamiętam już hg93 ale mam jeszcze gdzieś 2 szt. nowych hg95 z Malezji.
  8. Dokumosa
    Chyba nie wszystkie hg93 są japońskie tak samo jak hg95. I tutaj właśnie zależy skąd pochodzi.
  9. Dokumosa
    Toć to prawie ostre wyszło No i ciekawa sprężyna, która dała się ukształtować.
  10. Dokumosa
    Mój brat jest zrywaczem łańcuchów. Ma takie "szczęście", że ze skuwaczem musi jeździć. W każdym razie rwie wszystko co popadnie... na shimano już przestał jeździć
  11. Dokumosa
    Teoretycznie powinien wytrzymać te międzyserwisowe 50h. Jak jest zależy pewnie od kilku czynników. W każdym razie jak robię serwis to zwykle jest tam jeszcze "stary" smar. A te amortyzatory miewają spore przebiegi.
  12. Dokumosa
    Są trwalsze, szczególnie jeśli shimano produkowane w Malezji.
  13. Dokumosa
    Zmniejsza tarcie uszczelek o goleń i tym samym tzw. efekt przyklejenia.
  14. Dokumosa
    O ile pamiętam to z tamtego rocznika 29" wersja xc to max 120mm. Wersja tr może mieć 140mm. Piotr @ACTIVIA bedzie wiedział na 100%. @up niedoczytałem że chodzi o 2019 (myslałem że 2015 :(). W 2019 mozna ustawić i 140mm co 10mm bo to jest tak naprawdę raidon.
  15. Dokumosa
    Jesli masz szacowany czas dostawy 5 dni i się spóźnią 1-2 dni to tragedii nie ma ale jeśli spóźnienie sięga 25dni to juz gruba przesada. W każdym razie sprzedawca po przyjęciu zamówienia powinien podać już wiążący termin realizacji na który klient może się nie zgodzić.
  16. Dokumosa
    Możliwa. Najtańszy zestaw na NX to koszt 1300-1450zł (z kasetą 11-50). Konieczna wymiana suportu.
  17. Dokumosa
    Fakt. Osobiście za dostawę płaciłem kilka lat temu więc się trochę zapomniałem.
  18. Dokumosa
    Racja. 65 groszy taniej. https://biostern.abstore.pl/lancuchy-lancuch-kmc-x10-73-x114-szary-oem,c70,p2686,pl.html
  19. Dokumosa
    Rzekł bym, że grzechu uniknąłeś Deal dobry bo pudełkowe X10.93 nabyłeś w cenie oemowego X10.73.
  20. Dokumosa
    PM600 pod kurzówki to błąd natomiast slickoleum można do sprężyny stosować (w sprężynach debon air tylko taki). Manuale SRAM miewają niestety błędy i niespójności. A przy okazji Bluto = Reba z szerszym rozstawem goleni. @shotgun Jeśli na goleni nie zostaje smaru więcej niż w przypadku slickoleum to znaczy, że jego lepkość raczej nie jest większa. Może mieć inną konsystencję (być gęstszy) i tyle.
  21. Dokumosa
    Jeszcze raz. Nie pisałem o pogorszeniu pracy (w szczególności o pogorszeniu czułości) przy zastosowaniu niewłaściwego smaru pod kurzówki. Pisałem tylko o tym, że smar, który za dobrze lepi się do goleni nie będzie w wystarczającym stopniu ściągany przez uszczelki kurzowe (których działanie jest wybitnie jednokierunkowe) i w konsekwencji tego będzie lepem na wszelkiego rodzaju syf z otoczenia. Więcej syfu na goleniach + większa lepkość smaru to też więcej tego syfu pod uszczelkami niestety. Więcej syfu w środku to częstsze serwisy albo szybsze zużycie. Nie próbowałem różnych smarów żeby się na nich powozić parę minut. Próbowałem trzech ale długodystansowo (w tym również BG 2000). Przy zalecanych interwałach serwisowych slickoleum tam gdzie ma być stosowany (pod uszczelkami) spełnia swoje zadanie. Po roku i kilku kkm nadal był pod nimi. Nie spotkałem łatwiej dostępnego smaru w PL o podobnych właściwościach. Nie wiem po co mieszasz w to wodę. Uszczelki kurzowe w RS wytrzymują nawet 2 sezony i nie puszczą do środka żadnej wody. Myjemy wszystko tylko myjką ciśnieniową w tym prywatne rowery średnio co tydzień. Co do progu ślizgu - to krawędź ścinająca film olejowy. W dodatku górny ślizg jest smarowany tylko tym co zostanie na goleni po przejściu przez dolny. Nie mniej jednak trafia do mnie sporo amortyzatorów suchych lub prawie suchych (nie miały przeglądu zerowego). Po sezonie pracują nadal całkiem przyzwoicie i na pierwszy rzut oka nie widać żadnych ubytków na anodzie. Co innego po dwóch sezonach na sucho. Z tego wniosek że po jakości pracy nie ma co oceniać wpływu smarowideł na przyspieszone zużycie.
  22. Dokumosa
    Pasowanie ślizgów w widłach jest takie sobie więc tutaj właściwości penetrujące malo istotne. Ważniejsze żeby film olejowy się utrzymywał na goleni i nie spływał zbyt szybko pod wpływem łupanki a pod obciążeniem żeby nie został ścięty przez próg ślizgu. No i dwukrotna różnica na lepkości to nie są minimalne różnice. Co do gęstego smaru pod kurzówki to nie wspominałem o upośledzeniu czułości tylko o łatwiejszym przedostawaniu się smaru na zewnątrz, lepieniu większej ilości syfu i potem łatwiejszym jego transportowaniu do środka. Tu tak samo istotna jest odporność filmu na ścinanie (tym razem przez uszczelki) i nie powinna być za duża. Dla siebie każdy może sobie zalewać/smarować czym mu się podoba i najwyższej jak się coś stanie będzie miał pretensję do samego siebie.
  23. Dokumosa
    Można rzec że 5wt smaruje 3x gorzej niż 15wt bo o tyle jego film jest łatwiej zerwać. Co do smarowania sprężyny to zdania są podzielone. Ja widzę zalety mniej lepkiego smaru aczkolwiek klientom zawsze daję to co zaleca producent.
  24. Dokumosa
    Nada się nawet RS 30W. Tu ważne, żeby znowu nie był zbyt mało lepki (wiele osób leje to co do tłumika z marnym finałem po dwóch sezonach). Odnośnie blokady to jeśli nie startujesz w zawodach z ambicją na pierwszy sektor to manetka na kierownicy bardziej wkur… niż pomaga. Zaletą blokady na goleni jest regulacja kompresji co może się czasami bardziej przydać niż blokada jako taka.
  25. Dokumosa
    Weź pod uwagę, że motorex ze względu na dużo większą lepkość będzie się łatwiej przedostawał na zewnątrz przez uszczelki kurzowe i kumulował więcej syfu na goleniach (tak więc i szansa przedostania się go do środka będzie większa). Z innej beczki - jaki olej do goleni?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...