Dokumosa

Taką mają nawet mt200

Ale po co w staroć się pchać. Jak już chcesz sam zacisk to m6000. I zapewne oliwka, śruba i insert będą potrzebne.

Nie bardzo. Izopropanol słabo rozpuszcza smary.Eksperymentowałem kiedyś z toluenem, benzyną ekstrakcyjną i nitro - w każdym przypadku zachodziła jakaś reakcja ze smarem powodująca, że nigdy nie wracał do pierwotnych właściwości.

Masz dwa wyjścia: 1. Przytyć 2. Zmienić na amortyzator

35Gold to budżetowy wideł do trailu. Takie pomieszanie Revela i Recona. Można zmieniać skok za pomocą podkładek (jak w Reconie) ale można też regulować objętość komory pozytywnej tokenami (jak w Revelu)). Stop goleni górnych alu 6061 jak w Reconie Gold (słabszy zatem musi być go więcej). Dół taki sam jak w Revelu czy Pike'u. To taka odpowiedź na Foxy Rhythm i zrobiona na podobnej zasadzie.

Najlepsze byłoby gęste smarowidło przyprawione takim rozpuszczalnikiem, który w miarę szybko odparowuje nie zmieniając po tym konsystencji i właściwości samego smarowidła. A z ciekawości (bo nie pamiętam a nie mam pod ręką) na OEMowych kupionych w PL są bite oznaczenia KMC?

Zamontowałem tą chińszczyznę na próbę w jednym rowerze. Dam znać jak będzie spisywał w praktyce. Póki co po 80km działa równie dobrze jak prawdziwy KMC. Najśmieszniejsze, że wcale tani nie był bo w promo dałem za niego 80zł (za 100zł kupowałem X10EL Gold w PL). Generalnie KMC z Ali jest droższe niż w PL.

Pike/lyrik To 3 modele: select, select+ oraz ultimate. Poza tym +25% do pracy dodają nowe kolory

Zatem pod miską od strony napędowej podkładki w sumie 5mm a pod drugą 2,5mm. Trzeba traktować ten suport jak mtb.

Nowy czyli model 2020 które są dostępne od maja 2019.

Łańcuch KMC X10EL Gold kupiony na Ali (na blisterze oczywiście logo KMC itp.)… dla porównania zdjęcia z oryginałem. Trochę kontrast podkręcony żeby było lepiej widać różnicę... Odcień "złota" znacznie inny, jakieś takie koślawe matryce wycinające blaszki, inne oznaczenia na samym łańcuchu, złocone wszystko również pod rolkami (w oryginale nie), brak podcięć płytek poprawiających zmianę przełożeń, piny nieco inaczej wyglądające i każdy inaczej ;), łańcuch oryginalny sprawia wrażenie cięższego (przy tej samej dł) niestety nie mam czym aktualnie zważyć więc nie zapodam liczb.

Jeśli to szosa z mufą 70mm to pod miskami nie powinno być podkładek. Zakładam, że korba też szosowa a nie jakaś rzeźba artystyczna. Spacery o których wspominasz zakłada się przy korkach trzyblatowych.

Tak samo smarowane są RSy, FOXy i Mańki.

Te zielone dawaly nieco lepsze rezultaty ale fakt że w praktyce mało to wyczuwalne. Te nowe ultra-low friction w zestawieniu z kilkoma elementami dają radę. Te elementy to inne uszczelnienia tłoka i popychacza sprężyny powietrznej, smar o znacząco lepszych parametrach pod względem redukcji tarcia niż pm600, inne uszczelnienia w tłumiku, olej o lepszych właściwościach redukujacych tarcie w tłumiku. Innymi słowy bez dba i chargera 2.1 same uszczelki też nie dadzą wyraźnej zmiany bo zamulanie będzie w innym miejscu. Każdy kto przesiadł się na nowego pike'a czy lyrik'a od razu ma banana na gębie.

Skf'y dostępne w detalu są zielone. Niebieskie są uszczelki marki EnduroBearings (część osób twierdzi, że lepsze niż Skf'y).

Jest duża różnica w widłach z goleniami 35mm. Pamiętaj, że dba to shaft ORAZ inny smar. I jeśli dba dodaje +10% do czułości to charger 2.1 oraz najnowsze kurzówki skf (nie zielone a czarne) dodają 70%.

Wystarczy do słowa zaraza dodać jakiś kolor albo całą paletę i już sypią się pozwy @Ilia Dodatkowo alu sterówka z RS nie pasuje do FOXa itp. - każdy ma swoje rozwiązania, średnicę, moletowanie itp. Sterówka jest wciśnięta w koronę, na dole sterówki jest większej średnicy opór tak że wychodzi tylko w jedną stronę. Luzy na połączeniu sterówka - korona się zdarzają i FOXach i RSach (nie widziałem w suntourze, mańku czy RST ale to generalnie niszowe dla mnie widły).

O tak, albo w składzie budowlanym . Pod warunkiem, że miałaby średnicę stałą na całej dł (a nie ma).

Activia sam struga sterówki.

W niektórych foxach sterówka potrafi wypaść przy nabijaniu gwiazdki. W każdym razie sporadycznie a do tego trzeba mieć nową sterówkę która nie występuje jako część zamienna.

Ale ritcheye z serii comp to pospolite alu 6061. Tak więc biorąc z kolei ich relatywnie niewielką masę to można wnioskować, że mocne nie są. Najlepsze, że na stronie mostek 4axis comp 110mm 6* waży 150g a ten mój węglowany tylko 110mm 126g Może podają masę bez śrub...

Oczywiście, że kupują ale biorąc pod uwagę koło 26", ramę z pivotami i hamulce hydrauliczne to nie wróżę możliwości odzyskania chociażby 50% dodatkowo zainwestowanej kasy. Mam zaprzyjaźnionego handlarza używkami. Lubuje się w sprzetach z górnej półki sprzed kilku lat. Ludzie myślą, że jak mają ramę węglową i egzotyczne koła a do tego osprzęt LX/XT to już niewiadomo jaką kasę za to dostaną. Ale rzeczywistość jest brutalna.

Wspomniany ritchey ma 90mm 6* ale te 2cm wiele na masie tu nie zrobi. Nawet biorąc pod uwagę, że szkielet ritcheya jest z tego samego alu 7075 co UNO to i tak różnica jest potworna. Alu 7075 jest pod każdym względem co najmniej 2x mocniejsze niż 6061więc bez obaw o trwałość.

Myślisz, że ktoś kupi takiego ulepa za więcej niż 600zł?