Dokumosa

Nikt nie zrobi tarczy na cl za 10zł. Tego się da się zrobić jednym kłapnięciem prasy.

IMHO bezkonkurencyjne są chińczyki z ali opisane jako avig g3. Używam takowych z różnymi zaciskami i klockami. Nie robi im różnicy metal/żywica/ceramika, szerokość klocków czy zmniejszony nominalny odstęp między nimi (SLX i wyżej). Hamulce hamują tak samo skutecznie jak na tarczach XT/XTR a kosztują zaledwie 10zł/szt.

U ciebie odbija się na oponie ew. wiotkiej ramie nie na amortyzatorze. A tam jest za ciężki i za sztywny żeby się odbić. Poza tym co ci po takim "teście"? Kiedyś tłumienie się ustawiało tak, żeby się koło nie oderwalo od podłoża ale nie po upuszczeniu roweru na koło ale po szybkim puszczeniu kierownicy uprzednio wciśniętej w kierunku podłoża aby doprowadzić do max kompresji amortyzatora. Jeśli nie możesz znaleźć nastawy tłumienia takiej aby koło nie oderwalo się od ziemii to wtedy masz powody do zmartwień. No i pewnie masz zbyt duże ciśnienie powietrza w kole.

Weź pod uwagę, że e-bike swoje waży. Dołóż 10kg do swojego i wtedy próbuj. Druga sprawa - tłumienie odbicia jest od tego a nie ciśnienie. Poza tym amortyzator ma działać w czasie jazdy a nie w czasie rzucania rowerem.

Masz rację wersji boost waży powyżej 2kg. Tym samym za coś co waży 1800-1900 i jest przeznaczone konstrukcyjnie do trailu/am trzeba wyłożyć już całkiem pokaźną sumę.

Przy kole 29 chyba każdy robi dzisiaj offset 46 i 51 do wyboru. A jak chcesz dobry amortyzator i lżejszy od posiadanego kowadła to trzeba głębiej sięgnąć do kieszeni.

Fox 34 co najmniej performance albo też maniek mattoc pro/ekspert (trochę kosztowne utrzymanie) ew. z niego cięższych rs revelation lub pike.

Tak niestety kończy się serwisowanie bardziej skokplikowanych rzeczy u lokalnych majstrów. Wyslij do Wicha i bedziesz mial sprawny damper z gwanacją na usługę. Jesli lokalnemu majstrowi coś wybuchło to raczej powonieneś omijać go szerokim łukiem. Co to znaczy, że nieobciążony rower ma 20% SAG? Jeśli dosłownie to co napisano to za mało napompowany jest

Nie. SKFy (te o obniżonym tarciu( są tylko w tych signature, ultimate i select. Tym samym nie ma co ich szukać w rebach itp.

No ale tego https://pl.aliexpress.com/item/32760269593.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ec65c0fGonCE7 bez prob założysz na baranka (obok mostka).

Razem z pozostałymi zabiegami daje ogromną poprawę. Zrobiłem już ich kilka w ten sposób. Uzyskuje się aksamitną pracę znaną z dobrych FOXów i najnowszych Pikeów, Lyryków i SIDów (właśnie tych fabrycznie wyposażonych w uszczelki SKF i smar dynamic seal). Pike będzie cięższy (0,5kg w stosunku do reby i ze 300g do recona). Bardziej SIDa ale nowy SID z DBA (innego nie warto) to co najmniej 2,4k. W suntourach uszczelki kurzowe są tak wyszukane że samo to powoduje utratę czułości na starcie. I odnośnie stosowania tokenów - trzeba to robić z głową i nie tak, żeby SAG wyszedł 50%. Da się ogarnąć, że będzie stryjek z siekierką i kijkiem chyba że ktoś waży <60 i więcej niż 120kg wtedy nie ma opcji.

W kwestii nietypowego montażu zdarzyło mi się wiele razy skorzystać z takich gumek (których zawsze mam kilka przy sobie) i jestem pod wrażeniem jak stabilnie tym się da umocować convoya. https://pl.aliexpress.com/item/32888299658.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ec65c0fcH0NzZ Będąc przy tych zacnych latarkach od razu podrzucę takie oto kondomy, które bardzo mi przypasowały (ze względu na możliwość przytroczenia ich do szelek plecaka)... https://pl.aliexpress.com/item/32783856977.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ec65c0fJ2PtZl oraz nieco większy z dodatkową kieszonką na zapasowy aku... https://pl.aliexpress.com/item/32839514992.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ec65c0fbs5LYf

Możesz zaczaić się na nową rebę. Ale jej tuning będzie jeszcze trochę kosztował (uszczelki 150zł, ze 2 tokeny 30zł, smar RS dynamic seal + olej RS 2,5WT oraz 15WT jakieś 50-60zł).

Te uchwyty co pokazałeś to ch...a warte. Nie utrzymają latarki typu convoy (w zależności od sposobu montażu albo wypada latarka na byle niewielkiej nierówności albo wszystko kręci się wokół kierownicy). Mam dokładnie takie i po próbie założenia zostały rzucone gdzieś w kąt i będą tam leżały dopóki szczury nie zjedzą . Do convoya s2 polecam takie: https://pl.aliexpress.com/item/32957134097.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ec65c0fyORr9H https://pl.aliexpress.com/item/32760269593.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ec65c0fGonCE7 Przy okazji może macie coś sprawdzonego do convoya S11 (to ten przerośnięty S2 na aku 26650)? W kwestii moich nowych "zdobyczy" z ali... Łańcuch 11s, extra-light, srebrny, 116L https://pl.aliexpress.com/item/32990419971.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ec65c0fIbOAbV Kupiony 11.11 za 70zł dzisiaj doszedł. Kaseta 11s 11-46. Konstrukcja na dwóch pająkach 4+3 koronki oraz 2 znitowane razem + 2 luźne https://pl.aliexpress.com/item/4000003693520.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ec65c0fIbOAbV Ta mnie kosztowała niecałe 100zł, zamówiona również 11.11 i przyszła razem z łańcuchem.

Ani sektor ani tym bardziej wskazany wyżej aion nie będą lżejsze. Trzeba by celować w rebę. Odnośnie wybierania mniejszych nierówności to również nic z tego. W rebie dałoby się coś pokombinować (uszczelki o mniejszym tarciu, smar teflonowy do sprężyny powietrznej, odpowiednia progresja i ciśnienie do tego olej 2,5WT do tłumika). W reconie można zmienić uszczelki i dać mniej lepki olej do tłumika ale będzie i tak kwestia niezmiennej progresji więc za dużo się nie wyczaruje.

A co to za recon? Silver/Gold? I czego oczekujesz po zmianie widelca?

Jeśli sztyca ma coś tłumić to musi to być odpowiednio zaprojektowany element np... Bo rurka to najgorszy możliwy kształ jeśli chodzi o elastyczność biorąc pod uwagę rozciągliwość materiału jakim jest kompozyt.

Masz rację, za bardzo się uniosłem. Mam po prostu swoje przekonania. Nie wierzę, że coś takiego może się udać (chociaż trzymam kciuki, że w końcu te nowe technologie opracowywane na naszych uczelniach trafią pod strzechy w polskich a nie azjatyckich produktach). Nie chcę nikogo przekonywać i szanuje każde stanowisko.

Na stronie suntoura w specyfikacji korby napisali że kompatybilny z suportem shimano SM-BB70.

Znam akurat temat współpracy uczelni z firmami od podszewki (trzy duże przedsięwzięcia, wszystkie zakończone wielomilionowymi stratami po stronie przedsiębiorcy z powodu albo źle określonych właściwości rozwiązania albo niemożliwości wdrożenia produkcji). Wszystko jest pięknie do póki mogą się profesorowie lansować i dostają granty z NCBiR albo UE. Jak trzeba wziąć za coś odpowiedzialność to się chowają. Do tego dochodzą wręcz sztandarowe przykłady współpracy środowiska naukowe - biznes: grafen i niebieski laser. Nie chcę nikogo przekonywać tylko wyrażam swoje zdanie na ten temat.

Ale lans już nie ten

Że takie rozwiązania widuje się w rowerach do XC (skok zawieszenia 100mm) i w dodatku elementy elastyczne są kompozytowe. Nie mam przekonania do odkształceń sprężystych alu w takim zakresie. No i uważam, że polskie uczelnie nie potrafią współpracować z przemysłem.

Co z tego że carbon jak carbon carbonowi nierówny. Poza tym mają Daggera (na stronie jeszcze nie ma) alu fulla do trailu/enduro gdzie zastosowano system elastycznych rurek tylnego trójkąta i stop alu na rurki widelcowe był robiony we współpracy z którąś polską uczelnią - uważam że z tego nie może wyjść nic dobrego... niestety.

Suntour ma krótkie korby te tanie niestety nitowane a te droższe w systemie montażu blatów DM (SRAM) jednak pod suport shimano. Np. https://www.srsuntour.com/pl/products/chainwheels/ZERON-1X-6470.html Ale jak chcesz kupić krótką korbę za czapkę śliwek to albo dziecięcą z blatem niestandardowym albo cięcie, frezowanie, wiercenie jak @piciu256 wspomniał.

Masz rację. Ale zwróć uwagę, że w tym wątku te koła mają być wykorzystane w rowerze o napędzie klasycznym. Seria H ma nośność 150kg przy ASTM 4. Koła DT dedykowane do enduro mają nośność do 130kg w tej samej kategorii ASTM a do FR/DH nośność 140kg (ASTM 5). Tutaj mamy jeszcze mocniejsze obręcze i aż 0,3mm grubsze szprychy niż w kołach FR/DH.