Dokumosa

Lżejszy niż niejeden węgielny

Nie. Obecnie ułożenie włókien jest w całym przekroju jednokierunkowe (poza ramami gdzie często stosuje się w różnych miejscach różne ułożenie i różne maty). A daje tyle, że w uni wszystkie włókna działają w optymalnej konfiguracji w przypadku sił jak w kierownicy czy sztycy. W plecionakach znaczny odsetek jest nieefektywnych. Zupełnie odwrotnie jest w przypadku dużych płaskich paneli - tam plecionka lepsza.

Kierownice wszystkie marki od kilku lat tylko z UD (co ma sens) robią a kitajce się uparły i z plecionki 3k jeszcze sprzedają.

Poniekąd, ale kupowanie czegoś takiego do roweru cywilnego to trzeba być tzw. pasjonatą. Z drugiej strony jeśli tłumik ma przetrwać tylko 1 maraton...

DebonAir w rzeczywistości ma sprężynę smarowaną kisielem jaki zrobi się sam z pomieszania smaru dynamic seal i tych 2-3ml oleju. Druga sprawa - wersja SL i SL Ultimate to definitywnie widelce do sportu zawodowego. Tam wymiana tłumika na zalany odpowiednim olejem pod pogodę nie jest niczym szczególnym. I IMHO do "race day" należałoby dopisać jeszcze "only"

Ludzie czekają jak będzie po 79zl jak co roku...

Na nachyleniach 10% to xt IMHO radzą sobie b.dobrze pomimo mojej masy ~110kg.

Załóż klocki metaliczne odtłuszczając przy okazji tarcze. Docelowo możesz rozważyć 4-tłoczkowce albo popracować nad techniką.

Dziękuję za pozdrowienia. W każdym razie nadal uważam, że jak się ma kasetę z większością koronek na pająkach to problem jest marginalny. Pod warunkiem odpowiedniego przykręcenia kasety. A jak ktoś ma elektryka (względnie jeśli potrafi kopytem zrobić 700W na najwyższych przełożenich) to powinien wyposażyć się w bębenek do elektryka HWRABX00S6530S (mam alergię na druciarstwo).

Do zabawy dobry jest bitul. Nic innego w zbliżonej cenie co byłoby sensowniejsze nie uświadczysz.

Raczej musiało łożysko stanąć i sterówka kręciła się w tej podkładce klinującej.

Jak chcesz wydać mało to mt200, jak masz więcej to co najmniej m6000. Nic po środku IMHO nie jest godne uwagi.

Weź te co podlinkowałem wyżej - nie ma ślizgów i jest solidnie.

Candy Pro jest na pewno na ślizgach - nie liczą się te mikro-łożyska prowadzące na końcu osi - całą siłę przenoszą plastikowe ślizgi na początku osi patrząc od strony korby. Dokładnie tak samo jak pedały o kształcie chesterów (oryginał chester tak samo). Żywotność tych ślizgów to średnio 3 miesiące w zastosowaniach trail. Potem są luzy, piszczenie inn dziwne dźwięki. Jedyne na maszynach jakie miałem to wspomniane WheelUp i ich wariancje - https://pl.aliexpress.com/item/4000216539778.html ale osobiście zawsze zmieniam w nich "piny" na 2mm niższe, słyszałem też o gięciu się osi w tych pedałach aczkolwiek osobiście nigdy nie uświadczyłem (użytkuję 4 komplety). Odnośnie trwałości to nic nie może się równać ze wspomnianymi przeze Shimano (uwzględniając coroczne przeglądy związane z czyszczeniem, smarowaniem i regulacją luzu na łożyskach).

Który dartmoor jest na łożyskach bo chyba coś przespałem a miałem praktycznie wszystkie ich platformy? Te pedały w kształcie "czesterów" też na ślizgach.

Jak chcesz trwałości to Shimano saint względnie xt. Dartmoory są na ślizgach.

Jak spójrzcie na moje zdjęcie to zobaczycie, że klocki jadą z pół cm poza powierzchnią roboczą tarczy (do wewnątrz). Natomiast same klocki zużywają się nierównomiernie.

Wąskiej powierzchni roboczej nie grubości tarczy.

Na tym zdjęciu widać MT200 co robi na zbyt wąskiej tarczy...

Jednak do mt200 nie zakładaj tarcz deore i wyższych bo powierzchnia robocza w nich jest zbyt wąska do tych hamulców.

Zależy jak ktoś przelewa. A procedury Shimano dot. hamulców są akurat zbyt rozbudowane. Z pełnym sukcesem zawsze napełniam układ wyłącznie od strony zacisku w górę (mozna najpierw bez podłączonej klamki jak ktoś myśli że w używanym przewodzie z szuflady będzie jakiś inny brud niż w nowym po dwóch sezonach jazdy). Jak ktos ogarnia temat i wie jak sobie usytuować zacisk do tej operacji to żadne dodatkowe odpowietrzanie nie bedzie potrzebne. Oliwki i inserty stosuję w nowych przewodach i przy skracaniu. Nigdy nie zdarzyło mi się żeby była nieszczelność np. po wymianie klamki czy zacisku na starym przewodzie ze stara oliwką i insertem. A robię tego calkiem sporo. Oczywiście jak ktoś się będzie lepiej czuł na nowych nie widzę problemu. Uważam jednak, że stracony czas lepiej spożytkować w inny sposób.

Przesadzacie już. Samo przelanie bez żadnych innych czynności załatwi sprawę. Bez przesłania działałoby tak samo ale dla spokoju ducha...

Przelejesz olejem w czasie napełniania układu i będzie ok

Jeśli chcesz kupić same klamki to nie ma co przepłacać... https://junbike.pl/czesci-hamulcowe/klamka-hamulcowa-lewa-bl-mt200-shimano.html