Dokumosa

On się powinien zaklinować w dolnej goleni (jak przed wybiciem). Spiś powietrze, zablokuj tłumik, postaw dół na jakiejś twardej gumie i walnij kilka x gumowym młotkiem (albo czymkolwiek przez kawałek drewna) w starówkę. Jak shaft się zaklinuje to nie powinien się kręcić że śrubą. Wykręć całą, oczyść, skręć.kolka zwojów, wybij shaft i znowu wykręć.

Pompowanie pomaga jeśli problem jest że śrubą na drugiej goleni. Tutaj widać obraca się popychacz tłumika wraz ze śrubą. Spróbuj na zablokowanym mocno scisnąć amor i wtedy próbować ją wykręcić. Pewnie będzie potrzebna dodatkowa para rąk jeśli nie masz czym amora ścisnąć i przytrzymać w tej pozycji.

To lepsze niż wymiana samej sterówki. Tak czy inaczej najpierw trzeba ten amortyzator rozebrać bo widziałem wiele tych TOR, które nawet płynnie działały ale w środku był dramat. Rozbiera się tak samo jak inne modele RS.

Tylko, że do nowych rebów poza standardowymi kitami serwisowymi są też upgrade kity na bazie kurzówek skf z nowych sidów. Póki tłumik to MC raczej nie ma sensu zabawa w tym kierunku.

Zestawy upgrade mają uszczelki o zmniejszonym tarciu co daje pozytywne efekty jeśli chodzi o czułość (chociaż w rebie niekoniecznie bo tłumik jest ospały). W PL przyzwoite ceny kotów mieli w cyklomania.pl.

Wybiłeś shafty od dołu?

Zardzewialy golenie górne poniżej uszczelek.

Lepiej kupić nowy bo ten zapewne ruda wszamała.

Biorąc pod uwagę ile ton podróbek trafia dziennie do samej Wólki Kosowskiej to jestem pewny, że gigant jak alibaba ma co najmniej kilkanaście scenariuszy przygotowanych na różne ewentualności.

No właśnie czytając wytyczne to głównie nowe przepisy mają uderzać w ten kanał.

No właśnie nieco poczytałem przepisów wykonawczych i wygląda na to, że jeśli platforma sprzedażowa nie przystąpi do instrumentu nazwanego import one stop shop to VAT będzie ściągamy bezpośrednio.z adresata przesyłki za pośrednictwem przewoźnika i będzie też doliczana prowizja za obsługę celną. Ciekaw jestem co z przesyłkami, które są obecnie już w trasie a ich doręczenie planowane jest na początku lipca. Nawet jeśli Ali od 1 ljpca przystąpi do IOSS to przesyłki wysłane przed tym terminem i wprowadzane w obszar celny EU od 1 lipca bezwzględnie mają podlegać opodatkowaniu. Tym samym raczej należałoby sję obecnie wstrzymać z zakupami do czasu kiedy ali będzie doliczało VAT automatycznie albo znajdzie jakiś kruczek na omijanie nowych przepisów EU.

W końcu jakieś światełko w tunelu. W jednym z polecanych tu sklepów pojawiły się komponenty Shimano w normalnych cenach (manetka m5100 11s na obejmę za 100zł, przerzutka m5100 za 140zł, manetka m6100 12s 110zł, kaseta xt 10-51 za 460zl...).

Siła to nie jedyny parametr. 4-tłoczkowce to duże lepsze dozowanie tej siły i większa pojemność cieplna układu.

U mnie XT pod 10s (czyli 781) padła po sezonie (luzy na głównym pivocie), wymieniłem na 786 (też XT pod 10s tylko ze sprzęgłem) i to samo, potem zamordowałem jeszcze kolejną 786 w ten sam sposób. Obecnie M8000 w tym rowerze jeździ i jest lepiej bo już drugi sezon i luz jest minimalny.

Bo ta legendarna siła objawia się wyłącznie w szczególnych okolicznościach. Np. na suchym, przyczepnym podłożu i miekkich gumach 3". Jeśli na zwykłej deorce potrafisz zablokować koła to zwiększanie siły hamowania zacisk-tarcza nic nie wnosi.

Przód zwykłe robi 70-90% roboty.

Ostatnio kilkanaścje razy wbijałem insert rękojeścią śrubokrętu trzymając przewód w ręce. Nie chciało mi się pieprzyć z tymi żółtymi plastikami i imadłem. Jakieś specjalizowane toole do tego to już zalatuje fanaberią.

Data planowanej dostawy ich nie wiąże. Istotny jest okres ochrony kupującego.

Powinni Ci dopłacić bo wiele się na Twoim przypadku nauczyli

Kiedyś miałem podobny dylemat... W końcu sam poskładałem na ramie MTB i wyszło nieco poniżej 11kg... miejsko-szutrowe lepiszcze - 29er - Forum Rowerowe - Największe w Polsce

sm-maf203ppm

Objętości w manualach RS są poprawne w szczególnych przypadkach. Poza tym producent podchodzi do tego bardzo luźno. Czasami nie ma pelnej blokady, czasami pełnego skoku... Zalewanie do odpowiedniego poziomu sprawdza się zawsze.

Kwestia adaptera bo wideł jest nominalnie pod 180 a nie 160.Jak większość.

Poprawne jest zalanie do poziomu dolnego oringu modułu MC.

Może 2ml za dużo oleju w tłumiku. Ich nie należy napełnić objętością wg manuala tylko do odpowiedniego poziomu.