Dokumosa

Tutaj na samych gumach da się zrobić 1kg mniej bez większego wysiłku finansowego. Śmiem jednak twierdzić, że realna masa tego roweru to bliżej 15.niż 14kg.

Bo tu żadne imadło odlewane z żeliwa czy staliwa nie da rady. Musi być z odkówki stalowej. Ale wtedy nie kosztuje 200zl tylko rząd wielkości więcej.

Trzeba przyznać, że z mechanicznego pkt widzenia stosując tam gwint trójkątny spowodowali jego samoklinowanie się proporcjonalne do siły w nogach. Gwint trapezowy a nawet prostokątny (z użyciem kapki loctite'a) sprawdziłby się dużo lepiej. No ale w rowerach jest sporo różnych udziwnień i sprzeczności nie mniej jednak wszystko jakoś działa.

Dzieciakowi składałem ścieżkowca z nastawieniem na min masę. Wyszło niecałe 11kg. Ale... rama ważyła 2kg (15"), koła to wąskie DT 1501 w dodatku 27,5", wąskie i mega lekkie gumy race sport, ultralekkie dętki, co tylko się dało z węgla i całkiem przyzwoity pod względem masy amor (stary epixon, 1,6kg). Napęd 1x z blatem 32, przyzwoita pod względem masy korba, kaseta XT, łańcuch .EL, tytanowych śrub trochę.

Alu się utlenia. Stop 6061 nawet nie zmienia specjalnie wyglądu ale z czasem staje się mega kruchy. Potrzymaj takie gołe alu pod chmurką kilka lat to się złamie przy lekkim uderzeniu. Dodatkowo np. gwinty mufy (tutaj bardziej korozja elektrochemiczna) - wykręcają się często z suportem. Ciężko będzie zejść w takim rowerze poniżej 12kg. Ew. idąc na daleko posunięte ustępstwa kosztem utraty charakteru ścieżkowca (wąskie i wylajtowane gumy, lekkie koła, brak droppera). Tylko do tego nie potrzebna jest rama ważąca 2,4kg.

Jak pisałem wyżej, problem jest w tym, że te manetki dużo łatwiej się odblokowuje (czyli w tym egzotycznym zestawieniu blokuje widelec) niż blokuje.

Jak ma być taki "lajt" to poszukaj sobie ramy anodowanej zamiast lakierowanej... tutaj pierwszy lepszy przykład (zapewne potrzebujesz czegoś do ciut cięższych zastosowań) Radon New Jealous AL Frame | Hardtail 29" Shop (bike-discount.de)

Tu chodzi o pushlock, który RS wstawiał do reby i sid'a na przełomie 2014/15 i szybko z tego się wycofali rakiem. W tym przypadku tłumik jest normalnie zamknięty (blokada) i ciąg linki go odblokowuje więc totalnie odwrotnie niż we wszystkich innych konstrukcjach. Żeby było ciekawiej w tym wynalazku zastosowano a jakże "innowacyjną" manetkę z bistabilnym przyciskiem (jak w długopisie automatycznym) i to cholerstwo psuło się trwale już w pierwszych miesiącach użytkowania (i jak łatwo się domyślić - nie są już dostępne). Problem z podmianą manetki na inną polega na tym, że manetki te są mało stabilne w pozycji naciągniętej linki (i często przypadkiem a nawet bardzo często w terenie się to otwiera) a niewiele jest rzeczy mniej przyjemnych niż podczas szybkiej jazdy w terenie samoczynne włączenie się blokady widelca (bo tak to zadziała z tłumikiem pushlock).

Najlżejszy byłby SID 120, revelation też byłby raczej lżejszy. Obydwa dostępne od ręki, Oszczędź lakier a skoncentruj się na kołach i gumach.

Metoda najprostsza to wymiana tłumika (350-500zł). Metoda związana z rzeźbieniem - wyjęcie tłumika, bardzo delikatne rozłożenie modułu MC i wymiana sprężyny na działającą odwrotnie (względnie może się będzie dało zaczepić tą istniejącą żeby działała w przeciwną stronę).

150-170cm

Mam do sprzedania ramę Brand-X HT-01 (marka wiggle/chainreactioncycles) do zbudowania trailówki/ścieżkowca dla dziecka. Rozmiar S (15"). Pod koła 27,5" (na szerokość wejdą conti 2,4"). Rama użytkowana 2 sezony przez mojego syna (stąd kilka rys się znajdzie). Bardzo przyzwoita geometria (wymiary poniżej).Główka tapered. Przystosowana do amortyzatora o skoku 120-130mm. Pod standardową piastę 135x10 (qr). W komplecie nowe stery maszynowe ZS44xZS56 (miski wprasowane) oraz obejma sztycy. Mocowanie hamulca IS, mogę dołożyć adapter IS-PM do tarczy 160mm. Aktualnie syn przesiadł się na 17" (dokładnie ten sam model) więc za rok/dwa i ta będzie również do sprzedania. Pierwsze zdjęcie to rower, który był zbudowany na tej ramie. Ew. więcej zdjęć ramy dla zainteresowanych. Odbiór tylko osobisty (Warszawa (Mokotów/Ursynów), Ostróda). Chcę za tą ramę 499zł (do lekkiej negocjacji).

Nada się. Od biedy może być olej mineralny.

Jesli to oryginał (w sensie fabryczny config) to na rynku samochodów zabytkowych można by to porównywać do jakiegoś mercedesa z prototypowy, innowacyjnym napędem, który nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Za 200 takiego nie kupisz.

To nie rower do jazdy tylko jako eksponat w kolekcji. Jednak IMHO aż takich pasjonatów w tym kraju nie ma.

Damper wymaga serwisowania (w tym przypadku co 100h i nie rzadziej niż raz na sezon). Z tym już nic nie zrobisz ale warto sprawdzić co jest tego przyczyną i ew. ją wyeliminować.

Używam klasycznych freeriderów oraz pro. Nie mam problemu ze stopami na dłuższych wypadach. Ostatnio zrobiłem 140km na szosie jak przestrojeniec (i tak też wszyscy na mnie patrzyli ;)) bo żona spakowala mi wdzianka nie z tej półki... spodenki humvee endury, luźne sleavy leatt'a i rzecz jasna do kompletu obuwie ;). Szczęśliwie w mieszkaniu wakacyjnym mam mały warsztacik i zupełnie przypadkiem kilkanaście kompletów chińskich platform "wheel up".

Zamiast kombinować kupcie sobie freeridery (często można w promo wyhaczyć poniżej 300) i zapomnijcie o zeslizgiwaniu podeszwy z pinów. Ta guma trzyma się nawet gówienek a'la candy i to w mokrych warunkach.

ale jednak ryzyko jest, przynajmniej w nazwie

popularną "marką" jest jeszcze "risk"

No to ułatwię... Dla Ciebie szersza jest lepsza - przy małym ciśnieniu opona jest lepiej podparta w zakrętach.

Asymetria powoduje mniejszą różnicę w siłę naciągu szprych lewych i prawych. Gdyby to miało istotne znaczenie to wszystkie obręcze (przynajmniej liczących się marek) byłyby asymetryczne (szczególnie wyczynowe).

To mtb spokojnie ogarną temat.

No niby tak. Jednak obręcze mtb są niskociśnieniowe i mają znacznie mniejszą nośność (gdyby komuś się wypraw zachciało).

Do gravela dt ma dedykowane obręcze. W cenie R500 jest G540, która jest 2mm szersza wewnętrznie.