Dokumosa

Powyzej to dane testowe - zależą od wielu czynników (tarcze, klocki, wilgotność powietrza nawet). Pomijając pojemność cieplną, różnice we współczynnikach tarcia klocków i tarcz (oraz ich zmienność w czasie hamowania) różnica w sile wynika z różnicy wypadkowego pola powierzchni tłoczków w zaciskach (wszystkie klamki Shimano z servo-wave mają identyczny tłoczek). Tym samym biorąc dwutłoczkowe slx/xt/xtr, które mają średnicę tłoka 22mm mamy powierzchnię 380mm2. Natomiast wszystkie czterotłoczkowce Shimano (od mt420 po m9120, wliczając wiekowe zee i saint) maja tłoczki o średnicach 15 i 17mm co daje 176+227=403mm2. Tym samym różnica 23mm2 daje nam przyrost siły hamowania względem dwutloczkowców z wyższej półki na poziomie 23/380=6%. Porównując natomiast do zacisķów z niższej półki (deore i w dół, średnica tłoka 21mm) różnica wprowadzana przez zacisk względem czterotłoczkowców jest bliska 17%.

Być może, pytaj Piotrka z activia. W każdym razie będzie to koszt ze 450zł no i to nie jedyna różnica - z tego co pamiętam w -E sprężyną powietrzną jest jak -D (dodatkowy cylinder w goleni, w -S cylindrem jest goleń).

Ciągnące to te które przy napędzaniu koła (przez napęd) ciągną obręcz. U Ciebie zewnętrzne są pchające. Obręcz ma być symetrycznie z piasta. Jak zapięcie są 500 kół to będziesz mógł na oko zrobić przesunięcie, które niweluje się przy założeniu i napompowaniu gumy. Przód robi się analogicznie. Znajdź sobie gdzieś manuala, gdzie pokażą jak zacząć i wszystko potem idzie już powtarzając jedną czynność. Chodzi o to, którą szprychą zaczynamy z którego otworu w piaście do lewego otworu obok dziury na wentyl.

Jeśli na zdjęciu widzimy stronę napędową to szprychy zewnętrzne nie są ciągnące. Centryczność sprawdzisz montując koło do centrownicy raz stroną napędową z prawej a raz z lewej. Niezależnie jak włożone koło odległość obręczy od języka centrownicy ma być taka sama (czyli np. ma mieć kontakt z obręczą). Koło podczas centrowania powinno być kilkukrotnie odprężane. Wypadałoby pomierzyć siłę naciągu szprych żeby potem zdziwienia nie było. Dobrze jest też używać kleju do nypli. Starym kołem się nie przejmuj. Zaplataj zgodnie z procedurą dla 3x.

Przepaść

Ja tam czuje różnicę w sile hamowania między tarczami rt56 a rt66 (japan) na tych samych hamulcach około 40-50%. 56 praktycznie nie hamują. Testowane na kilku kompletach tarcz oraz różnych klockach. Zaciski m6000, m6100, m785, m8120.

Bo między rt66 i wyższymi, za czasów produkcji japońskiej nie było żadnej różnicy w sile hamowania a paradoksalnie te ice-techy, które miały lepiej odprowadzać ciepło z tarczy na piastę (co samo w sobie jest idiotyczbe) szybciej osiagały temperaturę krytyczną przy której z klocków uwlniały się gazy powodujące fading a w skrajnych przypadkach tarcze się rozwarstwiały co w praktyce oznaczało katastrofalne skutki.

Tyle, że wszystkie ice-techy mają inną "przypadłość" - szybko się kończą a w jeździe grawitacyjnej się momentalnie przegrzewają ze względu na nieiwelką pojemność cieplną. To niestety potwierdzone zarówno w praktyce jak i przez testy, które co jakoś czas można spotkać w prasie.

SX i GX to taka sama kupa jak kmc. Xx1 i x01 są ok.

Jest ich kilka odmian. Najtańsze są srebrno-czarne i w sklepie kupowałem po 67zł, dzisiaj są po 91. W pełni niklowane kosztują w okolicy 120zł, całe czarne 160zl. I wszystkie te są najgorszymi łańcchami z jakimi miałem kiedykolwiek doczynienia. Jest też seria DLC w okolicy 400zl - nie miałem, nie wiem jak z wytrzymałością. Najtrwalsze łańcuchy 12s to cn-m8100 i m6100. Tylko też trzeba z pewnego źródła. Mój deorek robi już 4 tysiąc, u znajomych i klientów też się to świetnie trzyma. Na różnych kmc x12 osiągnąłem przebiegi rzędu 800km do wyciągnięcia 0,5% (wyprzedzając pytania - tak mam przymiar cc-4 parktoola).

W przypadku kmc x12 to akurat podróbka może być żywotniejsza W kazdym razie oryginał z pewnego źródła kosztuje w okolicach 80-90zł.

Heh... czyli Shimano już nie oferuje tarcz hamulcowych.

To zwróć uwagę, że klocki pracują poza tarczą (poza jej powierzchnią roboczą). Mniej więcej jakbyś koło z piastą boost montował do zwykłej ramy rozginając nieco tylny widelec.

W sensie w 90% przypadków bez większych różnic. Jest wolniejszy niż wersja z gumką ale to odczuwalne podczas jazdy po schodach względnie innej tarce o dużej amplitudzie.

Inny tłumik kompresji jest. Select+ ma "prawdziwego" chargera, wersja RC ma jego namiastkę. W pike/Lyrik praktyczna różnica jest znikoma. W zeb pewnie będzie podobnie.

Poprzymierzaj na krótszym co najmniej o kilka cm mostku. Marka nie jest istotna, byle nie było to coś bezpośrednio chińskiego. Tanie i przyzwoite są Accent Execute, Pro Koryak czy Pro LT, Ritchey Comp. IMHO również należałoby się pobawić kierownicą (krótsza o większym gięciu w górę i w tył). Swoją ddogą - jeśli takiej pozycji nie tolerujesz to trzeba było kupić rower do jazdy rekreacyjnej nie sportowej. Cokolwiek tutaj nie wyrzeźbisz to zawsze będą jakieś półśrodki (reach, stack, ett się nie zmienią).

Jeśli dobrze rozumiem pytanie chodzi o możliwość montażu manetek SRAM przy klamkach M7100 - nie ma takiej możliwości. Obejma manetki SRAM jest zbyt szeroka i usytuowana w "złym" miejscu (porównaj z mantką np. SL-M7100). Istnieją jednak adaptery pozwalające na takie kombinacje (i-spec ev do manetek SRAM). Poza chińszczyzną są np. problemsolvers matchmaker...

Głośno = większe tarcie = szybsze zużycie.

@DinsdaleTak się dzieje tylko w przypadku tłumików.pushlock. Były stosowane w RockShoxach do roku 2015.

Podstawowa kwestia - czy tłumik jest pod manetkę czy ma pokrętło?

Jak zwrócą kasę to liczę, że @tomino wcieli się w rolę patologa rowerowego, dokona stosownej biopsji pinu oraz wykona badania struktury.

Jedyne co może być to zła kolejność elementów na shafcie (jeśli nic nie zgubiłeś) albo wypadł pierścień Segera na którym opiera się prowadnica shaftu w goleni. W sektorze montuje się tokeny skoku (travel spacers) pod tłokiem komory negatywnej. W reconie nad. Ale... prawdziwe sektory miały skok min. 120mm. Te o skoku mniejszym mają shaft z recona i tam tokeny włażą nad tłok komory neg. Str. 24 https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000005948_service_manual_2019-2020_sektor_english_rev_a.pdf&ved=2ahUKEwilmuKxgK30AhWLjosKHVK1CnYQFnoECAQQAQ&usg=AOvVaw1R7MvyujSZRdpcqymkl1qK

Tu jest z pewnego źródła: https://biostern.abstore.pl/lancuchy-i-spinki-lancuch-kmc-x8-x114-sreb-szary-oem,c70,p3271,pl.html

Na ali przynajmniej od ręki oddają kasę jeśli się zarzuci, że fake i pokaże różnice otrzymanego względem oryginału. A co do przedstawionego produktu - lepiej tego nie używać.

Nie sprawdzałem ale przy okazji to zrobię.