Dokumosa

Z korbami na kwadrat też nieprawidłowe dokręcenie powodowało odpadanie korby przy okazji rozchrobotwując gniazdo. Prawidłowy montaż oraz użycie smaru na połączeniu wpustu w gnieździe minimalizowało ryzyko problemów z demontażem. Niezależnie od standardu mocowania to nieprawidłowy montaż zawsze będzie implikował problemy. Jedynym systemem gdzie nie było problemów z odpadającym ramieniem korby były korby jednoczęściowe .

Byłem kieedyś (jak pierwsze HT2 pojawiały się na rynku) na szkoleniu shimano. Skośny ludek wspominał, że ta podkładka z pinem to jest jedynie "indykator" poprawnie osadzonego ramienia na wieloklinie. Nie pełni żadnej innej funkcji.

Przetarcia goleniach w 35 wynikało z osuwania się wklejanych słizgów (na tym też chcieli zaoszczędzić - gniazda na sliżgi były przeznaczone na 2x wyższe, wsadzili jakieś chudzinki i złapali klejem, który zawsze puszczał). Zostało wyeliminowane w wersji A2. Nie mniej jednak to kiepskie amortyzatory.

Nie grubsza. Do tanich zacisķów wymagana jest szersza tarcza. Tanie zaciski mają szerokie klocki, które wystają poza obszar roboczy droższych (wąskich) tarcz.

Skąd się urwałeś? Tarcze rt64, pomijając, że nie są kompatybilne z zaciskami mt200 (ze wzgledu na szerokość), to od blisko 2 lat są produkowane w chinach, bez należytej obróbki powierzchni. Tym samym te tarcze zrównano co do jakości i działania ze wszystkimi tańszymi shimano pokroju rt-56 i niższymi. Druga sprawa - można przyjąć, że tarcze 180 względem tarcz 160 dadzą 12% większą siłe hamowania przy tej samej sile duszenia klamki. 203mm względen 160 to już 27% większa siła hamowania. Jesli natomiast rozchodzi się o 4-tłoczki to sama wymiana zacisków (nie polecam z klamką z mt200 i przewodem bh59) z mt200 na cokolwoek 4-tłoczkowego z shimano wnosi 28% (zakładając, że nic wiecej nie ulega zmianie - średnica i typ tarczy, materiał okładzin ciernych, klamka i przewód).

Nie rozśmieszaj nas. Wespół z 35 to są takie gó...nka na pierwszy montaż, żeby cokilwiej było bo bez amortyzatora ciężko sprzedać rower. Swego czasu (w dzikich latach 90) rumuńska marka moto chciała zaistnieć w europie. Składali auta na gratach citroeena z lat 50 i 60 w nowoczesnym jak na tamte czasy nadwoziu. Szybciej się zwinęli niż się pojawili bo z powodu problemów wtedy ze wszystkim zamiast klocków hamulcowych wsadzili do b.pokaźnej partii samochodów drewniane atrapy. Judy silver to taka właśnie atrapa ze stajni RS. Inna sprawa, że lepsza od większości konstrukcji RST i.Suntour.

Rama może nie zmieścić tarczy 203. No i tarcza tarczy nierówna - powierzchnia musi być szlifowana nie tylko klepana na prasie.

Za 1500 można kupić wersję 35 gold z alu goleniami. Mam jeden taki w rowerze syna. Działa to nienajgorzej ale przraża nieco jego plastikowość oraz zastosowanie kolejnej średnicy wewnętrznej goleni, innych gwintów a co za tym idzie bebechów w stosunku do reszty 35mm RS. Istotna sprawa żeby to była wersja A2 (rocznik modelowy 2022).

Jeśli pękł klucz nazwijmy go "motoryzacyjny" to wszelkie "rowerowe" się najzwyczajniej porozginają (z bitulem włącznie). Jesli nie potrzebujesz już tych pedałów to zdejmij z nich korpus, zaciśnij za oś w dużym imadle przytwierdzonym do solidbego stołu i kręć za korbę. Alterbatywą jest dospawabie do osi nasadki 1/2" i kręcenie kluczem udarowym do kól. Niestety po takim czasie stalowa oś w alu korbie mogły się już tak bardzo polubieć że są nierozłączne.

W takich pieniądzach zalwdwie recon silver (rl). W okolicach 2k reba. Przyzwoitą alternatywą dla recona jest manitou machette (w okolicy 1,5k najuboższa wersja comp).

U mnie tarcze tektro, klocki obecnie shimano b05. Cisza, płynne działanie, siła hamowania wystarczająca. Na poprzednich b02s też nie było żadnego prob.

Igły w normalnej cenie to luer 1,9mm - do smaru starczają (tylko lepiej strzykawka max 20ml). Grubsze igły to już do biopsji gruboigłowej i są relatywnie drogie. Do tego są też wężyki do pomp infuzyjnych, cewniki itp., które są zgodne z tym złączem (można używać np. do odpwierzania).

Ów dziubki własnie po to żeby do małych łożysk zapodać tam gdzie trzeba.

Mały hint żeby wszystkiego nie u...ć smarem... Na dole własnie wspomniany shc220 na górze xhp222 (ten jest na bazie oleju mineralnego z molibdenem) na razie w testach.

Motorex bg 2000 łatwo zmywa się wodą z mydłem. Po mobilith ręce trzeba myć kilka x benzyną i potem mydłem dopiero wtedy nie śmierdza tym smarem.

Ja mam fobię i wszystkie łożyska przed montażem rozszczelniam, kąpiel w benzynie, nowy smar wysokiej jakości z dużą odpornością na wodę (akurat mobilith shc220) i spokój na lata.

K9mbinerki oklej od wew taśmą izolacyjna i przytrzymuj nimi szprychę blisko nypla przy jej naprężaniu.

Miałeś źle coś poskładane/dobrane. Czy tam czasami nie masz mufy 83mm i ktos założył standardową korbę? Względnie za dużo podkładek ktoś naładował?

Celowo nie napisałem niebieski loctite tylko klej do gwintów "Testowałem" długoterminowo w maszynach produkcyjnych pracujących w cięższych warunkach (wszystko opływa olejem albo chłodziwem) poza niebieskim Loctite również CX80 RC43 oraz Mannol 9924 - różnicy w działaniu brak (zbliżony moment zrywający) a ułamek ceny tego pierwszego. @ChuChu Będzie jeszcze "zabawniej" jak kupi sobie lewe ramie a dolegliwość nie ustąpi. Poza tym niebieski klej do gwintów to taki must have w rowerowym przyborniku narzędziowym.

Tak jak @uzurpator pisze - znajdź sobie np. na ali metalową śrubę do kasowania luzu osiowego korby. Początkowo tylko zlikwiduj luz (dokręcając ją delikatni), skręć śruby M6 w korbie zalecanym momentem (12Nm, dokręcając po kilka x) na koniec wykręć tą śrubę do kasowania, daj na gwint niebieskiego kleju do gwintów (odrobinę) i skręć dosyć mocno.

Wymień zacisk. To koszt ~70zł razem z klockami.

Łańcuch shimano 12s jest węższy wewnętrznie niż reszta świata 12s. Z drugiej strony na kasetach shimano tylko łańcuch shimano pracuje idealnie i trwałością miażdży konkurencję zatem warto mieć blat dostosowany do łańcucha shimano.

A tam złotych od razu... https://www.cyklomania.pl/szukaj/rock-shox-podkladka-do-widelca-crush-washers-8mm-1szt.html?search_lang=pl&search=product&string=Crush+washer&search_category=&search_button= Kurzówki też w tym amorze są standardowe (jak we wszystkich 35mm RSach). Wszystko inne jest udziwnione.

https://www.sbike.pl/zestaw-serwisowy-rock-shox-35-gold-rl-a1-2020+-service-kit-200h-o_15092.html Ze wzgledu na małą popularność jest wyjątkowo drogi.

@Maciek.B bo to jest rama "carbonowa" na takiej samwj zasadzie jak suntour np. XCT jest "amortyzatorem". Gawiedź wiejska sie na to rzuci i taki jest jedyny tego cel.