Dokumosa

Skręcasz ze sobą golenie jak amortyzator max skompresowany (wciśnięte do końca golenie górne w dolne)?

A jaki smar na ślizgi zapodany? Trzeba by sprawdzić jak pracują ze zobą golenie dolne z górnymi po wyjęciu shaftu sprężyny powietrznej oraz wyjęciu tłumika.

80wt i niska temperatura.

Za dużo wymagacie od Chińczyka. Miałby budować osobną linię produkcyjną do blaszek bez oznaczeń (które różnią się też kształtem)? Swoją drogą łańcuchów nie wolno kupować z tego typu źródeł - nie ma znaczenia jakiej marki. Wyłącznie oficjalna dystrybucja z paragonem/fakturą co w razie draki pozwoli skutecznie dochodzić swoich praw.

Przede wszystkim szerokość powierzchni roboczej (wide type & narrow type) tarczy oraz samych klocków. Tu masz rozpiskę: 2022-2023 SHIMANO Product Information Web W uproszczeniu hamulce od deore (m615, m6000, m6100) i wyższe są zgodne z tarczami narrow type. Wszystkie grupy niższe hamulców są pod tarcze typu wide. Założenie tarczy narrow do niskiej grupy zacisków skutkuje czymś takim:

Chińszczyzna mzyrh m926.

Tam się zaczynają od 70EUR (330zł) za wersję surowe alu.

A gdzie masz takie za 50EUR? Mam jeden komplet. Trzymanie buta (freeridery) rewelacja. Sezon bez serwisu się przeturlają. Pierwsze co warto zrobić to na loctite przykleić piny bo się gubią. Zestawy naprawcze są dostępne, same ślizgi również. Łatwo też się obgryzają od kamieni czy innych przeszkód. Preferuję jednak nylony ułożyskowane bezobsługowo.

Są fake'owe łańcuhy. Najprościej poznać po dwustronnym nadruku (oryginał ma bite oznaczenia po jednej stronie).

A jak ktoś woli polską markę to np. takie OctaneOne: https://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/polzintegrowane/prod/o-o-warp-taper-zs44ex44

Gdyż zostały stworzone do połączenia elementów które nigdy nie były projektowane do współpracy ze sobą.

Nic im się nie nudziło. Sam standard CL powstał jak nikt nie myślał o osiach przelotowych, które wymusiły zmianę nakrętek bo klucz do kaset nie właził w gniazdo z powodu średnicy zewnętrznej end-capów osi piast.

O ile dobrze zrozumiałem autora wątku to chce w tym szrocie używać amortyzatora tapered, który później przeszczepi do nowej ramy. Inaczej generalnie nie ma sensu zmiana sterów na rzeźbione/druciarskie żeby nadal używać amorryzatora z prostą rurą sterową.

Jest taka możliwość ale spełnione muszą być 2 warunki: 1. Rama ma dolny ster w standardzie IS44 2. Główka ramy nie zwęża się w środku Trzeba wtedy zakupić druciarskie stery konwersyjne np.: https://pl.aliexpress.com/item/1005001671132715.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.57e118d4RSFvxm&algo_pvid=fe68b675-57bc-48a7-b974-9726ed15a94e&algo_exp_id=fe68b675-57bc-48a7-b974-9726ed15a94e-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000017061309567"}&pdp_npi=2%40dis!PLN!62.91!44.65!!!!!%402145279016751023255953189d06d7!12000017061309567!sea&curPageLogUid=s6XaXOP2kQsq

Trzeba spojrzeć prawdzie w oczy: nie ma takiej możliwości albo jest to finansowo kompletnie nieuzasadnione.

Te pomarańczowe mają wewnętrzny.

Będą, tylko czy na pewno chcesz kupować nakrętki w cenie tarczy? Co się stało z nakrętkami z kompletu z tarczami?

Wpisz gdziekolwiek nakrętka centerlock. One są kompatybilne wszerz i wzdłuż między różnymi tarczami różnych producentów. Kwestia użycia nakrętki z wewnętrznym czy zewnętrznym wielow(y)pustem jest determinowana właściwie mocowaniem kół w rowerze (jak ośki przelotowe to zewnętrzny).

Przerzutkowa linka i przerzutkowy pancerz.

Pewnie miał na myśli, że coraz bogatsi... w nowe doświadczenia

Tarcze są te same. Nakrętka np.: https://allegrolokalnie.pl/oferta/nakretka-tarczy-shimano-centerlock-hbm618

Zależy jaki koszt. Bo metodą prób i błedów trzeba by dobierać. Poza tym ten amortyzator zawsze będzie lichy (masa, tłumik, smarowanie, tarcie na goleniach górnych) wiec zależy jakie masz oczekiwania. Załóż lepiej jakąś plusową gumę na niskim ciśnieniu). Docelowo jak córka podrośnie zmienisz i tak rower. Mój syn ważąc około 65kg przesiadł się na rower z gó..m 35 gold z przodu (w poprawionej wersji A2). W stosunku do epixona ta 35tka płynie aksamitnie nawet na drobnych nierównościach.

Kupiłeś wideł do masy 80-85kg i chcesz ustawić pod 30kg? Suntoury maja sprężynę negatywną stalową. Pozytywna powietrzna musi zrównoważyć stalową negatywną. Musiałbyś zmienić negatywną na dostosowaną do tak niskiej masy. Realnie najbardziej miekka sprężyna pozwala coś tam ustawić od 60kg przy czym zaczyna dzialac poprawnie bliżej 70kg. Przerabiałem temat z epixonem dla syna.

Swoją drogą rzesze domorosłych serwisantów radzą sobie z korkami za pomocą klucza nastawnego z całkiem zadowalającym rezultatem

Ale przecież widać, że w bitulu nasadka jest zeszlifowana znacznie. Może z pół mm wyfrezowania zostało zamiast fabrycznych 3mm. Ot cała jej rowerowość.