Dokumosa

Ja kupowałem w buostern w różnych okresach 2 komplety i zawsze byly metaliczne w komplecie. Obecnie nawet nie oferują innych.

Gdzie nie spojrzeć mają metaliczne (bez radiatorów). Nawet sam zacisk 6120 sprzedawany jest z metalicznymi... https://biostern.abstore.pl/hamulce-tarcze-adaptery-hamulec-deore-br-m6120-przedni-okl-met-,c65,p6060,pl.html

Cały tłumik odbicia jest w konstrukcji tłoka na shafcie. MC ogarnja wyłącznie kompresję. Efekt "wody gazowowanej" jak we wszystkich z otwartą kąpielą - pełny ;). Dopiero tlumiki charger, gdzie powietrze jest odseparowane od oleju tego efektu nie maja.

No właśnie sztywniej nie jest bo lata na boki. 2 sezony jeździłen na fs dartmoora. Teraz mam neurona i jest przepaść pod względem trzymania koła w ryzach, reakcji zawieszania na pedałowanie i hamowanie. Poza tym w zawieszeniu z Horstem koło porusza nię bardziej po prostej niż po okręgu ale to naprawdę mało istotne.

Ile kasy chcesz dać za komplet kół? Budżetowe, wąskie alexy to marność

Poszukaj raczej kół 32 szprychowych. Co do opon - zdania są podzielone. Osobiście po sezobie jazdy na ikonach zmieniłen tył na RaceKing 2.2 a przód na XKing 2.3.

Poczytaj n/t różnic pomiędzy 4-zawiasowym a prymitywnym jednozawiasem nawet bez wirtualnego punktu obrotu. W praktyce dodatkowo w BB kolo tańczy na boki ze względu na brak wsparcia tylnego widelca na linku pośrednim.

Plastik ślizgi wymienia się w 15min.

BTW: hamulce mt200 i mt410 różnią się tylko klamką hamulcową (dłuższa w mt200).

Od 2 lat około. Jest odczuwalnie gorzej niż było kiedy prod. była japońska. W chińczyku jedna strona tarczy hamuje na pół gwizdka. U mnie chińskie rt6x-7x nie wnoszą żadnej zmiany względem rt56 zrobionych w ten sam sposób co rt10 i rt20. Po podmianie kół na takie gdzie mam jeszcze stare, japońskie rt64 to zupełnie inne hamulce się robią.

Ale zawias ma znacznie lepszy niż to co w BB Evo. O ile sztyce można dokupić i zmienić hamulce tak z ramą nic nie zrobisz.

Tarcze rt7x od kiedy są Mede In China to niestety żaden już przeskok względem rt10. Różnią się tylko szerokością, kształtem wycinanki i masą. M6120 sprzedawane są chyba tylko z metalicznymi okładzinami.

M6120 działa 1:1 jak m7120 i m8120. Praktycznie to są te same hamuce. Różnica polega na regulacji odległości klamki imbusem zamiast pokrętłem oraz zaciski są podłączane przewodem zakończonym na prosto a nie banjo. Tym samym analogicznie jak m7120 i m8120 będą naście % mocniejsze względem m7100 oraz będą miały lepszą modulację.

Revel 29 występuje w 2 wersjach offsetu - 42 i 51mm, reba 29 tylko 51. Mniejszy offset spowoduje nieco większe uniesienie główki ramy (stack). Odnośnie manetki to do reby z regulacją kompresji na goleni trzeba mieć kit - nowy tłumik razem z manetką.

Przede wszystkim malo kto na codzień jeździ na rowerze xc. Z reguly przyjęlo się tak mówić na rowery ht ale w 99% przypadków są to zwykłe atb. "Rasowy" rower xc wymusza pewne ograniczenia/kompromisy i codzienne jego użytkowanie byłoby tylko upierdliwe do bólu (dosłownie). Dlatego nie przejmowałbym się tak bardzo zachowaniem stromej geo czy krótkiego skoku. 20mm więcej to niecały 1 stopień wypłaszczenia hta, nieco wyższy stack - przy cywilnych zastosowaniach same plusy.

Reba 29 A3-A6 jest zgodna z shaftami 11.4018.021.000 - 11.4018.021.004 (po kolei ostatnia cyfra determinuje skok 0 to 120mm, 1 to 110mm... 4 to 80mm). W przypadku A7 i nowszych górne golenie się różnią w zależności od skoku.

Z tym, że Reba od A7 do współczesnej A9 zakupiona jako 100mm będzie mogła być tylko obniżona do 80mm. Osobny model to reba 120 i kolejny reba 130-150mm. Z tego względu polecałbym jednak 120, zmiana na geo nie wpłynie znacząco a zawsze będzie bardziej w stronę down-country niż typowego XC. Jest jeszcze w zbliżonej kasie (bike24) Revelation, który jest w rzeczywistości Rebą na goleniach 35mm. Tam nie ma już takich ograniczeń odnośnie skoku i wymieniając air shaft można ustawić 120-160mm. Jeśli nie przeszkadza masa większa o ~400g to też jest to świetna opcja. Aiona bym unikał ze względu na konstrukcję, słabe uszczelnienia i zgłaszane problemy ze stukającymi tłumikami (również tymi PCS).

W takich pieniądzach z nowych nie kupisz nic lepszego (ew. jeszcze taniej rebę np. w wiggle.com). W każdym razie szedłbym w boost (+proste adaptery do koła przedniego) i zapewne 120mm skoku (będzie miała jeszcze jakiś potencjał jeśli zamarzy ci się ew. będziesz miał konieczność zmiany ramy).

Prawdopodobnie to BB30. Pomierz oś korby to się coś dobierze.

Pasuje od m6000. Od m8000 jest deko inny (nie mniej jednak być może pasuje). W niemieckich sklepach są tanie dedykowane do m5120 (od 5 do 7 EUR widywałem) np. w bike-discount.

Ten amortyzator smarowany jest olejem włacznie ze sprężyną.

Serwis dolnych goleni mógł być robiony nawet wczoraj a tu potrzebny jest pełny serwis (m.in. wyniana wszystkich uszczelnień sprężyny powietrznej).

Jesli to piasty pod oś przelotową to z przodu są 6804 a z tyłu 6903. W każdym razie zaglądniecie jakie tam są lożyska zajmuje 5min wliczając dwmontaż koła z roweru.

Pauje 1:1 z rd-m6000 ten konkretnie: Y5YX98020

W paktyce podstawowy (co 50h jazdy) się zrobi bez nowych uszczelek. Pełny na podstawowym service-kicie się da obskoczyć. Do podstawowego pitrzebujesz tylko IPA, olej 15W i smar sram butter.