Dokumosa

Osobiście uważam, że zarówno widły jak i dampery FOX Factory pracują zauważalnie lepiej niż modele RS z chargeram 2.1 (czyli zeszłoroczne i starsze). RS ma dużo droższy napęd ale czy lepszy to bym dyskutował.

Miałem taki montowany za widelec przez pół roku (TopRide 568). Z plusów stabilność i obniżenie sylwetki zestawu samochód z rowerami (odczuwalnie mniejsze opory powietrza). Z minusów - trzeba coś zrobić z kołem (szczególnie jak ma na sobie 3kg świeżego błota) oraz upierdliwe montowanie (zdjąć koło, odłożyć, założyć "tulejkę" w widelec i dopiero na dach). Niemniej jednak na długie trasy gdzie rower na miejscu przed powrotem do bazy może być opłukany (ew. rower nie jest eksploatowany w terenie) nie ma lepszego. Potrzebowałem jednak czegoś co częściej będzie używane na dostarczenie rowerów na okoliczną miejscówkę i okazjonalnie w dalszą trasę. @kregielmożesz dokupić uchwyt koła do bagażnika (przez co jeszcze bardziej upierdliwe staje się użytkowanie takowego).

Z kolei w tych łapanych za ramę podczas jazdy strasznie buja rowerami od wiatru (dlatego 2 z 3 przewożonych w tych uchwytach rowerów montuję tyłem do kier jazdy). Przy prędkościach 120+ bałem się patrzeć w górę jak się to trzyma

Ten poziom oleju, który masz obecnie może powodować pewne problemy z osiągnięciem pełnego skoku (w zależności jaki masz skok nominalny). Jest to o tyle dziwne, że nie spotkałem żadnego recona silver, w którym lałoby się do tłumika grubo poniżej 100ml oleju. W każdym razie jeśli działa to nie przejmuj się i nic nie zmieniaj.

No i deorka m6100 działa znacznie lepiej niż SX/NX.

Jest coś takiego jak np. SENSA LIVIGNO EVO COMP w cenie 3,6k. Biorąc pod uwagę, że ani ta sensa ani radon nie mają amortyzatora to sensa jednak nieco lepiej osprzętowiona.

Nie chcę nikogo zniechęcać czy zachęcać. Niemniej samo to, że to pomysł i produkcja polska powinno zmotywować do zakupu . Miałem na kilka dni pożyczony nieco okrężną drogą (chyba jeszcze z tych prototypowych wersji). Osobiście oczekuję wyniku 0 lub 1. Informacja o wartościach pośrednich jest mi zbędna. Wolę myśleć o innych kwestiach niż zastanawiać się co ów wskazanie znaczy... 100 czy może 150 kolejnych km? Do tego w zależności od samego łańcucha, smarowidła, typu roweru czy nawet pogody interpretacja wskazania będzie delikatnie rzecz ujmując przyprawiała o niepotrzebny ból głowy. Aczkolwiek w moim przypadku decydujące było to, że nie mieścił się w górnym koszyku mojej podręcznej skrzynki narzędziowej. Ostatecznie nie kupiłem mając kilka innych (tak, tych poprawnie mierzących). BTW: Co do cen innych narzędzi, poprawnie wskazujących tragedii nie ma. PT CC-4 widuję w biostern w przyzwoitej cenie 63zł. Pedros'a CC2+ oraz Shimano TL-CN42 poniżej 80zł da się kupić.

Dziwne. Ruszałeś tlokiem przed pomiarem poziomu?

Klucz w zależności od modelu - A7-A8 do kaset albo A1-A6 24mm. Odnośnie tokenów to we współczesnych jest tak (str. 16): 2022-front-suspension-oil-air-coil-token-and-specifications-english.pdf (sram.com) Do A6 włącznie były 2 tokeny przy skoku 100mm 29" i żadnego przy skoku 120mm.

Nic z tym nie rób. Zacisk przykręć smarując śrubę klejem do gwintów.

Zniszczona (względnie zgubiona) tulejka dystansowa bębenka. Np. zbyt duża siła dikręcania niszczy ów tulejkę.

Realne różnice sprowadzają się do wspomnianego mocowania klamki oraz zastosowania innych klocków (w m6120 jest fabrycznie nowsza.generacja klocków). Poza tym zee to 4-tłoczkowe deore z tamtych lat (3 generacje wstecz).

Oni tak próbują walczyć z konkurencją. Uznane hamulce Shimano często były przez producentow rowerów łączone z napędami (manetkami) SRAM. Chcąc upowszechnić swoje 12s napędy Shimano taką minę w klamkach zrobiło (producenci rowerów stronią od butikowych adapterów, które pozwalaja bez problrmu łączyć klamki Shimano dowolnej generacji z manetkami SRAM). Niemniej jednak nie przewidzieli zdaje się, że niektore marki rowerowe zaczną powszechnie stosować hamulce SRAM nawet w połączeniu z napędami Shimano

Tak było kiedyś. Przy napędach 12s to +4-5 ogniw w HT i +5-7 w fullu (bez wstępnej kompresji zawieszenia).

Przede wszystkim dł łańcucha w napędach 12s mocno wpływa na działanie przerzutki. +/-1 ogniwo względem manuala można sobie doregulować śrubą B ale w większym zakresie jest kicha.

Bo powietrzne amortyzatory suntour mają stalową sprężynę negatywną, której charakterystyka jest stała (czyli nie dopasowuje się do masy użytkownika). Z tego względu jeśli ważysz poniżej 80kg to sprężyna będzie zżerać sporą część skoku i nie będzie pełniła swojej zasadniczej funkcji - poprawy czułości (chociaż pisanie o czułości w przypadku tych konstrukcji herezja).

Wtedy wychodzi taki potworek jak na focie poniżej... Żeby sięgnąć do manetki klamka musi być przesunięta na zewnątrz o kilka cm (jak widać podpórka opiera się na gripie). Z klamki 1-palcowej robi się taka na pełną dłoń a kąt ustawienia manetki w stosunku do klamki pozostawia sporo do życzenia. Tym samym czar ergonomii i przyjemności obcowania zarówno z wysokogrupową klamką jak i manetką pryska

Nie udzielamy tu porad jak zdelegalizować rower. W zestawie są manetki "gazu".

W .de są dostępne lewe i prawe, w dodatku pudełkowe (kupowałem tam niedawno). Te prawe dostępne na aledrogo pochodzą z rozbebeszania niedawno dostępnych masowo hamulców bl-mt520 (były dostępne tylko przednie z prawą klamką w cenie około 200zł z klockami metalicznymi w komplecie).

Z deorek poprzedniej gen są dostępne bl-mt501 aka bl-m6000: Shimano BL-MT501 Bremsgriff kaufen - bike-components Przy czym cena jest przyzwoita i koszt dostawy do pl również.

A są jeszcze gdzieś dostępne te wieloletnie leżaki bl-m640 aka bl-m615?

Z przyzwoitych - żadne. Współczesne klamki od deore (m6100) w górę ze względu na przesuniętą obejmę oraz wprowadzenie dodatkowego punktu podparcia będą kolidowały ze starszymi manetkami na obejmę (ze współczesnymi nie ma problemu). Można założyć manetkę M8000 bez monitorka ale jest ona w nieco innym miejscu względem klamki i ma b. ograniczony zakres regulacji. Ew. klamki bez servo-wave czyli bl-mt400.

Z tych przedstawionych w poście #1 tylko Primal Pro jest czymś w miarę przyzwoitym (przede wszystkim amortyzator, w pozostałych są żałosne jednorazówki, które będziesz chciał wyrzucić przez okno po sezonie (jeśli tyle czasu wytrzymasz). Z minusów - lichy lakier (więc narażone miejsca trzeba okleić) i mało estetyczne spawy. W tej kategorii cenowej GW bym się za bardzo nie przejmował - dotyczy tylko ramy i jest sporo wykluczeń (lakier, przyczyny zewnętrzne itd.). Poza tym to ciężkie rowery i rama od patrzenia nie pęka. W przypadku mega pecha rama do primala to koszt 1,2k i jest powszechnie dostępna. Odnośnie kryteriów to zawsze w pierwszej kolejności zwracaj uwagę na elementy naprawdę istotnie wpływające na jazdę - amortyzator właśnie, koła, hamulce na szarym końcu napęd (który się i tak zużyje i i tak trzeba będzie wymieniać).

Klocek i tarcza z tej str zużywa się wolniej - można po jakimś czasie zamienić klocki. Nie mniej jednak mam w jednym rowerze tarcze tego typu już co najmniej ze 4kkm i śladu "dotarcia" po śliskiej str tarczy póki co specjalnie nie widać.

Obecnie wszystkie tarcze shimano rt6x i 7x są robione w chinach i nie są szlifowane po jednej stronie.