Dokumosa

Pod korbę shimano tylko suporty shimano. Co z tego że masz wymienne łożyska jak są bez dodatkowego uszczelnienia, same łożyska są droższe niż cały suport bb52/mt501 oraz połączenie oś korby-łożyska woła o pomstę do nieba.

Nic z tym nie rób. Nie ma sensu. Chyba, że masz tam jakieś grube zacieki lakieru albo mufa nie trzyma wymiaru (+0,5mm jest dopuszczalne).

Wskazane też dadzą radę w 2x10. Praktycznie natywnie.

M5120, m7120 i m8120 będą działać dobrze z napędem 1x10 z kasetą 11-46T. Pełne setki słabo (można zmusić ale idelnie nie będzie).

Najleosze pid względem pracy to pancerze shimano sp41 i linki shimano optislick (ale nawet i zwykłe shimano nierdzewne są bardzo ok. Nie polecam jagwire lex sl. Toto ma cholernie wielkie tarcie na stosunkowo dużych promieniach gięcia pancerza. Często wymieniam na shimano w fabrycznie nowych rowerach bo upośledza pracę przerzutki.

Który jest 1:1 "cywilnym" 11rz łańcuchem deore cn-hg601 wydłużonym do 126 ogniw Używam ich zresztą zamiennie w rowerze syna (rd-m8130+cs-lg700 11-50T+sl-m8130). Jeszcze wracając do ciągu linki w LG to czytałem kiedyś wywiad z człowiekiem, który był pomysłodawcą a potem odpowiedzialnym za rozwój LG/Cues. O ile ciąg we współczesnych manetkach shimano MTB jest regresywny (coraz mniej wyciąga z każdym kliknięciem) to LG jest liniowy. W dodatku jest taki sam dla wszystkich LG/Cues tzn. manetka LG 11s będzie działać natywnie z kasetą 9rz LG (jałowe 3 kliki trzeba będzie ograniczyć na wychyle wózka).

Łańcuch jest zwykły 11s do tego. Kiedyś były łańcuchy "dedykowane" cn-lg ale znikły z rynku.

Pancerze/kable powinny być tak poprowadzone żeby w normalnej eksploatacji nie miały kontaktu z ramą. Nie mniej mało który producent o to dba.

W treku to normalne. Nawet w wybitnie drogich rowerach tej marki trzeba sobie po swojemu wszystkie pancerze ogarnąć.

Zjeździj tą co masz na fabrycznych klockach. Potem możesz założyć dedykowaną i nowe klocki. Osobiście preferuję oryginał czy to żywiczne czy metaliczne (pół nie ma).

Tak, to nieco upierdliwe ściąganie kasety itp. ale sklepy przyjmują reklamację bez zająknięcia. I podejrzewam, że chyba wycofali całkiem sporą serię tych kaset gdyż od 2-3 tygodni widuję oferty po 130zł/szt niby OEM (w rzeczywistości pewnie miały trafić do huty).

Nie ma takiej możliwosci.

Nie. Linkglide ma inny uciąg niż wszystkie dotychczasowe systemy i jest on wspólny dla wszystkich linkglide (odstepy między koronkami są w linkglide takie same a w mtb i innych grupach jest różnica pomiędzy 9, 10 i 11s) i w dodatku jest to uciąg liniowy (w innych systemch jest progresywny). Niestety nie działa to przyzwoicie w ramach nie-boost.

Na crc ostatnio widziałem

Bierz m7100 (komplet) i dobre tarcze czyli rt86/mt800 produkcji japońskiej (bo już i tu chińszczyzna wlazła ale japońce są jeszcze dostępne). W stosunku do mt200 będzie przepaść. Sm-mt800 widuję ostatnio na wyprzedażach (.uk, .de) po 15-20EUR.

Szkoda, że to hamulce do trekinga (bez servowave) oraz model sprzed 12 lat

To jest głównie kwestia braku techniki. Pro zawodnicy użytkują z powodzeniem wspomniane xtr"y które dla zwykłego Kowalskiego będą działać gorzej od 4x tańszej deorki. Masa jest mało istotna co podkreśliłem wyżej.

Tylko kaseta. No i rzecz jasna zmieniasz manetkę na 9s i łańcuch na nowy.

Rozszerzalność cieplna oleju jest znacząca. To + nieliniowo pracująca klamka powoduje przesuwanie punktu stuku klocków z tarczą. Znam przypadki ekstremalne kiedy hamulce zaczynały same hamować. Ale i tak uważam, że olej lepszy niż DOT.

I to jest najsłabszy element systemu B. Bo oryginalne przewody bh59 i bh90 można kupić z metra za śmieszne pieniądze ale zakończyć się da tylko końcówkami S. Zacisk z końcówką B ma jedną jedyną zaletę taką, że można kąt pod jakim przewód dochodzi do zacisku ustawić samemu.

Przewód jest ten sam tylko końcówka inna (żeby ciekawiej było to slx flat mount też ma końcówkę prostą jak deore). Zacisk poza przyłączem wężona ma w deorce zawleczkę trzymającą klocki zamiast śruby (slx i wyższe).

Poza kosmetyką niczym to się noe różni. Jak wspomniałem klamki slx mają pokrętło zamiast imbusa. Xt dosatkowo regulację frwe stroke.

Po wybiciu łożysko będzie śmieciem. Nie ruszaj osi. Ta tulejka dystansowa jes to zdjęcia palcami bez użycia siły.

Nie. To praktycznie ta sama klamka. W slx jest pokrętło do regulacji odległości klamki od gripa, w deore robi się ro imbusem.

Modulacja magury to mit. Podchodziłem kilka x do mt5 i mt7 za każdym razem to samo - nie mogłem się przyzwyczaić do klamek, które wymagahą stosunkowo dużej siły żeby zaczęly naprawdę hamować. Nie bez powodu wielu użytkowników magury stosuje klamki shimano.