Dokumosa

Ściskana jest cała długość osi właściwej. Ze względu na średnicę osi podatność jest mniejsza.

Zależy jakich butów. Dedykowanych do platform 5/10 nie drapią. A "cywilne" adidaski potrafią rozszarpać na amen w jeden dzień.

@Brombosz "Aj si". MZ922 są naście mm w każdą stronę mniejsze od MZ926. Tak to wygląda: @bastard83 Jak to już zostało napisane "dobre" wheel-up'y skończyły się około 4-5 lat temu kiedy to zamiast łożysk (swoją drogą były 2 na pedał) zaczęli stosować tulejki ślizgowe. Długość pinów można łatwo zmienić są dostępne te śruby M3 za rozsądne pieniądze np.: M1.4 m1, 6 M2 M2, 5 M4 M5 M6 M8 czarny gatunek 12.9 stal stopowa DIN912 sześciokątny śruba imbusowa śruba z łbem sześciokątnym długość śruby 2-80mm - AliExpress 13 (na innych są w nieparzystych długościach). A jak ktoś się chce bawić to są również takie śruby nylonowe: 5 ~ 50 sztuk M3 M4 M5 M6 M8 M10 czarny/biały Nylon sześciokątna śruba sześciokątna łeb wklęsły radełkowane plastikowe śruby do izolacji - AliExpress 13

Lata temu linkowałem tu ten film: No i gdy piasta w całości to właśnie powstają szkodliwe naprężenia wzdłużne na łożyskach. Co do odkręcania kluczem dynamo - w tej konstrukcji nie ma z tym żadnego problemu byle tylko max zakresu nie przekroczyć.

Napisali w opisie tak jak podałem 104x105 i raczej takie są bo kiedyś coś podobnego miałem i nie sprawiało wrażenia, żeby były większe niż MZ926. BTW: w mzyrchach nigdy nie zardzewiały mi "piny".

Płetwy? One mają korpus 104x105. MZ928 są nieco większe. A jak chcesz alu na 3 maszynówkach to MZ27.

Mam 2 komplety na TomCat'ach - dobre, budżetowe obręcze.

Te "małe" mzyrhy (MZ922) mają główne łożysko ślizgowe. Tylko "duże" MZ926 i 928 są w pełni "maszynowo" ułożyskowane. są... MZYRH pedał do roweru górskiego z włókna nylonowego antypoślizgowe 9/16 Cal rower platformy płaskie pedały dla drogowego Mountain BMX MTB Bike - AliExpress 18 @Brombosz W pedałach o tym konkretnie kształcie oś sięga tylko tego wzmocnienia poprzecznego i z tego powodu łamią się zaraz za nią.

Jeśli możesz to przywróć stan pierwotny żeby gwarant nie miał argumentów po swojej stronie. Gwarancja w 99% przypadków jest na rower jako całość więc modyfikacja na własną rękę zawsze będzie podstawą do wyłączeń.

Najsilniejszym za jest trend rynkowy i wszystko co przyzwoite jeśli chodzi o MTB jest już dostępne w tym właśnie standardzie. Z tech pkt widzenia teoretycznie koło przednie jest sztywniejsze o ~20% (przy założeniu, że zmienia się tylko rozstaw kołnierzy o 10mm).

Ale że haczy o endcap?

No to trzeba iść w przerzutkę m5100.

Można, zero przyczepności jest wtedy. Ale może z butami nie przystosowanymi do pinów zda to egzamin. Kombinowałem z czymś takim jak na foto ale w końcu żona kupiła sobie 5/10 freeridery.

Próbowałem ze śrubami nylonowymi ale szybko ginęły (za słaby gwint).

M962 są około 1cm szersze i 1cm dłuższe niż Chestery. Tu masz porównanie jak to wygląda w rzeczywistości (BTW: te na zdjęciu WheelUp'y to podróbka Chestera, która jest lepsza od oryginału ze wzgl. na łożyska). W kwestii łożyskowania - na pierwszym zdj. jak to wygląda w Chesterach a na drugim jak w M962...

Mała platforma (nie każdemu będzie pasować), ślizgi.

@piotrekraj Jest jeden standard "boost dla ubogich" czyli 141mm błędnie nazywany 5x141 (od średnicy szpilki szybkozamykacza) lub 9x141 (właściwie to wymiar przedniej osi bo tył ma 9,5mm). Możesz kupić gotową piastę 141 albo dowolną 12x148 konwertowalną do QR (np. dt 240, 350 czy 370 i odpowiednie end-capy).

Niczym

Te wspomniane mzyrhy są przyzwoite.

Te oneup'y na ali po 50zł ale nie polecam ze wzgl na łożyskowanie ślizgowe.

Zauważ, że mowa o doprowadzeniu do zakresu pracy nieprzewidzianego przez producenta. W stalowym analogicznie może być prob z progresją robioną przez powietrze. Żeby to wykluczyć należałoby zdemontować do.prób kurzówki. W dalszej kolejności można wypatroszyć tłumik kompresji. Przynajmniej będziesz wiedział gdzie leży przyczyna kołkowatości.

Spróbuj kiedyś zrobić sobie SAG 30% ale pompuj od 0 i przy wypuszczonym powietrzu z przestrzeni pod górnymi goleniami (trzeba go skompresować zanim się skręci ew. zabawy z trytytką na wciśniętym widle).

Można sobie ustawić Yari/Revela czy Rebę żeby było super-czule i żeby przez kostkę brukową płynął ale jednocześnie przy pedałowaniu będzie wykonywał pompowanie +/- 5cm. W tłumiku RC2 pomaga jak się przymknie wolną kompresję i otworzy max szybką. Jednak w RS w chargerach starszych niż 3 przymykanie wolnej przymula też szybką. Podobno w 3 i 3.1 jest to zrobione jak należy. We współczesnych RSach poziomu Ultimata są jeszcze montowane na obu shaftach wirboizolatory (nazwane przez RS ButterCups) ale IMHO odpowiednie ciśnienie w oponie robi znacznie lepszą robotę.

Nie. Zapewne zmieniło się delikatnie pasowanie na ślizgach i zapewne ciśnienie w przestrzeni goleni dolnych (chociaż zwykle dbam o to, żeby skręcać amortyzator w pełni skompresowany.

Mam w jednym z rowerów Yari 29 boost 150mm po wypadku i wymianie górnych lag na jakieś używaki. Tłumik fabryczny MC. Wszystko zalane zgodnie z zaleceniami producenta (maxima plush light w dolnych goleniach, w tłumiku RS 5WT). Widelec pracuje niewiarygodnie ochoczo. Śmiem twierdzić, że lepeij niż Pike Ultimate RC2, tak samo zalany (spec fabrczna) i eksploatowany w praktycznie identycznym rowerze. Przed wymianą goleni pracował wyjątkowo ospale. Wszystko pozostałe zostało przeszczepione ze starego (tłumik, korki, tokeny). Cud normalnie Wcześniej na niewielkich nierównościach była przepaść w pracy Chargera 2.1 RC2 i prymitywnego MC na rzecz tego pieerwszego.