Dokumosa

Rozbierać, czyścić i smarować częściej. Nowe uszczelki wiele nie zmienią bo takiej jakości są to uszczelki. Rysy na stalowych goleniach to norma - to materiał miękki w porównaniu z anodowanym alu na droższych amortyzatorach. Tak mostek do rury sterowej przykręca się odpowiednim momentem, zwykle 5-6Nm. W pierwszej kolejności przykręcasz kapsel na górze celem skasowania luzów (tutaj z wyczuciem). Po jednym szorowaniu syfu ze środka dojrzejesz do wymiany na sztywny widelec (ew. prawdziwy amortyzator pracujący w kąpieli olejowej z przyzwoitymi uszczelkami, które przez kilka sezonów pozostają szczelne).

Masz tam end-capy z piasty wyciągnięte? Mocuj tak, żeby koło siedziało w hakach centrownicy (czyli oś ma być osiowo w piaście) jak w rowerze a nie żeby tak wisiało jak na foto. Druga sprawa - co rozumiesz przez ustawianie centrownicy?

DT jak robi dla kogoś piasty oem to zawsze jest na nich napis "by dt swiss". Natomiast jeśli dostarcza całe koła to idą pod brandem DT (mogą być pozakatalogowe modele jak np. M1600 itp. ale nie ma na tym brandu innego niż DT).

Jak się wymieni łożyska w piastach oraz sprawdzi siłę naciągu szprych to mogą wcale nie być złe koła. Szkoda jedynie, że nie ze 30mm wewnętrznie.

SL to silver? Potrzebujesz takie coś: RockShox Fork Damper Assembly Judys/30 Silver Turnkey Remote, Czarny | Bikeinn (tradeinn.com) a de tego manetkę OneLock (17mm ciągu). Być może są dostępne całe kity (manetka+wnętrzności).

Cycplusowe czujniki poniżej 50 za 2szt to praktycznie stała oferta. Maja wzgledem megane możliwość przełączania trybu pracy (cad, spd) za pomocą odpowiedniego przekręcenia klapy baterii. W megabe trzeba bawić się z wyjmowaniem baterii i patrzeniem na diody.

Jeśli fabrycznie były podkładki z suportem fsa to suport shimano nic tu nie zmienia.

IMHO efekt wow wśrod gawiedzi ale też współczucie wśród ludzi bardziej siedzących w temacie.

Korba rozumiem shimano? Suport press-fit? Jeśli mufa ma szerokość 92 to wciskasz miski bez podkładek. Na oś korby też nic nie dajesz. Jeśli rama jednak nie boost to będziesz miał prob ze znalezieniem korby 1x shimano żeby to dobrze działało.

A jaki prob po prostu przymierzyć bębenek dt. Jak nie bedzie pasował oddasz. Wpierw wyczyść piastę ze smaru żeby potem nie czyścić bębenka jesli okaże się że nie pasuje. Sama piasta ma konstrukcję podobną do formuli i novateca. W DT nie wyciągniesz osi bez dwmontażu jednego z łożysk korpusu. Najlepiej zrób jak @KSikorski radzi bo budżetowe koła roval to mina.

To tylko efekt wizualny. Nie licz, że manufaktura butikowa wprowadzi jakieś cudowne rozwiązanie techniczne, które będzie posiadało jakąś realną wartość dodaną względem fabryki.

Czy to jest rama boost?

Jestem zawiedziony - nie wyjęła klamki i nie wyeliminowała zagrożenia

Przy przerztce bez sprzęgła prowadnica przydaje sie nawet przy blacie NW.

W A8 producent formalnie nie przewiduje zmiany skoku. A8 ma różnej długości golenie górne i są w 3 wersjach - 80-100, 120 oraz 130-150. Być może shaftem z wersji 80mm dałoby się ze 120 zrobić 100 ale wymaga to eksperymentu.

Tarcze rt64 od kiedy produkcja w chinach są o kant tyłka... Plastelina i jedna strona nieobrobiona po prasie. Z dobrych jeszcze da się kupić japońskie rt86 (trzeba jednak uważać bo tu już też chińczyki się pojawily).

Co do komuny to żesz odkrycia dokonał przecież UE rządzona od dłuższego czasu przez lewaków i skrajnych lewaków. Schuman się w grobie przewraca jak widzi w jakim kierunku skręciła ta zapoczątkowana przez niego integracja.

Zależy do jakiej piasty. Zwykle są to okolice 100zl. Ja do dt 350, mavica crissride, novateca d042b i d792-b12 mam chińskie korpusy bębenków microspline (każdy okolice 100zł) do których wszczepiłem łożyska nierdzewne timken zamiast fabrycznej chińszczyzny (50-60zł komplet). Działa tak samo jak orginał.

12s KMC to kicha. Do kasety shimano tylko shimano XT albo Deore. SLX względem Deore różni się w praktyce tylko korbą oraz hamulcami.

Nei bój nic. Kiedy się skończy dojenie spaliniarzy to znajdą sobie nową grupę dojną... Podatek od zakupu roweru, akcyza, ubezpieczenie w zależności od ilośck rzędów na kasecie, przeglądy techniczne, opłaty za przejazd ddr'kami itd. Potencjał jest ogromny

@Rumcajs. te firmy (bardziej manufaktury) mają zdolność do robienia ładnie wyglądającej tandety. Nie mają kompetencji i zaplecza żeby wypracować coś co mogłoby się pod względem texhnicznym równać z gigantami w bramży. @przemokolarz manetka XT 11s i-spec II jest montowalna do klamek nowej gen - działa to lepiej z kasetą 11s. @KNKS jedyny atut 12s to koronka 10T, bez tego jest to tylko dużo droższy substytut 11s

Obecnie łapią luzy tylko te OEM (czyli z Ali po 160zł z wysyłką). Montuję tego trochę i od blisko roku nie mam reklamacji z tego powodu. Nie tylko Gaba to gówno ale właściwie cała butikówka.

Bo źle używacie tych nasadowych Ten klucz montuje się śrubą z odpowiednio dobranymi podkładkami po drugiej stronie mufy i kręci się kluczem udarowym. Nasadka musi nie tylko gniazdo 1/2" (które jest użyte przez "mocowanie" do ramy) ale też jakiś 6-kąt na zewnątrz za który łapiemy udarowym.

Manetki na obejmę shimano 12s pasują akurat do każdej klamki. Problem jest tylko ze starszymi manetkami i nowymi klamkami Jak komuś za ciężko naciskać XT (która taka ma być bo jest typowo pod sport) może iść w deore lub slx - działają bardziej miękko. NX i SX to taka ściema - żadnej korzyści z tych 12s w takiej konfiguracji kasety nie ma. IMHO lepszym (bo tańszym, trwalszym i mniej problematycznym) rozwiązaniem jest deore 11s (z kasetą 11-51.

No ale to wymusi coś jeszcze ciekawszego - jednoznaczne i czytelne dla (operatora) fotoradaru oznakowanie rowerów i/lub cyklistów A stąd już prosta droga do wprowadzenia opłat/podatków a może i ubezpieczenia bo przecież z czegoś taką infrastrukturę trzeba będzie utrzymywać.