Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    11 832

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    To jest rama prawdopodobnie z kablami wpuszczanymi przez górny ster. Musisz mieć stery z odpowiednią bieżnią widelca.
  2. Dokumosa
    Zakupiłeś dobry suport. Dokup do niego klucz lub adapter do posiadanego klucza. Np. https://allegro.pl/oferta/shimano-adapter-klucza-lozysk-hollowtech-tl-fc25-do-bbr60-mt800-mt801-15382270122?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=ps&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_pmax_ps&ev_campaign_id=19694848528&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwn7mwBhCiARIsAGoxjaKtBeFK5ecjvsRfUY5kAq3RppQE-e8KLMpONwNT1BiZQx_kkauzX80aAgy8EALw_wcB
  3. Dokumosa
    Luz na tulejach nie powoduje strzelania. Ale jak wymienią caly amor to pewnie luzu nie będzie.
  4. Dokumosa
    Więc możesz zmierzyć ile jeszcze masz miejsca między ramionami korby a ramą. Rs200 na osi 123 będzie miała ~163mm. No i jakiś min 5mm zapas z każdej str powinien być.
  5. Dokumosa
    A ramiona korby będą uderzać w te rurki bez możliwości zrobienia 1 obrotu i nie jest pewne, czy nawet zwiększenie tej dł. do 123 odpowiednio odsunie ów ramiona. Q-factor korby rs200 to 153mm (na osi 110mm), byle korba trekingowa ma 187mm. Tylko zmieniając dł. osi też musisz wszystko wycyzelować żeby linia zgrała się z tą obsługiwaną przez przerzutkę. Większość przerzutek przednich nie ogarnia nawet 3mm odstępstwa od normy.
  6. Dokumosa
    Korba szosowa się na pewno zmieści w ramie? Chodzi o dolne rurki tylnego widelca. Raz, że rozstaw ramion korb szosowych jest znacznie mniejszy niż mtb/trekingowych a dwa - miejsce na tak dużą zębatkę. Jeśli chcesz nadal bawić się w kwadrat to możesz sobie wydłużyć linię łańcucha stosując odpowiednio dłuższą oś suportu.
  7. Dokumosa
    Podrzuć plz namiar na tą szczotę drucianą. To stalowe włosie czy jakieś brązowe/mosiężne?
  8. Dokumosa
    Jeśli masz gwarancję to skorzystaj. Nowy shaft jest dostępny tylko w zestawie... ROCK SHOX FS SPP INTRL DB ASSY SKTR 80-120 C1 11.4018.087.000 Salon Rowerowy Formicki-Bike
  9. Dokumosa
    W tamtym miejscu ciśnienia nie ma. Obie srężyny (pozytywna i negatywna) są w górnej lewej goleni. Trzeba zmienić wszystkie uszczelniacze, przede wszystkim na tłoku oraz zewnętrzne i wewnętrzne oringi w seal-head sprężyny (ten element przez który przechodzi shaft).
  10. Dokumosa
    Ew. jest RD-M8120 (2x12), która powinna sobie dać radę ale żeby było idealnie lepiej iść w natywną.
  11. Dokumosa
    Jednosezonówka. Do dirta dedykowane to np. pike dj, maniek circus itp.
  12. Dokumosa
    Jeśli to jest strzelanie to raczej jak pisałem - połączenie korona-sterówka, przy czym tam żadnego luzu rękami nie wyczujesz (musiałbyś sztywno zamontować za stwrówkę w jakimś stole warsztatorym i calą swoją masą szarpać za golenie).
  13. Dokumosa
    Może być to połączenie rury sterowej z koroną amortyzatora.
  14. Dokumosa
    IMO to był taki defekt fabryczny ramy. Bo chyba jak to.rozbebeszyłeś to nie wypadły żadnw odłamki? IMO to był taki defekt fabryczny ramy. Bo chyba jak to.rozbebeszyłeś to nie wypadły żadnw odłamki?
  15. Dokumosa
    Jesteś pewny, że nie było tego pierwotnie?
  16. Dokumosa
    24 z tym, że zwykły bedzie zjeżdżał i niszczył korek. Gniazdo w kluczu powinno być zupełnie płaskie.
  17. Dokumosa
    Ale jak wyjeżdzasz z domu to sie schładza. To widelce smarowane smarem stałym, którego lepkość jest silnie skorelowana z temperaturą. Przh +12 smar potrafi już mocno "trzymać".
  18. Dokumosa
    Za zimno mu.
  19. Dokumosa
    https://www.motul.com/en-US/products/31500?product=MOTUL+FORK+OIL+EXPERT+MEDIUM%2FHEAVY+15W Technicsl data, wygląda że ma lepkość 2x większą niź motorex 5wt
  20. Dokumosa
    Na pozycji zamknietej przesłona ma zamykać całkiem otwór. Tłumik.montujesz zawsze w pozycji otwartej delikatnie go cały czas wkręcając, podobnie przy wyciąganiu (krecisz przy wyciąganiu).
  21. Dokumosa
    Przy tak częstym zaglądaniu to najtańszy smar łt bedzie aż za dobry
  22. Dokumosa
    Sam lałem do nich motorexa 5WT o lepkości w 40 stopniach wynoszącej 22,9mm2/s. Może Twój 15WT ma lepkość podbną do tego. Bywają takie różnice.
  23. Dokumosa
    Lejesz olej, delikanie ruszasz tłokiem góra/dół, ściągasz tłok na skrajne dolne położenie, sprawdzasz czy trzeba dolać oleju...
  24. Dokumosa
    Wlać tyle żeby było dobrze. Lustro oleju (po "odpowietrzeniu" tłumika powrotu) ma sięgać dolnego oringu tłumika kompresji. Trzeba sobie wymierzyć na jakiej głębokości ten oring się znajduje (suwmiarka, patyk itp.).
  25. Dokumosa
    MC czy TK to jednak otwarta kąpiel. Tam nie ma separcji powietrza od oleju.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...