-
Liczba zawartości
11 825 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Dokumosa
-
W xcr bywały tylko takie.
-
Ważona całość czy sumowane po komponentach? Jak cenowk wyszła rama włączając koszty importu?
- 27 odpowiedzi
-
- chiński karbon
- karbon
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Zagadaj z nim na pw.
-
Activia to najwłaściwszy człowiek. Najpierw przy okazji patroszenia tego co masz policz liczbę zwojów i zmierz średnicę drutu. Jeśli decydowałbyś się na nowy amor tej marki to również ten sam człowiek - będziesz miał zrobiony zerowy przegląd, gwarancję na nadmierne luzy fabryczne a w przyladku raidona można domagać się sterówki alu i gąbek olejowych (o ile nie stały się już standardem od radona w górę).
-
Racja - bywają RL/LO-R. Pomyliłem z xcm. W każdym razie to nadal kupa. A raidon konstrukcyjnie to xcr z górnymi goleniami alu. No i nie ma dodatkowego cylindra alu dla sprężyny powietrznej jak xcr przez co średnica tłoka jest nieco mniensza a to powoduje mniejszą progresję.
-
Na 99,999% masz 1 1/8" nie taper, pod oś 9mm. Zamiast pakować kasę w powietrznego xcr lepiej dobierz odpowiednie sprężyny do swojego - wyjdzie wielokrotnie taniej a efekt może być nawet lepszy niż na powietrzu. Xcr air to taka sama ku.a co sprężynowy, nawet regulacji tłumienia odbicia brak. Jeśli chcesz amor na dłużej to ze stajni suntour axon jedynie i trzeba zrobić przegląd zerowy i regularnie serwisować.
-
Trzeba wykręcić korek ten w którym jest regulacja naprężenia sprężyny. Potem zdjąć ze sprężyny plastikową końcówkę i wydłubać wkrętakiem elastomer. Odnośnie opłacalności to nie zwiększysz w żaden sposób wartości amortyzatora co najwyżej stracisz 10min życia na zabieg.
-
RS w tańszych modelach ma jeszcze przyzwoite tuleje ślizgowe i nienajgorsze uszczelki. Do tego tłumiki regulowane, naprawialne i serwisowalne a nie zaprasowane, jednorazowe cartridge.
-
Współczesne sh*tmano miały być w założeniach łatwiej odpowietrzalne a tym czasem są bardziej kapryśne niż stare w których trzeba było pokrywkę zbiorniczka na klamce zdejmować. Zrób jak radzą koledzy wyżej, trzeba max odkręcić regulację free stroke, przy założonym lejku (ew. strzykawce z wyciągniętym tłokiem) na klamce. Klamkę poluzować i przekręcać 30* w jedną i w drugą str. Zadbać o to, żeby pomiędzy zaciskiem i klamką nie było miejsca gdzie przewód leci poniżej poziomu zacisku (ja ustawiam czasami rower pod sporym kątem, prawie pionowo do podłoża). I przede wszystkim nie poddawaj się ten typ tak ma. Robię odp. kilkunastu takich hampli miesięcznie i czasami wystarczy przelać jedną strzykawkę z dołu do góry i wszystko gra a czasami trzeba przeprowadzać całą procedurę przewidzianą przez producenta po 2-3x.
-
[Aliexpress] Sprawdzone zakupy
Dokumosa odpowiedział milosh → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Mam taki 32T w rozbijaku zimowym, zrobione coś koło 1kkm. Montowałem też kilku znajomym, jeden zrobił na tym już 3kkm i wygląda to jeszcze nieźle. Na dniach będę też przerabiał swojego crosa z 3X na 1X właśnie z użyciem tego blatu 38T. -
[Aliexpress] Sprawdzone zakupy
Dokumosa odpowiedział milosh → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Ze swojej strony polecę przyzwoite klocki do avida: https://www.aliexpress.com/item/4-Pairs-Copper-Alloy-Sintered-Bicycle-Brake-Pads-for-Sram-Avid-Elixir-1-3-5-7/32732404135.html?spm=2114.13010608.0.0.z1NT37 Rewelacyjne ass savery (lepsze/grubsze/sztywniejsze niż większość tzw. markowych, co ciekawe na moich napisano, że wyprodukowano w Szwajcari - jest taka miejscowość w Chinach?): https://www.aliexpress.com/item/1-Pcs-MTB-Road-Bike-Fender-Saddle-Mudguard-Ass-Removable-Parts-Accessories-Rear-Bicycle-Bike-Wings/32729399702.html?spm=2114.13010608.0.0.z1NT37 Całkiem niezłe blaty: https://www.aliexpress.com/item/MTB-Bicycle-Round-Shape-Narrow-Wide-Chainwheel-32T-34T-36T-38T-104BCD-Chain-ring-Bike-Circle/32784960875.html?spm=2114.13010608.0.0.z1NT37 Gripy (trochę bardziej miękkie niż ESI, są okrągłe w przekroju (ESI spłaszczone z jednej str), sprawują się b. podobnie do oryginału: https://www.aliexpress.com/item/Bicycle-Ultraight-High-Density-Foam-Silicone-Sponge-Handlebar-Grip-for-Mountain-bike-XC-AM-Anti-skid/32777409477.html?spm=2114.13010608.0.0.z1NT37 -
Force Epigoni rzecz jasna nie ma taperowanej główki. Grannus ma taper i jest nieznacznie cięższa od peaka (jest za to znacznie droższa). http://www.force-components.pl/index.php?p4223,kod-146605-force-grannus-mtb-29-rama-taper-biala-20-l
-
Cube, biorąc pod uwagę cenę, nie ma żadnej alternatywy dla peaka. To co wyprzedają na B-D to geometrycznie rekreacja. Peak jest typowym ścigantem XC.
-
Te ramy to dzisiaj są a jutro ich może nie być - to taka przypadłość bike-discount. Masz akurat rozmiar 50, który będzie ok. Przekładka zajmie Ci 2h (potrzebny klucz do suportów, ściągacz do korb, ze 2 imbusy i jakiś śrubokręt do przekładki błotników). Aaa i jak przewód hydrauliczny hamulca tylnego wewnątrz ramy idzie to będzie trochę więcej zabawy i w takim przypadku przekładkę niech lepiej serwis zrobi.
-
Jeśli masz alfine to taka rama powinna być ok. Powinno udać przełożyć się 100%. Cena jak widzisz nie jest jakaś wygórowana. Koszty wysyłki do PL niestety małe nie są. https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-travel-sl-rf-frame-anthrazit-green-628035/wg_id-278
-
link do specyfikacji roweru podeślij to zobaczę jaka rama za ile i co ew. jeszcze trzeba dokupić
-
W sytuacji gdy na ramie 58 siodło jest opuszczone do rurki podsiodłowej to IMHO raczej powinienes celować w ramę 48cm. Szkoda pieniędzy na kombinacje z mostkiem/kierownicą.
-
Mostek na rurę 1+1/8" o odpowoedniej długości, kącie i mocowaniu kierownicy.
-
W takim razie zwram honor Piotrowi vel Activia. Tym samym różnice raidon vs epixon mamy dwie: lżejsza korona i grubsza/trwalsza anoda na górnych goleniach.
-
Jak masz galwanizowane albo anodowane szprychy i robisz to ostrożnie żeby nie zakropić ramy to może być aceton, toluen czy jakiś inny agresywny rozpuszczalnik aczkolwiek z braku laku nawet zwykły denaturat się sprawdzi (po tym jak wyschnie, czystą szmatką na sucho trzeba ściągnąć pozostały nalot) a przy tym jest bezpieczny dla otoczenia. Kluczowe jest też dotarcie klocków. Mamy sporo klientów którzy podrzucają rower na wymianę tanich hamulców na coś z wysokiej półki i potem następuje zdziwienie, że rower przestał hamować.
-
Izopropanol, benzyna ekstrakcyjna czy dedykowany zmywacz. Przed założeniem nowych klocków koniecznie dokładnie odtłuść tarcze. Te hamulce mają zadowalającą skuteczność. Przy dotartych dobrych klockach nie powinno być problemu z zablokowaniem kół. Odradzam klocki shimano bo imho są gorsze niż fabryczne tektro. Koolstopy świenie się sprawdzają tylko kosztują swoje. Odnośnie dźwięków - to wina tarcz.
-
@durnykot: nie reprezentuję żadnego podmiotu gospodarczego. Ze swoich obserwacji stwierdzam jedynie że o ile epixon ad 2015 był faktycznie półkę a nawet 2 wyżej od raidon tak epixon xc ad 2016 oraz 2017 jest co najwyżej pół półki wyżej niż współczesny raidon. I nie mają nic do tego graty z ali gdyż o retailu z PL dystrybucji się wypowiadam. Jeśli autoryzowany serwis tychże amorów twierdzi że jest w stanie dowieść że różnice poza koroną są też w anodzie to chętnie to zobaczę i odszczekam wszystko co powiedziałem o anodzie na epixonach. Czy grubość anody coś wnosi? Moim zdaniem coś wnosi.
-
Nie prowadze sklepu. Robię w sporym serwisie przysklepowym. Optycznie absolutnie żadnych różnic na goleniach epixona xc 2016 i raidona 2016 nie zaobserwowałem. Nie interesuje mnie marketingowy bełkot bo od wciskaniu kitu potencjalnym nabywcom są inni. Jeśli masz takowy miernik to chętnie (pewnie nie tylko ja) zobaczyłbym różnice w odczytach.
-
@Activia: to wklej zdjęcia z pomiarów grubości owej anody.
-
Weź poprawę na to, że współczesny (2016+) epixon xc to jest to samo co raidon. Różni się chyba tylko materiałem z którego zrobiono koronę (może jest 50g lżejszy przez to). Miałem kilka przypadków od września do teraz na serwisie, gdzie montowaliśmy zakupionego przez klienta we własnym zakresie epixona czy raidona i w każdym jakieś dziwne (moim zdaniem nadmierne) luzy na goleniach i czasami dziwne stuki były. We wcześniejszym epixonie (tym z rozbieralnym tłumikiem) i wyższych modelach nigdy takich nie trafiliśmy.