Dokumosa

Przypomnij sobie co robiłeś z rowerem zaraz przed tym jak przestały hamować. Myłeś rowe, smarowałeś łańcuch, odpowietrzałeś hamulce a może stał kilka m-cy?

@marpok: fabryka tak zalała. Swoją drogą widziałem tyle suchych, że nie wierzę w przypadki. Możecie sobie to nazywać teoriami spiskowymi jednak precyzyjnie odmierzyć 5ml oleju jest czynnością do ogarnięcia przez szympansa po godzinnym szkoleniu. Z jakiegoś powodu jednak puszczają w świat suchary.

Faktycznie XCR rocznik 2014 był na goleniach 32 i ślizgach teflonowych. Tylko trzeba sprawdzić po s/n dla pewności. XCM 2014 miał tłumik olejowy. Bez regulacji ale coś tam działał. Moja bratanica ma XCR 2015 Coil, waży 50kg, wykorzystuje 60-70mm skoku (preload rozkręcenie na max, elastomer wydłubany).

W roczniku 2014 zasadniczych różnic nie było. Od 2015 zwiększono średnicę goleni, poprawiono ślizgi i być może coś jeszcze.

Northec ale tylko ze względu na ramę do której zamontujesz kiedyś amortyzator. Pod innymi względami to różnie w stosunku do B4.

Chciałbym kiedyś móc wywalić extra 5k PLN na sztywne osie tylko po to, żeby tarcze mi nie dzwoniły

Spec ma w ofercie z przednim powietrznym i na sztywnej, nietypowej osi 12mm ale tył QR9. Innych nie widziałem. Albo wszystko QR albo np. full carbon bez amortyzatora i na 142x12+100x15. Suntour robi swój topowy wideł crossowy z wersją na oś 15mm to znaczy, że gdzieś jest stosowany.

Z tych dwóch raczej simplon (ale to trzeba z bliska zobaczyć, przejechać się itp. żeby cokolwiek więcej powiedzieć i ocenić ew. ile trzeba pieniędzy wpompować, żeby doprowadzić rower do stanu używalności). Ten trek ex8 to na moje oko model z 2008. Rama z prostą główką więc dzisiaj amora do takiego wynalazku nie dokupisz. Stary zaniedbany full to skarbonka bez dna. To, że jest ładnie umyty na zewnątrz o niczym nie świadczy.

Po kilka ładnych latek mają a z jeden to chyba nawet nastolatek. Któryś tam to niezły lepiszcz z tego co chyba konstruktor bombowca miał pod ręką (a czego nie miał sprowadził z ali - np. kierownica wake) i jeszcze bezczelnie pisze, że nowy taki to 9600 . Pozostałe też coś tam polepione. Trochę trącają myszką i pewnie nigdy nie robiony przegląd zawieszenia. Nie chciało mi się zagłębiać w te ogłoszenia ale wyglądają jak eksponaty jednego znajomego co handluje rowerami przywleczonymi z zachodu.

Czy aby na pewno robisz porównanie jabłko do jabłka? Reba to prosty wideł do XC, o stałym skoku 80-120mm i do cięższych rzeczy nadaje się tak sobie. Talas ma zmienny/ustawiamy skok nawet do 150mm, występował w wersjach z goleniami 32-36mm więc to raczej prawdziwe enduro.

Kiedyś słyszałem, że ktoś do spinner aerius 300 podpasował tłumik z RST bez żadnych przeróbek. Więc to może być niezły trop.

Tłumiki w spinnerach są bardzo awaryjne. Jaką masz pewność, że używka nie padnie po kilku km?

Napisz do Activii. Coś dobierze i ew. dorobi żeby pasowało.

@Biedrona32: sztyca głębiej wsadszona nie zaszkodzi ale peak pęka zwykle w okolicy dolnych rurek tylnego trójkąta. Tak więc tym się nie sugeruje i dobierz właściwy rozmiar ramy.

Jak rower bywa na słońcu to się guma nieco wulkanizuje w mkejscu mocnego docisku do obręczy (rant).

Oj tam, suntoury całe na smarze chodzą i niektórzy chwalą. W takiej rebie/sidzie trzy oringi na krzyż a to co ma być solidnie smarowane (ślizgi) mają kąpiel olejową.

W reconie silver w górnej lewej goleni jest w środku druga aluminiowa rurka, która jest właściwym cylindrem sprężyny powietrznej. Jest też przekombinowany mechanizm wyrównujący ciśnienie pomiędzy pozytywną i negatywną komorą powietrzną (w tłoku pozytywnej). W rebie tłoki pracują bezpośrednio wewnątrz goleni a wyrównywanie ciśnień odbywa się poprzez przetokę/zagłębienie a goleni w odpowiednim miejscu. W reconie obniżenie ciśnienia w negatywnej bywa problematyczne. W rebie dzieje się to kiedy tłok jest w dolnym położeniu a dodatkowo reba ma zawór do upuszczania pod śrubą lewej goleni. W rebie też lepiej IMHO jest dobrana objętość i średnica komory negatywnej przez co w pewnym zakresie ciśnienia pracuje lepiej na niewielkich nierównościach.

Reba lepsza. Inna konstrukcja sprężyny powietrznej. Zakładam, że brakuje tylko manetki i nie ma konieczności wymiany tłumika. Manetkę dokupisz na ali za 25zł.

Dodam jeszcze, że można to wszystko ogarnąć bez zdejmowania amora z roweru chociaż rzecz jasna poręczniej jest mieć w ręku sam amortyzator.

Umów się z przedstawicielem zarządu wspólnoty mieszkaniowej, stanowczo przedstaw mu sprawy. Moim zdaniem ochrona działa na Waszą szkodę - pobierają pieniądze, ginie wartościowe mienie, które mieli chronić, olewają obchody, może jeszcze śpią w nocy... Poza tym IMHO nie jesteś stroną umowy i to ZWM powinien podpisać się pod tym papierkiem zanim zostanie wysłany do firmy ochroniarskiej.

30ml oleju do amortyzatorów 15WT (w tym przyp. marka dowolna). Opcjonalnie (jeśli działa olać wymianę) olej do tłumika 5WT. Odrobina smaru pod uszczelki kurzowe. Izopropanol, ew. pirat vodka lub benzyna ekstrakcyjna. Długi cienki patyk. Kilka szmat. Strzykawka. Wszystko (poza szmatami, strzykawką i trunkami) nabędziesz np. w activia.sgl.pl.

Koledze ukradli w CH samochód a policja przyjechała zabezpieczyć nagranie z monitoringu po 2 tygodniach kiedy większość rejestratorów ma tygodniowy loop. Przy okazji się jeszcze okazało, że 90% kamer to atrapy.

Będzie szybciej się zużywał na ślizgach. Możesz zrobić mu przegląd serwisowy (15min) i jeździć dopóki pojawiające się luzy nie będą zbyt dokuczliwe. Potem możesz wymienić sam amortyzator.

Miałem na myśli robienie z korby 2x rozwiązania 1x.

Ja to rozważałem pod kątem wrzucenia chińskiego blatu 34. Rażą mnie korby 3x przerabiane na 1x a do 2x trzeba tarcz z offsetem. Tutaj wydaje się że wszystko zagra z płaskim blatem. Edit: Po przemyśleniu tematu jednak wycofuję się z pomysłu. Jednak linia łańcucha przy 1x w okolicach 55mm to nie jest to co chciałbym osiągnąć. Aczolwiek zadziałać by zadziałało